Moskva metro er en af de mest populære typer offentlig transport. Udviklingen af metroen i dag giver millioner af indbyggere i hovedstaden og de nærmeste forstæder mulighed for hurtigt at komme fra den ene ende af byen til den anden, også i den varmeste tid. Moskva-metroen sikrer faktisk en smidig drift af landets vigtigste økonomiske, politiske og økonomiske arterie. Hvordan skal det videreudvikles metroen?
Moskva metro
Metro i Moskva anses for at være en af de største i verden. I dag er årlige trafikmængder et imponerende tal på omkring 5 milliarder mennesker. Hvert år vokser dette antal kun, og mange borgere har en fornemmelse af, at metroen ikke længere er i stand til at klare passagertransporten, dette bliver især synlig i de såkaldte spidsbelastningstider. Ifølge eksperter oplever næsten 2 millioner mennesker behovet for nye metrostationer; mindst 100 kilometer spor skal være lagt for at imødekomme deres behov.
Fortidens opgaver
For første gang, at udviklingen af metroen er en nødvendighed, ikke en luksus, begyndte de at tale tilbage i 2002. I dekretet fra Moskva-regeringen af 7. maj blev følgende ambitiøse opgaver sat for byen:
- Oprettelse af nye linjer (Lublin, Mitinsky, Solntsevskaya filialer).
- Organisering af nye stationer og nye spor til eksisterende linjer (Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya filialer).
- Organisering af lette metrostationer i Moskva.
- Organisering af yderligere indgange på de travleste metrostationer.
Blandt andet omfattede de langsigtede planer opgaver til genopbygning af eksisterende stationer samt selve rullende materiel. I dag, mere end 12 år senere, kan vi sammenfatte de første resultater og med sikkerhed sige, at metroen, hvis udviklingsplan blev præsenteret i 2002, er udvidet og forbedret markant.
Udviklingsplan indtil 2020
Moskva-myndighederne og metroledelsen vil dog ikke stoppe med de opnåede resultater. I øjeblikket er der allerede udviklet en plan for at sikre udviklingen af metroen indtil 2020, relevant information dukkede op i pressen i 2012. Al udvikling blev godkendt af Moskva-borgmesteren Sergei Sobyanin, der erklærede behovet for at fokusere alle ressourcer på udviklingen af Moskva-metroen. Udkast til metroordninger blev offentliggjort på tryk og på Internettet, hvilket virkelig imponerede alle byens indbyggere. De vigtigste opgaver inkluderer:
- Opførelse af 150 kilometer nye linjer.
- Åbning af 70 nye stationer.
- Oprettelsen af den anden ring af Moskvas metro.
Et blik på kortet er nok til at forstå, hvordan Moskvas metro vil ændre sig. Udviklingsplanen giver mulighed for hurtig bevægelse til beboere i de fjerneste hjørner af hovedstaden. Denne kendsgerning vil fjerne belastningen fra de mest problematiske motorveje og hjælpe med at minimere trafikpropper i sådanne områder. Omfattende konstruktion er i gang i den østlige og sydøstlige del af hovedstaden samt i umiddelbar nærhed af Moskva.
I 2015 vil Moskva-metroen blive lagt i byen Lyubertsy. Store projekter i dag kræver anstændige økonomiske omkostninger, byadministrationen afsætter op til 100 milliarder rubler om året til nye projekter.
Hvilke stationer er åbne
De sidste nye metrostationer åbnet i Moskva, der angiver aktivt arbejde, er Novokosino og Alma-Ata, sidstnævnte blev forresten oprettet under arbejdsnavnet Brateevo, men i sidste øjeblik blev det omdøbt. Takket være så stort arbejde i den nærmeste fremtid vil kun 13% af hovedstadens befolkning bo i områder, der ikke er omfattet af metroen. Og dette tal er halvdelen mindre end det, der i øjeblikket kaldes. Et antal nye stationer åbnes i centrum (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya) såvel som på det nye Moskva (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). En helt ny metrolinje i den vestlige del af byen forbinder den første og anden ring samt Business Center-stationen. I den sydlige del af byen er det planlagt at udføre arbejde med at skabe en springer mellem de grå og orange grene i Butovo-området.
Arbejdet med åbningen af nye stationer vil finde sted i den nordlige del af hovedstaden, Chelobityevo-punktet, beregnet til losning af Mytishchi-retning, fortjener særlig opmærksomhed.
