Skibsbygning er et af de vanskeligste områder af menneskelig aktivitet. Der er mange forskellige koncepter på dette felt, hvis betydning kun er kendt for fagfolk. Et af disse udtryk er "stilk". Dette ord kan også findes i videnskabelig og fiktion, når man beskriver skibe.
Betydningen af udtrykket
Stammen er det forreste, mest robuste design i skibets bue. Det er repræsenteret af en stålbjælke samt en smedet eller støbt bånd buet i form af fartøjets bue.
Afhængigt af betingelserne, hvor fartøjet kører, hvilken hastighed og kvalitet det har, får skroget den passende form. Stammen er en slags fortsættelse af skibets køl. Overgangen til kølelinjen kan være rund, glat eller med en knæk. Stammens form giver et generelt indtryk af skibet selv. Selv visuelt kan et skib betragtes som høj hastighed, hvis det har en fremadgående stamme, der rager fremad. Et billede af denne del af skibet præsenteres i artiklen.
funktioner
Stammen er den del, der blev brugt som en ram mod mindre skibe i ældre typer krigsskibe. Ubåde eller ødelæggere kunne også udføre en lignende opgave. Et skib udstyret med tung stamme er i stand til at bryde gennem den ydre hud uden alvorlig skade på sig selv: et hul dannes over vandlinjen.
Moderne skibe er udstyret med indsatser, der er i stand til at ramme endog ubåde, hvis fremstilling bruger meget tykke stålplader. Da båden i skibets skrog er stærkt påvirket af bølgepåvirkninger, skal stemplen fra ikke-stridsskibe også have en meget solid konstruktion.
Hvad er stilkene?
Når man vælger denne eller den samme stilk, tages skibets formål og dets form i betragtning. Følgende typer bruges i skibsbygning:
Lener sig fremad. I den undersøiske del drejer stammen i en vinkel ind i skibets køl, hvilket giver indtryk af at stræbe fremad. På grund af en sådan stilk forbedres fartøjets løfteevne til bølgen.
- Klipersky. Det ligner i form som en vippet stilk. Det bruges i sejlskibe.
- Den pære-lignende bådstamme i overfladen er repræsenteret af en skråt eller konkave linje. Linjen under vand har en tårnform. De er udstyret med skibe med stor skrogbredde. Gennem anvendelse af en sådan stilk er det muligt at opnå et fald i bølgemodstand og en stigning i hastighed. Da en sådan stilk under kølkvaliteterne er meget modtagelig for hydrodynamiske effekter, styrkes den ved hjælp af langsgående og tværgående afstivere.
- Icebreaker. De har sådan en isklasseskibstamme. Linjen af denne stilk i delen over vandet er let skråt fremad. Tættere på vandoverfladen er skråningen 30 grader. Den samme vinkel opretholdes i undervandet indtil overgangen til kølelinjen. Skibe udstyret med sådanne indsatser kan let sejle på is og skubbe det med deres vægt.
Direkte. Under vand har en lige linje, der glat forvandles til en køl. Denne stilk har flodfartøjer med fri plads på dækket, der flyder på en rolig vandoverflade. Læg stamme er praktisk til at se rummet foran skibets bue på steder med indsnævringer og når man nærmer sig køjen.
Udførelsesmuligheder
Disse dele af skibene adskiller sig også fra hinanden i design. I skibsbygning bruges følgende typer:
- Squared. Dette design betragtes som det ældste. I dag er slæbebåde og små fiskerfartøjer med firkantet køl udstyret med sådanne aksler. Stifterne i isklasseskibene er udstyret med specielle udsparinger (dyvler), i hvilke de ydre hudplader er indsat. Denne konstruktion gør det muligt for fartøjet at opretholde tæthed i tilfælde af skade.
- Cast. I modsætning til kvadratisk stilk er dens støbte tværsnitsform let udstyret med en vandlinje. På grund af den jævne forbindelse af pladerne foran stammen reduceres dannelsen af vandudløb. For at øge styrken af støbestænger i skibsbygning anvendes langsgående og tværgående afstivere.
- Ark eller svejset. Disse stængler er beregnet til store, fuldt svejste skibe med en bue-formet bue. For at forhindre deformation i pladestenglerne anvendes vandrette afstandsplader, der er kendt inden for skibsbygningsindustrien som næsebækstænger. Med deres hjælp overlapper forbindelsesledene mellem akslerne og lagene på den ydre hud på karret. Et skib udstyret med isforstærkning har en langsgående afstivning til pladestub.
