Et af de store vejbyggeri-projekter i Moskva (genopbygning af Yaroslavl-motorvejen i regionen og inden for Moskva) betragtes som afsluttet. Under moderniseringen blev antallet af baner øget, sidelæns udstyret til at skelne mellem den lokale strøm af biler fra transit, stopper for offentlig transport og flere transitoverganger blev bygget. Genopbygningen af Yaroslavl-motorvejen i regionen (2014), hvis moderniseringsplan er vist nedenfor, gjorde det muligt at fjerne trafikstrømmen og skabe komfortable betingelser for offentlig transport.
Årsager til genopbygning
Før moderniseringen i regionen passerede Yaroslavl-regionens vigtigste motorvej omkring 50 til tres tusinde biler om dagen. Og dette på trods af det faktum, at motorvejen ved 700 kilometer fra Moskva-ringvejen indsnævredes til tre baner og den otteogtyve kilometer i Tarasovka - til to. Niveauet for trafikstopning, ifølge Yandex.Traffic-service, faldt sjældent under sommersæsonen (selv om natten) sjældent under syv point.
Regeringen havde til hensigt at løse problemet med trafikpropper mere grundigt. Genopbygning af Yaroslavl-motorvejen i regionen i 2014 (ordningen indeholdt modernisering af flere sektioner) gjorde det muligt effektivt at aflaste trafikstrømmen. Guvernøren for Moskva-regionen sagde, at efter afslutningen af arbejdet vil produktionen af Yaroslavl-motorvejen være omkring to hundrede tusinde biler pr. Dag, det vil sige, øges fire gange.
Derudover var der i nogle dele af ruten ingen støjskærme og bremsebånd. Yaroslavka var dårligt tilpasset den offentlige transport, som bevægede sig i hovedstrømmen af biler, hindrede andre trafikanters manøvrer og skabte interferens. Afslutningen af genopbygningen af Yaroslavl-motorvejen bragte en af de vigtigste Moskva-motorveje i den rette form.
Formålet med modernisering
Komplekset med bypolitik og konstruktion af Moskva, målet med genopbygningsprojektet af Yaroslavl-motorvejen, overvejer at reducere trafikbelastningen på vejen og skabe forhold, der er behagelige for offentlig transport. Yaroslavl-motorvejen skulle blive mere moderne og praktisk for både chauffører og fodgængere.
Betingelser for modernisering
Planerne for den næste modernisering af motorvejen blev kendt allerede i 2014. På det tidspunkt blev der allerede gennemført genopbygning af Yaroslavl-motorvejen (2014) i nogle områder. Ordningen, der blev præsenteret for offentligheden, sørgede for udvidelse af ruten og opførelse af faciliteter, herunder uden for Moskva-ringvejen.
Hvornår slutter genopbygningen af Yaroslavl-motorvejen? Moderniseringen af vejafsnittet i Moskva (fra Moskva Ringvej til Haveringen) blev afsluttet tilbage i 2013. Sektionerne i Moskva-regionen af Yaroslavl-motorvejen blev taget i brug i oktober-november 2015 (fra den sekstende til den tyvende og fra den tyvende sekund til den syvende kilometer) og i slutningen af 2016. Fristerne for genopbygning af Yaroslavl-motorvejen faldt sammen med den planlagte.
Gendannelsesplaner
I øjeblikket er tre sektioner af Yaroslavka blevet rekonstrueret: en inden for Moskva-ringvejen og to i regionen. Arbejde i fuld skala blev udført fra ringvejen til Mytishchi, derefter til byen Pushkino og omgå Tarasovka - Yaroslavl-motorvejen var allerede moderniseret der. Genopbygning (hvis tidspunkt endnu ikke er specificeret) fra byen Pushkino til den lille ring er på designstadiet.
Rekonstruktionsresultater
Som et resultat af moderniseringen af vejen blev motorvejens kapacitet øget, og betingelserne for offentlig transport (Yaroslavl-motorvejen) blev forbedret. Rekonstruktionen, hvis vilkår blev opfyldt i henhold til designdokumentationen, sluttede med følgende resultater:
- bygget sidelæns fra de lige og ulige sider af Yaroslavl-motorvejen til Malyginsky-passagen;
- øget fodgængerovergang i området hundrede og trettende huse langs Yaroslavl-motorvejen ved længden af sidepassager;
- der blev rejst en overgang ved skæringspunktet med Malyginsky-passagen;
- fra Severyaninsky-overgangen til Malyginsky-passagen blev der sidelæns bygget;
- en lydisoleret skærm foran gaderne Sergent og Palekh;
- der blev bygget en transitovergang langs Veshnye Vody Street;
- inden kongressen på Yeniseiskaya og Pilotka Babushkina gader blev bremsestrimmelen forlænget og bredden af kongressen blev øget;
- nær huset to hundrede og elleve på Mira Avenue er der en underjordisk fodgængerovergang;
- i slutningen af vejen med Sagruzhennaya gade;
- fra først og fremmest til nitti-syvende huse på Prospekt Mira er en tre-sporet passage udstyret.
Konstruktionsgenstande
Listen over objekter bygget under moderniseringen af Yaroslavl-motorvejen inkluderer:
- fodgængerovergange (tre krydsninger inden for Moskva-ringvejen blev rekonstrueret);
- transitoverganger (i området Veshnye Vody-gaden og ved krydset mellem Yaroslavka og Malyginsky-passagen);
- bane til offentlig transport og sidelæns.
Genopbygning i antal
Det var planlagt, at genopbygningen af Yaroslavl-motorvejen som helhed ville koste regeringen otte milliarder rubler. Omkostningerne ved projektet inden for MKAD (7, 5 kilometer afsnit til Haveringen) udgjorde næsten fem hundrede millioner rubler.
