Den første isbryder i verden dukkede op i XVIII århundrede. Det var ikke et meget stort skib, der var i stand til at bryde is i havnen i Philadelphia. Det er længe siden, at hjulet blev erstattet af en turbin, og derefter dukkede en kraftig atomreaktor op. I dag åbner enorme atomdrevne skibe den arktiske is med enorm kraft.
Hvad er en isbryder?
Dette fartøj bruges i farvande, der er dækket af et tykt islag. Atomdrevne isbrytere er udstyret med atomkraftværker og har derfor mere energi end dieselmotorer, hvilket gør det lettere at erobre frosne damme. Isbrydere har en anden klar fordel - de har ikke brug for tankning.
Den følgende artikel viser den største isbryder i verden (dimensioner, design, funktioner osv.). Efter at have læst materialet kan du også blive bekendt med de største liners i denne type verden.
Generel information
Det skal bemærkes, at alle 10 nukleare isbrydere, der findes i dag, blev bygget og lanceret i Sovjetunionens og Ruslands tid. Uundværligheden af sådanne luftfartøjer beviser den operation, der fandt sted i 1983. På det tidspunkt befandt sig cirka 50 skibe, inklusive dieselisbrytere, sig i en isfælde øst for Arktis. Kun takket være den atomare isbryder "Arctic" var de i stand til at befri sig fra fangenskab og levere vigtig last til nærliggende bebyggelser.
De begyndte at bygge atomdrevne skibe i Rusland for længe siden, fordi kun vores stat og det arktiske hav har en lang kontakt - den berømte maritime nordlige rute, hvis længde er 5.600 kilometer. Det starter ved Kara Gates og slutter ved Providence Bay.
Der er et interessant punkt: isbrydere er specielt malet i mørkerødt, så de er synlige i isen.
Den følgende artikel præsenterer de største isbrydere i verden (top 10).
Isbryder "Arktis"
En af de største isbrytere, atomubåden Arktika, faldt ned i historien som det første overfladeskib, der nåede Nordpolen. I 1982-1986 blev han kaldt "Leonid Brezhnev." Lægningen fandt sted i Leningrad ved Østersøfabrikken i juli 1971. Mere end 400 virksomheder og foreninger, design og forskningsvidenskabelige organisationer deltog i oprettelsen.
Isbryderen blev lanceret i vandet i slutningen af 1972. Formålet med skibet er pilotering af skibe i det arktiske hav.
Længden på det nukleare drevne skib er 148 meter, og siden er cirka 17 meter høj. Dets bredde er 30 meter. Kapaciteten til et dampgenererende nukleare anlæg er mere end 55 megawatt. Fartøjets tekniske egenskaber gjorde det muligt at slå igennem is med en tykkelse på 5 meter, og dets hastighed i rent vand udviklede sig til 18 knob.
10 største isbrydere i verden
Nedenfor er 10 af de største (i længde) moderne isbrytere over hele verden:
1. Sevmorput er et isbryde transportskib. Længden er 260 meter, højden svarer til størrelsen på en bygning i flere etager. Skibet er i stand til at gennemgå en istykkelse på 1 meter.
2. “Arktis” - den største nukleare isbryder med en længde på 173 meter. Det blev lanceret i 2016 og repræsenterer den første nukleare isbryder i Den Russiske Føderation. I stand til at knække is op til 3 meter tyk.
3. "50 års sejr" - den atomdrevne isbryder (den største i verden) i klassen "Arktis", kendetegnet ved imponerende magt og dyb landing. Dens længde er 159, 6 meter.
4. “Taimyr” - en atomisk flodisbryder, der bryder is i flodmundinger op til 1, 7 meter tyk. Dens længde er 151, 8 meter. Det særlige ved fartøjet er en reduceret landing og evnen til at arbejde ved lave ekstreme temperaturer.
5. “Vaigach” - bygget på det samme projekt med “Taimyr” (men det er lidt yngre). Nukleart udstyr blev installeret på skibet i 1990. Dens længde er 151, 8 m.
6. “Yamal” - berømt for det faktum, at det var på denne isbryder, at mødet i begyndelsen af det tredje årtusinde på Nordpolen fandt sted. Det samlede antal atomdrevne skibsture til dette punkt var næsten 50. Dets længde er 150 meter.
7. Healy - USAs største isbryder. I 2015 var amerikanerne for første gang i stand til at rejse til Nordpolen. Forskningsfartøjet er udstyret med det nyeste laboratorium og måleudstyr. Dens længde er 128 meter.
