Den pansrede krydser Pamyat Azov er efterfølgeren til det heroiske sejlslagskib Azov, der udmærkede sig i Navarino flåde i slaget i Det Joniske Hav. For denne kamp blev han tildelt St. George-flaget, der passerede den pansrede krydser, der blev bygget ved det østersøværft i 1890. Den første kampagne mod Fjernøsten på den blev foretaget af Tsarevich Nikolay - den fremtidige kejser.
Nøglefunktioner
Krydseren "Memory of Azov" blev designet i 1885 af Baltic Shipyard. Dets specifikation indeholdt skibets vigtigste tekniske egenskaber:
- Forskydning - 6734 tons.
- Den vinkelrette krydstogt er 340 fod 10 tommer lang.
- Lastvandslinjen er 377 fod og 4 tommer lang.
- Omhulingsbredde 50 ft.
- Samlet vægt - 384 tons.
- Panserbæltet langs hele vandlinjen, tykkelse - 37 mm, bredde - 6 fod, med en samlet vægt på 714 tons.
bevæbning:
- Kanoner 8-tommer, 35-kaliber - 2 stykker.
- Kanoner 6-tommer, 35-kaliber - 14 stykker.
En officiel fejring blev afholdt på Baltic Shipyard den 24. juni 1886 om lægning af et nyt skib, som blev overværet af Alexander III. Lanceringen af krydseren var tidsplan for at falde sammen med 200-årsjubilæet for færdiggørelsen af konstruktionen af Peter I.'s båd. Den passerede 05/20/1888. Nedstigningsceremonien deltog i et team på 197 sejlere og 14 officerer, der blev tildelt krydseren under kommando af kaptajn I Rank N. Lomen.
Skibets færdiggørelse
Efter Alexander III's beslutning var krydseren "Memory of Azov" beregnet til at sejle til Fjernøsten af Tsarevich Nikolai. Derefter foregik udstyrsarbejde på krigsskibet. De bestod i at give elementer af luksus til de lokaler, hvor arvingen skal rejse.
Møbler af hidtil uset skønhed, unikke udstyr blev leveret her, fliser blev færdige på mastik i hygiejniske lokaler. Alt dette havde en enorm vægt og gjorde skibet tungere op til 70 tons, hvilket gjorde skibsbyggerne afskrækkede, da der under designet blev kæmpet for et ekstra pund.
Først svømmetur
Krysseren "Memory of Azov" 08/23/1890 sejler. Fra Østersøen skulle ind i Sortehavet for at hente kronprinsen. Da det forlader Østersøen, landede skibet i en kraftig storm, som det modstod med ære. Tyrkerne besluttede at lukke Bosphorus-strædet for at forhindre et krigsskib i at komme ind i Sortehavet. Prinsen skulle til Trieste, hvor han ventede på krydseren, hvis vej lå til Suez-kanalen.
Endvidere satte skibet mod øst til øen Ceylon. Efter ham var Indien, i den hastighed, hvor han anklagede i Bombay-havn den 10/19/1890. Her skulle de ifølge planen stå i halvanden måned, hvor arvingen kunne stifte bekendtskab med seværdighederne. Men de opholdt sig i Bombay indtil 31. januar og ventede på tilgangen til krydseren Admiral Kornilov, der skulle hente broren til Tsarevich Georgy Alexandrovich, der blev syg af tuberkulose.
Den pansrede krydser vendte tilbage til Ceylon, hvorfra den passerede gennem Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki til havnen i Vladivostok. Her kom arvingen ud af skibet. Under sejlen faldt kommandanten Lomen syg, som blev erstattet af 1.-rang kaptajn S.F. Bauer. Skibet forblev i Vladivostok, og arvingen kørte med tog til Skt. Petersborg. Denne rejse var præget af fremstilling af to påskeæg af Faberge. Inde i dem var miniatyrguldmodeller af krydseren "Memory of Azov".
Krydseren fortsatte med at tjene i Fjernøsten. Hans ansvar omfattede beskyttelse af den russiske kyst. Under kommando af en ny kommandant, en af de mest erfarne skibsofficerer, kaptajn 1. rang P. G. Chukhnin, foretager han en tur til Kronstadt, hvor han ankom sommeren 1892. Indtil 1893 blev der udført reparationer, hvorefter skibet fortsat tjener i den russiske skvadron ved Middelhavet og er indsat i den græske havn i Pireus.
Tjeneste i Fjernøsten
I november 1894 sendte den pansrede krydstogter "Memory of Azov" hurtigt til Stillehavskysten og trækkede minekrydsere "Gaydamak" og "Horseman" på sin side. Ved ankomsten til Japan blev den russiske skvadron, ifølge instrukser fra den japanske regering, opdelt efter havn. I Nagasaki står en krydser med skibet Vladimir Monomakh. Senere får de sammen med flagskibet kejser Nicholas I under kommando af den legendariske bageadmiral S. F. Makarov.
Under øvelserne rammede Horseman-minecruiseren Memory of Azov-krydseren, der led under vandet af kobber- og træbeklædning. Denne skade blev repareret af et team af maskinrumdykkere og sejlere. Efter fjernelse af Japans krav på Liaodong-halvøen, tog den russiske skvadron af sted til Vladivostok. Skibet har tjent i Stillehavet i seks år. I 1899 vendte han tilbage til Østersøen.
Som en del af den baltiske flåde
I Østersøen bliver krydstogteren "Memory of Azov" (billedet nedenfor blev taget i denne periode) flagskibet for træningsskvadronen og deltager i demonstrationsmanøvrer i 1901. Regeringen træffer en beslutning om eftersyn af skibet i forbindelse med dets optagelse på listerne over Pacific Squadron, men i betragtning af den ufuldstændige reparation i den russisk-japanske krig deltager den ikke.
