Bevæbning, rustningssikring og mobilitet er de vigtigste egenskaber ved enhver moderne tanke. Evnen til at ødelægge et mål fra en maksimal afstand, hurtigt skifte position, og om nødvendigt for at modstå et fjendens angreb betragtes som obligatoriske kvaliteter for denne type pansrede køretøjer. Ikke desto mindre har våbendesigners fantasi ingen grænser. Som et resultat af deres eksperimenter opnås usædvanlige tanke. Med et ret originalt design er de ikke tilpasset militære realiteter. Fantastiske monstertanke blev aldrig sat i masseproduktion. Hvordan excentriske koncepter havde ikke videreudvikling? Hvad er tanke? For at opnå en konsensus mellem mobilitet, sikkerhed og bevæbning oprettede våbenproducenterne i mange lande deres egne unikke modeller af pansrede køretøjer. En oversigt over verdens mærkeligste tanke er præsenteret i denne artikel.
Tung tank N. Barykova
T-35 er en udvikling af sovjetiske ingeniører. Processen blev ledet af designer N. Barykov. Det blev designet i 1931-1932. Ifølge eksperter, med et multi-tårn layout, er T-35 det første sovjetiske pansrede køretøj, der hører til den tunge klasse. Strukturelt bestod denne model af fem tårne, hvilket gjorde det muligt at skyde øjeblikkeligt fra alle kanoner. Fem-turret tanken var udstyret med tre kanoner (en 76, 2 mm og to 45 mm kaliber) og seks 7, 62 mm maskingevær. Våbenkontrol blev udført af elleve soldater. Ifølge eksperter stod de virkelige monstertanke under den første verdenskrig imidlertid til rådighed for den tyske hær. En tysk A7V blev kontrolleret af 18 personer. På trods af dens unikke fulgte videreudviklingen af T-35 ikke i sovjetisk tankbygning. Militære parader er blevet det eneste anvendelsesområde. Som det viste sig, var denne usædvanlige tank med et multi-tårnlayout absolut ikke egnet til en rigtig kamp. Årsagen var tilstedeværelsen af følgende ulemper:
- Kommandøren kunne ikke samtidigt koordinere affyringen af alle kanoner.
- På grund af sin store størrelse var denne tank et let mål for fjenden.
- På grund af for meget masse til T-35 blev der kun leveret tynd skudsikker rustning.
- Tanken udviklede en meget lav hastighed: den kunne ikke overvinde mere end 10 km i timen.
T-35 er en smuk smuk og meget formidabel model, men helt håbløs. Af denne grund besluttede den sovjetiske ledelse ikke at udvikle ideen om multi-tårn kamprustningskøretøjer.
Stridsvagn 103
Denne model er det modsatte af N. Barykovs tank. Designet af svenske våbendesignere. Han har været i tjeneste hos den svenske hær siden 1966. I tankbygningens historie er Strv.103 det eneste eksempel på en hovedkampkamp, der ikke har et tårn. Pansrede køretøjer er udstyret med en 105 mm pistol, hvor monteringsstedet blev skrogets frontplade. For at målrette pistolen vandret blev denne usædvanlige tank roteret rundt om sin akse. Til lodret målretning var der et specielt elektrohydraulisk affjedringssystem, hvorpå foderet blev hævet eller sænket.
På grund af et så usædvanligt layout er den svenske tank meget squat med en højde på ikke mere end 2150 mm, så Strv.103 kunne maskeres pålideligt og bruges til baghold. Tankens eneste svage punkt er chassiset. Da det blev beskadiget, blev de pansrede køretøjer helt hjælpeløse: uden tilstedeværelsen af larver var det umuligt at sigte pistolen. På trods af denne fejl blev Strv.103 brugt som den vigtigste kamptank af rigets væbnede styrker indtil 1990'erne. Erstattet af den tyske "Leopards-2."
"Amphibian"
Denne model af pansrede køretøjer er designet af den amerikanske opfinder John Christie. Tank "Amfibie" svømte ifølge eksperter Hudson. At transportere militærpistoler eller anden last med vand blev betragtet som dets hovedformål. Især til dette formål, på toppen af sporene på begge sider, var amfibien udstyret med balsaflader. Ovenfra var de dækket med foringsrør, til hvilke fremstilling de brugte tynde stålplader. Tanken var udstyret med en 75 mm pistol. I et forsøg på at eliminere rullen på tanken under navigation var pistolen monteret på en bevægelig ramme. Med dette design kunne pistolen om nødvendigt flyttes fremad og således fordele tankens masse jævnt. Under slaget blev pistolen flyttet frem og tilbage. Denne usædvanlige tank blev vist for offentligheden i juni 1921. På trods af det originale design var det amerikanske Amfibiafdeling ikke interesseret. I alt frigav den amerikanske våbenindustri en enkelt instans.
