Ordet "kvarter" oversættes fra græsk som "lille område". Dette er et helt kompleks af boliger samt mange sociale og kommercielle institutioner. Et bestemt transportnav eller motorvej er nødvendigvis støder op til mikroområdet.
Funktioner i mikroområdet
Mikroområdet som en bystrukturel enhed har en række funktioner. For det første krydser mikrodistriktet aldrig med transportarterier. For det andet bør radius for offentlige tjenester ikke overstige en kilometer. Betydningen af ordet "kvarter" taler for sig selv.
Når man designer et kvarter, tager arkitekter hensyn til antallet af mennesker, der skal bo i det. Som regel overstiger dette tal ikke 20 tusind mennesker. Sociale faciliteter såsom skoler, børnehaver, klinikker er placeret i mikroområdet, afhængigt af befolkningen. Jo højere tæthed, jo større er antallet af sociale objekter.
Med hensyn til offentlig transport bør den gennemsnitlige afstand mellem stop ikke overstige 500 meter.
Som regel har en mikrodistrikt på et generelt bykort en rektangulær eller firkantet form. Bygninger med flere etager, der bruges til at opbygge områder og kvarterer, er også bygget efter visse regler: inde i landet og i en strengt defineret rækkefølge. Det er hvad et kvarter er.
En interessant kendsgerning: grænserne, der adskiller mikrodistrikter og andre gader i byen, kaldes ”røde linjer”.
Mikrodistrikt eller kvarter?
De fleste borgere, med undtagelse, selvfølgelig, af mennesker med en arkitektonisk baggrund, forvirrer definitionen af "kvarter" og "kvarter". I mellemtiden er disse to koncepter ikke forbundet på nogen måde. For at forstå, hvordan et kvarter adskiller sig fra en mikrodistrikt, hjælper et par enkle definitioner. De er grundlaget.
Så lad os huske, hvad en mikrodistrikt er. Dette er et arkitektonisk kompleks, der består af flere boliger og sociale bygninger, der går dybt ud på gaden. Oftest er kvarteret dårligt tilpasset til bevægelige fodgængere.
Kvartalsfunktioner
Kvartalet har en bredere struktur og danner et individuelt miljø langs hele gaden. De vigtigste funktioner forbliver:
- faciliteter til fri bevægelighed for fodgængere;
- begrænsning af parkering og individuelle parkeringspladser, indtil gaderne er helt fri for biler, og begrebet "gård uden biler" anvendes
- lavhusbebyggelse, kommercielle og sociale bygninger fra en til tre etager;
- brugen af arkitektoniske og designideer i organisationen af kvartalet.
Kvartalets layout er en type blandet udvikling. Dette betyder, at der i gåafstand fra hinanden kan være underholdningscentre, sociale faciliteter, opholdsstuer samt forretningscentre og forretningsbygninger. Det er placeret alt sammen kompakt, uden at det påvirker byens overordnede arkitektoniske udseende.
Derudover kan du i store byer finde kvarterer, der er samlet efter ét tema. For eksempel teater, latin, Chinatown.
Den negative virkning af kvarteret
Beskrivelsen af mikroområdet er næppe regnbue. Som regel har alle bygninger af sociale, boligmæssige og huslige formål inden for mikroområdet samme grå udseende. Lignende malerier øger den psykologiske byrde for en person. Konstant usynligt pres kan føre til apati og depression, en følelse af undertrykkende rum undertrykker en person, og jeg vil hurtigt komme ud til steder, hvor mine øjne glæder sig over lyse farver og arkitektonisk mangfoldighed.
Den samme type udvikling af mikroområdet over tid fører til følelsen af en ghetto, hvor næsten intet ændrer sig. Beboerne vil ændre deres bopæl og flytte til et mere rummeligt og grønt kvarter, hvor børn får mulighed for at lege på legepladser i lang tid.
