Mange bilister reparerer motorer på deres biler på gulvet i garagen eller på en arbejdsbænk. Dette er altid ubelejligt på grund af konstant løftning af vægte, hældning af en voluminøs cylinderblok eller cylinderhoved. Alle disse faktorer fører til overdreven træthed hos en bilist-mekaniker og et fald i kvaliteten af motorenheden. For at lette deres arbejde har håndværkerne udviklet mange hjemmelavede vippekonstruktioner til motoren.
Valgmuligheder til hjemmelavet vinkeldesign
Der er faktisk ikke mange muligheder. I Vesten er komplekse og klodsede hjemmelavede konstruktioner kendt som en kranbjælke næsten med hydrauliske drev.
Under hjemmeforhold samler bilister de enkleste design ud fra det, der er ved hånden. Fra hjemmelavede vippemaskiner til motoren kendes to-støtte- og cantilever-versioner af designet. Det nemmeste at fremstille er det nyeste design. Dens egenskaber er tilstrækkelige til at revidere næsten enhver motor i en bil, der vejer fra 150 til 250 kg.
Tegninger og overordnede dimensioner
Før man fortsætter med fremstillingen af enheden, er det nødvendigt at undersøge de eksisterende prøver af stativer til motorreparation i detaljer. Prøven vælges for det hastende behov fra en amatørmekaniker. Vi vurderer tilgængeligheden af materialer, størrelser for at gøre det lettere at arbejde i en lille garage. Vægten af den tilladte belastning beregnes i overensstemmelse med den motortype, der skal repareres.
I henhold til resultaterne af undersøgelsen af eksisterende strukturer blev der udviklet et udkast til tegning af den mest optimale version af udkragningen til udkragning. Generelle dimensioner på diagrammet er angivet i millimeter.
I skitsen svarer betegnelserne D 60 og D 52 til en diameter på 60 og 52 mm.
Materialer til fremstilling
På grund af det faktum, at hældningen til motoren skal arbejde under barske fysiske belastningsforhold forbundet med motorens vægt, stilles der høje krav til materialerne.
Følgende materialer bruges til fremstilling:
- stål firkantet profil 70 x 70 med en vægtykkelse på 3 mm, en længde på 3 m;
- stålrør med en udvendig diameter på 60 mm, en indvendig diameter på 53 mm, en længde på 245 mm;
- stålrør med en udvendig diameter på 47 mm, en længde på 480 mm;
- stålkanal med en indvendig sidebredde på 70 mm, en vægtykkelse på 3-4 mm, en længde på 280 mm;
- flange til boltning til motoren - 1 stk.
Værktøjer og hardware til montering af stativet
For at forbinde metalkonstruktionerne fra en stålkanal og en firkantet profil kræves en svejsemaskine, der gør det muligt at arbejde med en elektrode med et tværsnit på mindst 3-4 mm. Derudover har du brug for en slibemaskine med en skæreskive til metal med en diameter på 115-125 mm til skæring. For at sikre en boltforbindelse af præfabrikerede dele kræves en bore med evnen til at arbejde med en bore med en diameter på op til 14-20 mm. M12-bolte er også nødvendige for at samle strukturen.
Du har også brug for et sæt filer til at skære burrer og ujævne kanter for at fjerne fejl i metalskæring. Det skader ikke at købe en sød klud for at rense overfladen fra rust inden maling.
Motor tilter-samling
Det første trin er at skære kanal og firkantet profil i overensstemmelse med skitsen. Dernæst er et lodret stativ lavet af en profil og svejset til en firkant fra en kanal. Derefter forstærkes strukturen med metalhældninger, der kan fremstilles af dele af dele.
Derefter svejses basen fra den afskårne firkantede profil - vippestativet til motorreparation. På stedet for boltering til bunden af det lodrette stativ udføres forberedende arbejde, stålbøsninger indsættes og svejses for at styrke strukturen.
Fortsæt derefter med den endelige samling af vippemaskinen. Stativet er forbundet til stativet ved svejsning og M12-bolte.
Et vandret rør med en udvendig diameter på 60 mm og et indre 52 mm er fastgjort til det lodrette stativ ved svejsning. En vandret akse indsættes i denne del. Det kan være lavet af et stålrør med en diameter på 47 mm med en svejset flange til boltning af cylinderblokken eller cylinderhovedet.
I den vandrette akse kan du bore gennem huller hver 45 ° langs radius, for muligheden for at fastgøre positionen i rummet med stifterne, efter at du har drejet den fastgjorte motor til den ønskede vinkel.
Det samlede motorhældning skal rengøres og grundes og derefter males med nitro-emalje for at forhindre korrosion af metal og forbedre kvaliteten af eftersyn.
Hvis der ikke kræves et sammenklappeligt design, kan det lodrette stativ fastgøres til stativet ikke ved bolte, men ved svejsning. Derefter giver enheden dig mulighed for at arbejde med tungere motorer. Som du ved kan 1 cm svejsning tåle 100 kg belastning. Og det er meget. Du kan forestille dig, hvilken slags last en hjemmelavet enhed kogt over alle kanter på samlinger kan modstå. Det kan endda slå et vippepunkt på YaMZ-motoren.