Chrysler tv-8
Denne prøve blev udviklet af ansatte i Chrysler-virksomheden i 1955. En tankfunktion er som følger:
- TV-8 udstyret med et enormt fast tårn. Sted for installationen var letvægtschassis.
- Tårnet var udstyret med en kompakt atomreaktor, ved hjælp af hvilken strøm der blev leveret til de pansrede køretøjer.
- Tank tårn med specielle tv-kameraer. Denne designbeslutning blev truffet for at forhindre, at besætningsmedlemmerne blændes fra eksplosionen af atombomber.
TV-8 blev oprettet til kampe ved hjælp af atomvåben. Det var planlagt at installere to 7, 62 mm maskingevær og en T208 90 mm kaliber pistol på tanken. Projektet gjorde et stærkt indtryk på den amerikanske hærkommando. Idéen om at oprette en lille atomreaktor viste sig imidlertid at være vanskelig. Derudover var der en risiko for, at vand kunne komme ind i det. Dette ville have ført til katastrofale følger både for soldaterne i tanken og for de nærmeste pansrede køretøjer. Atomtanken blev oprettet i en enkelt kopi. Jeg måtte nægte yderligere design.
Tank Tortuga 1934
Denne model af pansrede køretøjer blev skabt af våbnedesignere i Venezuela. Udviklerne havde til formål at skræmme det nabolande Colombia med deres oprettelse. Ifølge eksperter var resultatet imidlertid tvivlsomt. Selv tankens navn indeholder ingen trussel, og i oversættelse til spansk betyder "skildpadde". Tortuga med pyramideformet rustning monteret på en 6-hjulet Ford truck. Tårnet er udstyret med en 7 mm Mark 4B maskingevær. I alt blev der lavet 7 kopier af disse kampkøretøjer.
Russisk "tsar tank"
Forfatteren af denne model var den sovjetiske ingeniør Nikolai Lebedenko. Hans skabelse er et køretøj med hjul på hjul. Ved oprettelse af chassiset blev der brugt 9 meter forhjul og en bagrulle med en diameter på 150 cm.I den centrale del af tanken blev der tildelt et sted til en stationær maskingeværkabine, der er i en ophængt position 8 m fra jordoverfladen. Tsar-tankens bredde er 12 m. I 1915 var forfatteren klar til et nyt projekt, hvorefter det var planlagt at udruste tanken med tre maskingevær: to på siderne og en nær styrehuset. Ideen blev godkendt af Nicholas II, og snart begyndte ingeniøren at implementere. De testede en ny tank i skoven. Testingen gik dog ikke uden problemer: bagvalsen var meget fast og enheden kunne ikke fjernes, selv ved hjælp af de magtfulde Maybach trofæmotorer, der blev brugt i et polstret tysk luftskib. Ved at kaste mislykkede forsøg på at få tanken fik det rust. I revolutionære tider huskede ingen denne model, og i 1923 skar de den i metal.
Om “Objekt 279” af J. Kotin
Under den kolde krig konkurrerede ingeniører fra Sovjetunionen og De Forenede Stater om at skabe en tung tank, der var i stand til effektivt at gennemføre kampopgaver på episoden af en atomeksplosion. Imidlertid kom designerne fra begge stater ikke videre end prototyper. I byen Leningrad blev designarbejdet ledet af den legendariske designer af pansrede køretøjer Joseph Kotin. I 1959 blev den sovjetiske tunge tank Objekt 279 under sin ledelse oprettet. Dets usædvanlige udseende er som følger:
- Tank med en buet krop, langstrakt i form af en ellipsoid. En sådan designbeslutning blev taget for at forhindre væltning af tanken som følge af en atomeksplosion med en chokbølge.
- Chassiset bestod af fire larvespor, som indtil da ikke havde været praktiseret i tankbygning. Denne chassisdesign muliggjorde brugen af pansrede køretøjer i de mest vanskelige områder. Tanken kørte let på sumpede og snedækkede steder. Hærens udstyr til landingstanke, såsom "pindsvin" og "stubbe" til "Objekt 279" udgør ingen fare. Takket være chassisets design forhindrede man, at tanken landede, at overvinde dem.
På trods af tilstedeværelsen af ubestridelige fordele blev frigivelsen af denne model aldrig fastlagt. Tanken viste sig at være langsomt bevægende. Derudover krævede det masseproduktion af betydelige finansielle investeringer. Der kan opstå vanskeligheder under vedligeholdelse og reparation af "objekt 279". Denne tank blev lavet i en enkelt kopi. I dag kan det ses på Central Museum of Tank Weapons i Kubinka.