8. PolarSea - en af de ældste isbrydere i Amerikas Forenede Stater, bygget i 1977. Seattle - hjemmehavn. Skibets længde er 122 meter. Måske på grund af alderdom vil det snart blive afskrevet.
9. Louis S. St-Laurent - den største isbryder, der blev bygget i Canada (120 meter lang) i 1969 og gennemgik en komplet modernisering i 1993. Dette er det første skib i verden, der nåede Nordpolen i 1994.
10. Polarstern - et nukleart drevet skib fra Tyskland, bygget i 1982 og beregnet til videnskabelig forskning. Det ældste skib er 118 meter langt. I 2017 bygges Polarstern-II, der erstatter sin forgænger og tager et skift i Arktis.
Den største isbryder i verden: foto, beskrivelse, formål
“50 års sejr” er et mere moderniseret eksperimentelt projekt i 2. serie isbrydere af typen “Arktis”. På dette kar bruges formen af næsespidsen i form af en ske. Det blev første gang brugt i udviklingen af den eksperimentelle Kenmar Kigoriyak (isbryder, Canada) i 1979 og beviste overbevisende dens effektivitet.
Det er den største og mest kraftfulde atomisbryder i verden, udstyret med et moderne digitalt automatisk styresystem. Han har også et opgraderet sæt værktøjer til biologisk beskyttelse af et atomkraftværk. Det er udstyret med et økologisk rum, der er udstyret med det nyeste moderne udstyr, der samler og udnytter de vigtige produkter fra personale om bord på skibet.
Isbryderen "50 Years of Victory" beskæftiger sig ikke kun med at frigive andre fartøjer fra isfangenskap, men er også fokuseret på implementering af turistkrydstogter. Der er selvfølgelig ikke nogen passagerhytter på skibet, så turister er indkvarteret i almindelige hytter på skibet. Skibets side er dog udstyret med en restaurant, sauna, pool og fitnesscenter.
En kort historie om skibet
Den største isbryder i verden - “50 års sejr”. Det blev designet i Leningrad, ved Baltikum, i 1989, og efter 4 år blev det bygget og først lanceret. Konstruktionen sluttede imidlertid ikke i forbindelse med økonomisk uro. Først i 2003 blev konstruktionen genoptaget, og i februar 2007 begyndte test i Finskebugten. Murmansk blev havnen i hans hjemmebog.
På trods af den lange start er der i dag mere end hundrede ture til Nordpolen bag skibet.
Den mest magtfulde og største isbryder, 50 års sejr, er den 8. atomdrevne isbryder designet og bygget ved det baltiske skibsværft.
"Sibirien"
På et tidspunkt var Sovjetunionen uden sidestykke med opførelsen af nukleare isbrytere. I disse dage var der ingen sådanne skibe overalt i verden, mens Sovjetunionen havde 7 atomisebrydere. F.eks. Er Sibirien et skib, der er blevet en direkte fortsættelse af nukleare anlæg af den arktiske type.
Skibet var udstyret med et satellitkommunikationssystem, der var ansvarligt for fax-, navigations- og telefonkommunikation. Det havde også alle faciliteter: en lounge, swimmingpool, sauna, bibliotek, træningsrum og en stor spisestue.
Isbryderen "Sibirien" gik ned i historien som det første skib, der foretog året rundt fra Murmansk til Dudinka. Derudover er han det andet skib, der når toppen af planeten ved Nordpolen.
I 1977 (det øjeblik, isbryderen blev taget i brug) havde den de største dimensioner: 29, 9 meter - bredde, 147, 9 meter - længde. I disse dage var han den største isbryder i verden.
Værdien af isbrydere
Betydningen af sådanne fartøjer i den nærmeste fremtid vil kun vokse, fordi der på lang sigt er planlagt mange foranstaltninger til aktiv udvikling af naturressourcer under bunden af det store arktiske hav.
I visse afsnit varer navigationen på den nordlige havrute kun 2-4 måneder, fordi alt resten af tiden, alt vand er dækket med is op til 3 meter tyk eller mere. For ikke at risikere skibet og besætningen såvel som for at spare brændstof sendes fly og helikoptere fra isbrydere for at gennemføre rekognosering på jagt efter en lettere måde.
De største isbrydere i verden har en vigtig egenskab - de kan autonomt lægge det arktiske hav i et år og bryde bogen af en usædvanlig form for is op til 3 meter tyk.
