Den 23. oktober blev en ny bro på 55 kilometer åbnet højtideligt i Kina, der forbinder tre byer på én gang - Hong Kong, Macau og Zhuhai. Dens konstruktion tog 9 år, og projektets samlede budget udgjorde 20 milliarder dollars.
Ærede gæster ved ceremonien
Den vigtigste gæst ved ceremonien var præsident Xi Jinping. Begivenheden blev afholdt på toldkontrolterminalens område, bygget på en kunstig ø nær Zhuhai.
Foruden Xi Jinping deltog vicepræmierne for Kina, lederne af Macau- og Hong Kong-administrationerne samt andre højtstående embedsmænd. Som det viste sig, skulle broen have været helt klar for to år siden, men på grund af forsinkelser i byggeriet var det kun muligt at åbne den i dag.
Projektets betydning
Broen er blevet et centralt element i Kinas plan om at forbinde store byer i denne region af landet. Det har bidraget til at bringe 11 byer tæt på, herunder Macau og Hong Kong, med en samlet befolkning på ca. 68 millioner. Takket være broen reduceres rejsetiden mellem disse byer fra tre timer til 30 minutter.
Kinas næste konstruktionsrekord
I betragtning af strukturens samlede længde kaldte de kinesiske medier straks det nye projekt den "største bro i verden." Trods det faktum, at længden på broens overfladeafsnit er lidt under 30 kilometer med alle tunneler, kryds og sidegrener, er objektets længde 55 km.
Manden der formåede at erobre Gisele Bundchen (nye fotos af modelens kone)
Mini kommode til små ting blev til en stilfuld en med kartografiske skuffer
At tilberede kun en skål: hvordan man opfører sig med børn, der ikke ønsker at spise
Et af hovedhøjdepunkterne på broen var den 7 kilometer lange biltunnel, der blev lavet under vand for ikke at forstyrre den travle skibsfart på Pearl River. For at bygge det måtte arbejderne oprette to kunstige øer.
Faktisk er broen Hong Kong-Macau-Zhuhai langt fra den største i verden. Det er mere end 100 kilometer kortere end Danyang-Kunshan-broen, der i øvrigt også er bygget i Kina.
Højdepunktet i arkitektonisk kunst
Broen er bygget på en sådan måde, at den let kan modstå jordskælv med en styrke på op til 8 punkter, påvirkninger fra tunge lastskibe og endda supertyfoner. I september havde han allerede med succes gennemført en styrketest og modstod den stærkeste tyfon Manghut i Kina i de sidste par årtier.
400 tusind tons stål blev brugt på konstruktionen - mere end 4 gange mere end Golden Gate Bridge i San Francisco. Derudover blev to kunstige øer skabt i relativt lavt vand, hver af dem dækker et område på omkring 100 tusind kvadratmeter. Mellem øerne passerer broen ind i en undersøisk tunnel med en længde på næsten 7 kilometer.
Under konstruktionen var der dog nogle uforudsete hændelser. Syv arbejdstagere døde på en byggeplads, yderligere 300 modtog skader af varierende sværhedsgrad. Under retssagen blev det konstateret, at bygherrer på grund af mangel på arbejdskraft arbejdede ud over normen. I denne henseende blev flere underleverandører i begyndelsen af dette år ved en retsafgørelse bøderet for store beløb.
Lam biryanim: hvad ellers behandlede de Trump ved middagen på residensen for Indiens præsident
Efter at have fantaseret lavede jeg fra et kedeligt bord et stilfuldt kortbord
Håndværk fra jute og sider med gamle bøger: hvordan man laver en dekorativ sommerfugl
Miljøforkæmpernes reaktion
Desværre var skabelsen af et så stort arkitektonisk mirakel og infrastruktur ikke uden debat og kritik.
Som det viste sig, er Pearl River Delta hjemsted for mange akvatiske dyr, herunder den truede hvide delfin. De led allerede af intensiv landgenvinding i Hong Kong og andre byer beliggende i umiddelbar nærhed af floden, og opførelsen og driften af broen kan bogstaveligt talt være dødelig for dem.
Som svar på miljøhensyn forbundet med den nye bro har Hong Kong-regeringen oprettet yderligere havparker til beskyttelse af delfiner og andet akvatiske liv. Men nogle eksperter hævder, at dette usandsynligt vil kompensere for de skader, der allerede er foretaget ved storskala konstruktion.