AMX-13
Det er den hurtigste fyringstank udviklet af franske designere i 1946-1949. Pansrede køretøjer er kendetegnet ved et usædvanligt design. I tanken blev der brugt et svingende tårn, til hvilket våben-trunnions bruges til at installere våben. Selve tårnet indeholder to dele: en nedre drejelig og en svingende øvre, som var udstyret med en pistol. I modsætning til traditionelle konstruktioner af tanktårne, har den svingende en fordel - på grund af dens ubevægelighed med hensyn til kanoner, kan pansrede køretøjer udstyres med den mest enkle lastemekanisme.
Skaller i AMX-13 fødes i henhold til "tromle" -skemaet. Bag pistolens krop blev der tildelt plads til to trommelforretninger, der hver indeholder 6 ammunition. Rotation af butikker og frigivelse af den næste ammunition udføres på grund af kraft til tilbagetrækning. I dette tilfælde rulles projektilet på en speciel bakke, der falder sammen med kanonkanalens akse. Skydning udføres, efter at ammunitionen er i tønden med bolt lukket. Ifølge eksperter kan AMX-13 inden for et minut skyde op til 12 skud. Denne brandhastighed er ret høj. Takket være brugen af et tromlekredsløb i en tankbesætning er der ikke behov for en læsser. Idéen om de franske våbenhuggere var vellykket. Produktionen af disse tanke blev sat i drift. Antallet af udstedte AMX-13 var 8 tusind enheder. I dag bruges denne model af hæren fra mere end ti lande.
Skeleton
Det er en erfaren let tank fra De Forenede Stater, udviklet under den første verdenskrig. På grund af den korte længde af sporene på det tidspunkt var pansrede køretøjer på denne tid ifølge eksperter ikke egnede til at krydse brede grøfter. Stigningen i længde førte til en tungere tank. Løsningen på problemet var opfindelsen af det originale design, der var som følger: til fremstilling af en ramme, der understøtter store larver, besluttede de at bruge almindelige rør, og mellem larverne blev der tildelt et sted til kampkammeret. Den amerikanske skeletbeholder blev bygget i 1918. Aberdeen Proving Ground blev teststedet. I efterkrigstiden blev designen af denne prøve afbrudt. Under den kolde krig blev der forsøgt at genoptage udviklingen af tanke og andre modeller af pansrede køretøjer med skeletindretning.
På trods af det faktum, at prøverne inden for rammerne af programmet ”Combat Systems of the Future” med succes bestod feltprøver, kom de aldrig ind i arsenal af den amerikanske hær. Deres serieproduktion blev heller ikke etableret. Sagen var kun begrænset til konceptualisering og design. En af disse modeller var RIPSAW-robotten, fjernstyret kampkøretøj (ARAS-program). Denne model blev oprettet under standardkampmodulet "Crowse". Brug af maskingevær på 7, 62 og 12, 7 mm kalibre blev heller ikke udelukket. Dette projekt blev lanceret i 2006 og betragtes som et af de mest lovende. Arbejdet udføres af amerikanske officerer og forskere ved Arms Research Engineering Center.
Fahrpanzer
Ifølge eksperter viste det sig, at let bevægelige pansrede hjulstrukturer var meget effektive. Som våben bruges art-kaliber artilleri. Lignende modeller kaldes pansrede vogne. Forskellige ændringer blev designet. Artilleriets kaliber var heller ikke begrænset. Våbenprøver blev også kaldet "selvkørende pansrede vogne." Meget brugt under den første verdenskrig. Vogne blev hovedsageligt brugt til at styrke feltpositionerne. De forsøgte også at fungere som et stødende våben. En af sådanne prøver var opfindelsen af den tyske ingeniør Maximilian Schumann. Tykkelsen på den pansrede kuppel var 2, 5 cm. Pistolmonteringsengen blev stedet for installationen. Major Schumanns tank med en rektangulær krop og en let rekyl af pistolen brugte direkte ild. Kampbesætningen bestod af to personer. Vejede oprettelsen af en tysk designer op til 2200 kg. Meget brugt i den første verdenskrig. Tyskland og Østrig-Ungarn blev de producerende lande af denne usædvanlige tank. Indtil 1947 var det i tjeneste med den schweiziske hær.
A-40
Denne model er en hybrid af en tank og en svævefly. Den sovjetiske T-60 blev brugt som base. Design blev udført under vejledning af USSR-designer Antonov. Det blev oprettet for at levere pansrede køretøjer til partisaner med fly. Efter landing af A-40 på jorden blev svæveflyet frakoblet, og A-40 blev standard T-60. På grund af det faktum, at kampkøretøjet vejer meget (næsten 8 ton), så svæveflyet kunne løfte det i luften, var de sovjetiske ingeniører nødt til at fjerne al ammunition fra T-60. Ifølge eksperter blev designet på grund af dette helt ubrugeligt. A-40 foretog en enkelt flyvning i september 1942. Denne tank blev samlet i en kopi.
