Hvad er overbelastning? I hvilke videnskaber og områder af menneskelig aktivitet gælder dette ord? Hvad er årsagerne til trafikpropper, og hvordan skal man håndtere dem i progressive lande og byer rundt om i verden? Du finder svar på alle disse spørgsmål i vores artikel.
Overbelastning er … Definition og brug af udtrykket
Dette udtryk bruges i flere videnskabelige discipliner og områder af menneskelig aktivitet. Selvom betydningen af ordet "overbelastning" er omtrent den samme. Synonymer til det er: trafikpropper, forsinkelse, hitch og andre.
Hvad er overbelastning? I den bredeste forstand er dette en afmatning eller en midlertidig forsinkelse i bevægelse af ethvert objekt (mennesker, partikler, biler og så videre). Desuden skal alle disse objekter eller kroppe bevæge sig i samme retning.
Oftest gælder udtrykket "trafikpropper", når det kommer til biltrafik. I dette tilfælde erstattes det ofte med ordet “kork”. Udtrykket er også meget brugt i hydrologi. I denne videnskab betyder det ophobning af is i forskellige størrelser i flodbed og vandløb. Flodstopning forekommer normalt i det tidlige forår, hvilket medfører en stigning i vandstand og oversvømmelser.
Hvad er trafikpropper?
Beboere i store byer er allerede vant til at stå inaktiv i trafikpropper på vej til roboten eller vende hjem fra den. Hvad er et trafikproblem? Hvordan er han?
Når antallet af biler, der bevæger sig ad vejen, overstiger dens bæreevne, opstår der et trafikpropper eller trængsel. Udviklingen er hurtig og lavine-lignende: på få minutter kan en hel bygade lammes. Trafikbelastning bør ikke forveksles med de såkaldte klynge ”slæbebåde” eller midlertidige bursts af køretøjer foran trafiklys.
Det er mærkeligt, at problemet med gade trafikpropper opstod i det XVII århundrede! Der var selvfølgelig ingen biler i disse dage. Men der var vogne, hvis antal gik i skala.
I 2006 blev der oprettet et nyt vejskilt i Rusland, der også kaldes: ”Congestion”. Skiltet er midlertidigt. Når han ser ham foran gaffelen, kan chaufføren vælge en alternativ rute, der skal følges for at køre rundt i problemområdet.
Årsager til trafikpropper og metoder til at løse dem
Årsagerne til overbelastning på byveje er mange. Lad os prøve at fremhæve det mest almindelige af dem:
- daglige og ugentlige befolkningsbevægelser;
- alvorlige nødsituationer;
- reparationsarbejde på vigtige motorveje;
- tilstedeværelsen af uregulerede kryds mellem veje eller kryds ved problemer;
- indsnævring af kørebanen;
- blokering af trafik på vejene for passage af vigtige personer, embedsmænd, præsidentmotorvægte osv.;
- vanskelige vejrforhold (tåge, sne, is osv.).
De forsøger at håndtere trafikpropper i forskellige lande og byer på forskellige måder. Konstruktion af ekstra omskifter, forbedring af kryds, korrekt justering af trafiklys og udvidelse af kørebanen er klassiske måder. I de mest udviklede lande på planeten er forskere, der bruger den nyeste computerteknologi og udvikling, aktivt involveret i at løse dette problem.
Den brasilianske by Curitibu kan kaldes et referenceeksempel i kampen mod trafikpropper. Lokale myndigheder har bragt arbejdet med offentlig transport her til et ideal. I mange megaciteter i Østasien løses dette problem ved hjælp af kvoter (som f.eks. I Singapore). Her har en person ikke kun brug for at købe en bil, men også til at erhverve en kvote (tilladelse) til dens brug i byen.
Men i Athen nærmede de sig løsningen af problemet ukonventionelt. I den græske hovedstad er det på jævne dage på byens gader kun de biler tilladt, hvis antal ender med et lige antal. På ulige dage er det omvendt.
