Med TsKAD menes den centrale ringvej i Moskva-regionen (ordningen er præsenteret nedenfor). Ringvejen vil have et meget større omfang end den eksisterende ringvej. Beslutningen om at bygge en så bred ring blev taget under hensyntagen til udsigterne for yderligere vækst i Moskva og dens forstæder, hvilket øgede intensiteten af luftforurening i byen og transportbelastning.
Central Ring Road af Central Ring Road
Den samlede længde af den nye motorvej er 525 km. Ifølge projektet skulle konstruktionen starte i 2011, men den blev udsat til 2016. Året 2022 forventes at være færdiggørelsesåret. Ifølge andre kilder vil konstruktionen være afsluttet meget tidligere - i 2018. Samtidig kræver alt arbejde omkring 300 milliarder rubler. På diagrammet af den centrale ringvej, vist på figuren, kan du se, hvor den vil passere.
Kørsel langs den nye vej er kun muligt mod betaling. Trafikken på den nærliggende vej, Moskva Lille Ring, forbliver fri.
Tekniske specifikationer
Banen vil bestå af 8 baner (4 i den ene og 4 i den anden retning). En delingsbarriere vil blive installeret i midten. Motorvejen kommer ikke ind i bygderne. Komplekse kryds oprettes i kryds med andre motorveje. I henhold til myndighedernes beslutning i Moskva-regionen vil udviklingen af vejinfrastruktur tage ikke mindre penge end opførelsen af selve motorvejen. Dette beløb vil være omkring 350 milliarder rubler.
Fordele og ulemper ved projektet
Opførelsen af den centrale ringvej i Moskva-regionen i henhold til ordningen giver mulighed for at aflede en betydelig del af transittrafikken fra hovedstaden. Dette vil føre til et fald i hovedstadens trafikbelastning og et fald i luftforurening. Det antages, at ruten vil forbedre den økonomiske situation i regionen. Omkostningerne ved transporterede varer vil falde, da brændstofforbruget i lastbiler falder, og tidspunktet for levering af varer til destinationer reduceres.
Ulemperne er indførelsen af billetpriser for at kompensere for byggeomkostninger. Ifølge miljøforkæmpere kan en sådan rute forværre miljøet i Moskva-regionen. Der er også grund til at tro, at der under byggeprocessen vil være et misbrug af midler, yderligere udgifter fra statsbudgettet er mulige.
I 2012 var lidt over halvdelen af befolkningen imod opførelsen af en vejafgift-motorvej.
Trafiksikkerhed
Hundretusinder af mennesker dør hvert år af ulykker. Aktiv motorisering i vores land har også forårsaget et stort antal trafikulykker. Derudover er mange ruter dårligt udstyret med sikkerhedssystemer, eller de er helt fraværende. Derfor er alle motorveje under opførelse og genopbygning på nuværende tidspunkt udstyret med trafiksikkerhedssystemer. Den centrale ringvej i Moskva-regionen vil ikke være en undtagelse. Ruteordningen indebærer udstyr med moderne trafikstyringssystemer. Langs vejen vil rumme rekreative områder, vejkaféer. Dette vil give chaufførerne mulighed for at slappe af og få styrke, hvilket reducerer sandsynligheden for en ulykke. Banen vil også være udstyret med vejrsporingspunkter og heliporter.
Opførelse af den centrale ringvej
Penge fra forskellige kilder vil blive afsat til konstruktionen. Både offentlige midler og private virksomheder vil være involveret. Staten tildeler tilskud og vil også skaffe midler fra National Welfare Fund. I alt forventes 5 byggefaser.
Efter afslutningen af arbejdet udnævnes en enkelt operatør for hele vejen. Han vil blive valgt på et konkurrencedygtigt grundlag.
Arbejdet med projektet i Central Ring Road i Moskva-regionen (hvis ordning allerede er godkendt) fortsatte i 4 år - fra 2008 til 2011. Over hundrede organisationer og institutter, der specialiserede sig i designarbejde, var involveret i udviklingen af projektet. Hovedorganisationen var selskabet Soyuzdorproekt, som i øjeblikket præsenteres i form af OJSC. Den centrale ringvej begyndte at blive bygget, efter at Vladimir Putin underskrev ordren i april 2012. I løbet af konkurrencen, der blev afholdt i 2014, blev organisationen LLC Stroygazconsulting valgt. Hun vil føre konstruktionen og eftersynet af de første dele af motorvejen.
I 2018 planlægges det at åbne den konstruerede del til fri passage. Dets samlede længde vil være 49 km, hvoraf cirka halvdelen vil passere i forstadsområdet Moskva.
