Mange af dem, der allerede er heldige nok til at besøge landet Rising Sun, hævder, at Tokyo-metroen virkelig med rette kan betragtes som et af de mest komplicerede underjordiske kommunikationssystemer i verden.
Hvorfor det? Pointen er trods alt ikke, at rejsende vil omringe mærkelige og ukendte hieroglyfer overalt. Der er virkelig bare mange grene, og antallet af mennesker, der bruger denne type transport, stiger kun fra år til år.
Er der endda den mindste chance for ikke at gå tabt, hvis du beslutter at drage fordel af denne meget populære offentlige transport i Japan? Nå, selvfølgelig! Som de siger, vi er ikke de første, og vi er ikke den sidste!
Denne artikel er netop rettet mod at fortælle alle detaljer om Tokyo-metroen. Derudover vil læserne modtage en række værdifulde tip og tricks.
Generel information
Ikke alle ved, at antallet af passagerer, der transporteres af hovedstadens japanske metro, med rette betragtes som det største på vores planet. Ved første øjekast er det endda svært at forestille sig, at i gennemsnit ca. 10 millioner mennesker bruger sine tjenester dagligt.
Det skal bemærkes, at al højhastigheds underjordisk transport i landet Rising Sun tilhører store virksomheder. Det viser sig, at hver Tokyo-metrostation er i balance mellem et af to firmaer: Tokyo Metro og Toei. Det skal bemærkes, at disse netværk ikke er forbundet med hinanden på nogen måde, hvilket betyder, at enhver rejsende bliver nødt til at arbejde hårdt, før han lærer at korrekt og hurtigt navigere og gå ned under jorden.
Japan, Tokyo: metroen og dens historie
I løbet af få år kan dette transportsystem sikkert fejre sin hundredeårsdag. Tokyo Underground Railway Company blev grundlagt i 1920. Fem år senere begyndte det første byggeri mellem Asakusa- og Ueno-stationerne. Men de første højhastighedstog langs filialen blev lanceret allerede i slutningen af 1927. 12 år senere blev der truffet en beslutning om at forbinde metroen og forstadsbanen, som blev accepteret af både lokale beboere og gæster i Tokyo med ægte entusiasme.
Tokyo Metro Co., Ltd blev grundlagt i 2004. Dette selskab erstattede Teito Rapid Transit Authority. Nu ejer dette private firma 168 stationer beliggende på 9 linjer.
De resterende 106 stationer, der består af 4 linjer, hører til Toei kommunale transportmyndighed, der også betjener det jordiske transportsystem.
Hvordan går man ikke tabt under jorden?
Hvis du nogensinde faldt i hænderne på metrokortet på Tokyo på russisk eller et hvilket som helst andet forståeligt sprog, vil du aldrig benægte, at det er usandsynligt, at du hurtigt kan finde ud af alle disse stationer, grene og retninger. Ifølge rejsende ser det ud til, at du i første omgang virkelig bliver skør og prøver at fange en enorm informationsstrøm.
Imidlertid gør japanerne alt hvad der er muligt (og nogle gange umuligt!) For at give gæsterne det maksimale niveau af komfort. Stop her annonceres ikke kun på lokalt, men også på engelsk. Skilte på skilte, tabletter og elektroniske skærme fra Tokyo Metro er også kopieret.
På stationen kan du ofte læse særlige henstillinger, der rådgiver, hvilken bil det er bedre at gå om bord for at fortsætte rejsen så behageligt og hurtigt som muligt.
Blandt andet adskiller alle undergrundsbaner også farver, der matcher konturen omkring antallet. Derfor vil selvbegyndere bare ikke gå tabt eller forvirret.
Hvilke billetter man kan købe til turen?
Som vi bemærkede ovenfor, er der to virksomheder, der driver metroen i Tokyo. Den største ulempe er repræsenteret af manglende evne til at udføre en direkte overførsel fra et system til et andet. Om nødvendigt skal passagerer rejse sig til overfladen og købe en ny billet fra en speciel operatør.
Det er sandt, at de senere år bliver integrerede transportkort mere og mere populære. Når du har købt dem, kan du udføre en transplantation på ethvert ønsket sted.
Lokalbefolkningen foretrækker på sin side at købe specielle elektroniske rejsekort kaldet PASMO. De giver ret til at gennemføre et hvilket som helst antal ture i forskellige retninger.
Forresten er det værd at være opmærksom på det faktum, at en overførsel fra Tokyo Metro til Toei og vice versa ikke bør tage mere end en halv time. Ellers annulleres billetten, og du bliver nødt til at købe en ny.
