For en bil er sporet afstanden mellem midtpunkterne på dækaftryk, som bilen efterlader på vejen. Ved dens bredde kan du bestemme bilens stabilitet på motorvejen. Det er velkendt, at jo bredere sporet er, desto mere stabilt er køretøjet.
Indvirkning på ride kvalitet
Hvis vi taler om transport, kan banen være af enhver art: traktor, scooter, sporvogn og endda toget. Hvis vi taler om en bil, skal det huskes, at banen dramatisk påvirker kvaliteten af dens bevægelse.
Bilens stabilitet, når man drejer eller overvinder stejle skråninger, giver en lang afstand mellem hjulene.
Forskellen mellem for- og bagspor er en normal forekomst. Et vilkårligt fald i denne indikator påvirker maskinens manøvrerbarhed. Hvis du skifter forspor og forlader bagenden uændret, vil det være umuligt at dreje. Derfor beregnes deres forhold til fremstilling af biler omhyggeligt, og der fastlægges trafikregler.
Sporvidde i jernbanetransport
I jernbane er sporvidde et lidt anderledes koncept. Bredden mellem de indre sider af skinneenderne tages som dens bredde. Som vi forstår det, kan det ikke være vilkårligt, derfor er der særlige standarder. I forskellige lande er sporvidde anderledes. Navnet "smalspor", der taler for sig selv, er velkendt. Bredden af en sådan jernbane måles med et specielt værktøj.
Sådan løses problemet
Forskellig jernbanemåler tjener som en grundlæggende hindring for godstransport mellem lande. For at klare det er du nødt til at bruge en vis indsats og, vigtigst af alt, tid. Hvordan overvindes denne hindring? Der er flere måder at gøre dette på:
- Den første er omarrangering af biler på specielle platforme med hjul svarende til måleren. Dette er den mest acceptable og effektive metode. Ved hjælp af specielle elevatorer løftes bilerne, der tidligere var løsnet fra hjulene, og omarrangeres til platformene.
- Det andet er omlæsning af biler. Dette er en temmelig tidskrævende og tidskrævende proces.
- Og den sidste måde. Brug særlige automatiske enheder til at udføre den nødvendige ændring i måleren. Dette kræver anvendelse af forskellige teknologier. Denne operation kan kun udføres med vogne med hjul, der kan flyttes fra hinanden i forskellige retninger.
Naturligvis fører alle disse problemer til et tab af tid og yderligere materialomkostninger. På grænsen til lande med forskellige bredder af jernbaneskinner oprettes særlige dockingpunkter.
Spor "russisk"
Fremkomsten af jernbaner med målere i forskellige bredder hænger sammen med jernbanetransportens historie i forskellige lande. For eksempel er afstanden mellem skinnerne, der blev vedtaget i Rusland, landene i det tidligere Sovjetunionen, Finland og Mongoliet 1524 mm.
Sandt nok i begyndelsen af 90'erne faldt dette tal i Den Russiske Føderation med 4 mm. Dette blev gjort for at øge skinnernes stabilitet under bevægelse af godstog. Ikke desto mindre påvirkede en sådan ændring ikke jernbanekommunikationen mellem SNG-landene, da den ikke kræver genudstyr af tog ved grænsen. Der er imidlertid et andet problem: hurtig slid af hjulssæt. I dag er denne vanskelighed hidtil ikke fuldt ud overvundet.
Smal måler
I Sovjetunionen, før begyndelsen af 1980, var jernbanespor udbredt med en afstand mellem skinnehovedene på 750 mm, de såkaldte smalspor. Dette kan forklares med billigheden af deres konstruktion og drift. En anden fordel ved en sådan jernbane er dens store manøvrerbarhed. Kompositionen på det kan udføre stejlere sving. Men en betydelig ulempe er bilernes lave hastighed og ustabilitet. I dag er de fleste af disse jernbaner lukkede.
Europæisk spor
Den generelt accepterede bredde på afstanden mellem jernbaneskinner i Nordamerika, Kina og Europa (undtagen Finland, de baltiske lande, Spanien, Portugal, Irland, Ukraine, Moldova og Hviderusland) er 1435 mm. Dette er den såkaldte europæiske måler. En lignende bredde blev brugt i opførelsen af den første engelske passagerjernbanelinje Manchester-Liverpool.
I 1846 blev denne måle legaliseret af Parlamentet, så alle engelske jernbaner begyndte at blive bygget med en bredde på 1435 mm. Denne afstand blev accepteret i resten af Europa. I grænsepunkter bruges kombinerede målere fx fra Kaliningrad til den polske by Braniewo.
