Undervandsskibsbygning har flere mål. Alle af dem på en eller anden måde er forbundet med et fald i evnen til at opdage en ubåd på grund af en stigning i afstanden mellem den og vandoverfladen samt nogle andre faktorer. Naturligvis er det militær-industrielle kompleks generelt et specielt område, hvis mål ofte er meget forskellige fra ambitionerne fra en almindelig fredelig person. Imidlertid vil vi i den foreslåede artikel overveje nogle data om, hvad der er dybden af indsættelsen af ubåde, samt grænserne, inden for hvilken denne værdi varierer.
Lidt af historien: bathyscaphe
Det aktuelle materiale handler naturligvis om krigsskibe. Selvom menneskelige undersøgelser af havets åbne rum inkluderer et besøg til ham selv den planetariske maksimal dybde - bunden af Mariana-grøften, som, som du ved, ligger mere end 11 km fra havoverfladen. Imidlertid blev den historiske nedsænkning, der fandt sted tilbage i 1960, udført i badekapuren. Dette er et apparat, der ikke har opdrift i fuld forstand, da det kun kan synke og derefter stige på grund af tricks fra ingeniørgeniet. Generelt under driften af badekapien er der ikke noget spørgsmål om at bevæge sig i et vandret plan på nogen alvorlig afstand. Derfor er dybdedybden for ubåde, som, som du ved, kan dække enorme afstande, meget mindre end rekorden for bathyscaphe, i det mindste for nu.
Den vigtigste egenskab
Når vi taler om optegnelserne i udviklingen af åbne havområder, bør vi ikke glemme ubådernes egentlige formål. Militære mål og stridshoved, normalt placeret på sådanne skibe, indebærer ikke kun den højeste mobilitet, der er nødvendig for dem. Derudover skal de dygtigt gemme sig i vandlag, der er ideelt egnet til dette, komme frem i det rigtige øjeblik og så hurtigt som muligt synke ned i den dybde, der er nødvendig for at overleve efter militæroperationen. Sidstnævnte bestemmer faktisk skibets kampkapacitet. Således er ubådens maksimale nedsænkningsdybde en af dens vigtigste egenskaber.
Forøg faktorer
Der er flere overvejelser i denne henseende. Ved at øge dybden kan du forbedre ubådens manøvrerbarhed i det lodrette plan, da krigsskibets længde normalt er mindst flere titusinder af meter. Hvis det således er 50 meter under vand, og dens dimensioner er dobbelt så store, er bevægelse ned eller op fyldt med et fuldstændigt tab af maskering.
Derudover er der i vandsøjlen noget som ”termiske lag”, som kraftigt forvrænger ekkolodssignalet. Hvis du går under dem, bliver ubåden næsten "usynlig" for overfladeskibets sporingsudstyr. For ikke at nævne det faktum, at et sådant apparat i store dybder er meget vanskeligere at ødelægge med ethvert våben på planeten.
Jo større dybden er nedsænket i ubåde, jo stærkere skal skroget kunne modstå utroligt pres. Dette er igen prisgunstigt over skibets samlede forsvar. Endelig, hvis dybdesgrænsen giver dig mulighed for at ligge på havbunden, øger den også ubådens usynlighed for ethvert lokaliseringsudstyr, der er tilgængeligt for moderne sporingssystemer.
Grundlæggende terminologi
Der er to hovedegenskaber, der viser ubådens evne til at dykke. Den første er den såkaldte arbejdsdybde. I udenlandske kilder fremstår hun også som operationel. Denne egenskab viser, hvad der er dybden af undersøiske ubåde, som du kan nedstille et ubegrænset antal gange i hele driftsperioden. For eksempel afsluttede den amerikanske tærsker normalt 40 dyk om året inden for en given værdi, mens det næste forsøg på at overskride det tragisk døde med hele besætningen i Atlanterhavet. Den næstvigtigste egenskab er den beregnede eller destruktive dybde (i udenlandske kilder). Tilsvarer dets værdi, hvormed det hydrostatiske tryk overstiger styrken af huset, beregnet under apparatets konstruktion.
Testdybde
Der er en anden egenskab, der bør nævnes i sammenhæng. Dette er undervandsdybden på ubåden, som er begrænsningen ifølge beregningerne, der er under, hvilket kan forårsage ødelæggelse af selve huden, rammer eller andet eksternt udstyr. Det kaldes også en "test" i udenlandske kilder. Det må under ingen omstændigheder overskrides for en bestemt enhed.
Vender tilbage til tærsklen: med en beregnet værdi på 300 meter gik han til en testdybde på 360 meter. For øvrig går ubåden i USA i denne dybde umiddelbart efter lancering fra anlægget, og "ruller den faktisk ind" i en bestemt periode, før den overføres til den afdeling, der bestiller den. Vi afslutter den triste historie om Thresher. Forsøgene på 360 meter for ham sluttede tragisk, og selvom dette ikke var forårsaget af selve dybden, men af tekniske problemer med ubådens kernemotor, var ulykkerne, tilsyneladende, ikke tilfældige.
Ubåden mistede hastigheden på grund af motorstop, ballasttankblæsning gav ikke noget resultat, og apparatet gik til bunden. Ifølge eksperter skete ødelæggelsen af ubådets skrog i en dybde på cirka 700 meter, så som du kan se, er der stadig en anstændig forskel mellem testværdien og den virkelig destruktive.
Gennemsnitlige tal
Med tiden stiger naturligvis dybderne. Hvis ubåde fra 2. verdenskrig var designet til værdier på 100-150 meter, øgede efterfølgende generationer disse grænser. Med opfindelsen af muligheden for at bruge nukleart henfald til at skabe motorer er nedsænkningsdybden for nukleære ubåde også steget. I de tidlige 60'ere var det allerede omkring 300-350 meter. Moderne ubåde har grænser i størrelsesordenen 400-500 meter. Mens der på denne front er en klar stagnation, ser det ud til, at sagen er til den fremtidige udvikling, skønt man bør nævne det ekstraordinære projekt, der blev oprettet i Sovjetunionen i 80'erne.
Absolutt rekord
Vi taler om ubåden "Komsomolets", desværre tragisk sunket, men den hører stadig til det ubesatte topmøde i udviklingen af dybhavet af moderne ubåde. Dette unikke projekt har ingen analoger over hele verden. Faktum er, at der blev fremstillet et meget holdbart, dyrt og ekstremt ubehageligt i forarbejdningsmateriale - titan til fremstilling af dets kabinet. Den maksimale nedsænkningsdybde for ubåden i verden ejes stadig af Komsomolets. Denne rekord blev sat i 1985, da den sovjetiske ubåd nåede 1.027 meter under havoverfladen.
For øvrig var arbejdsværdien for det 1000 m, og den anslåede værdi var 1250. Som et resultat sank Komsomolets i 1989 på grund af en alvorlig brand, der startede på en dybde på cirka 300 meter. Og selvom han, i modsætning til den samme Thresher, formåede at komme op, viste historien sig stadig at være meget tragisk. Branden så beskadiget ubåden, at den sank næsten øjeblikkeligt. Flere mennesker døde i branden, og omkring halvdelen af besætningen druknede i isvand, mens hjælp ankom.
