Tjenesten ved eskadratslagskibet “Prince Suvorov” var kort og tragisk. Lanceret i 1902 forberedte skibet en særlig militær rolle. Inden for rammerne af det statslige skibsbygningsprogram blev fem mest magtfulde slagskibe af typen Borodino bygget, der udgjorde stolthed og hovedstyrke ved den kejserlige flåde.
Under krigen med Japan blev "Prince Suvorov" flagskibet til det andet stillehavsskvadron, der skulle bringe Rusland en fordel i forhold til den japanske flådes vindende styrke. Under ledelse af admiralen af julekvadronserne passerede halve verden heroisk, idet de brød 18.000 miles fra den oprindelige baltiske havn til Japan, gav en hård kamp og døde næsten fuldstændigt.
Slagskibet "Suvorov" fandt sin hvile i bunden. Fotos af dette skib blev overladt til eftertiden som bevis på, at selv nederlag undertiden er et eksempel på heroisme og mod. Flagskibets besætning kæmpede med værdighed, selv i en håbløs, helt desperat situation. Sejlere og officerer kan ikke bebrejdes for noget. Ikke overraskende er modellerne af slagskibet “Prince Suvorov” lavet af papir og plast populære blandt modeller og indtager et hæderligt sted i deres samlinger.
Beskrivelse af skibet
"Prince Suvorov" var et af de bedste slagskibe i hans tid. Det var en flydende pansret fæstning med enorm ildkraft, som hjalp disse typer skibe med at ødelægge ethvert skibsmål. Men selv de bedste billeder af eskadratslagskibet “Prince Suvorov” kan ikke formidle dets storhed og magt.
Vægt af slagskibet, da det faldt ned fra slipway uden lastning med kul, udstyr og ammunition var 5.300 ton. Skroget er 119 meter langt, 23 meter bredt og en forskydning på 15.275 tons. Rustning lavet af høj kvalitet Krupp stål, på siderne nåede 140 millimeter, på dæk varierede fra 70 til 89 millimeter, i pistol tårn, og omdrejningstårnet varierede fra 76 til 254 millimeter.
Takket være to dampmaskiner med en samlet kapacitet på 15.800 hestekræfter kunne det enorme slagskib "Prince Suvorov" nå hastigheder på op til 17, 5 knob (32, 4 kilometer i timen) og gå 4800 kilometer uden at genindlæse kul med en gennemsnitlig hastighed på 10 knob (18, 5 kilometer) pr. time).
Armadillos bevæbning bestod af: fire kanoner med en diameter på 305 millimeter, tolv - 152 millimeter, tyve - 75 millimeter, 27 - 47 millimeter, to Baranovsky kanoner - 63 millimeter, to Gochkis kanoner - 37 millimeter og fire torpedorør. Skibet bogstaveligt talt med våben og udgjorde en trussel mod enhver flådes rival. Overfloden af små dele og pistoler gør modellen til slagskibet “Prince Suvorov” særlig vanskelig, hvilket gør det til en professionel udfordring for rigtige modellerere.
Før flagskibets besætning bestod af deres sidste kampagne, bestod det af 826 officerer, ikke-bestilte officerer, konduktører og sejlere. Foruden dem var 77 mennesker fra skvadrons hovedkvarter ledet af admiral Rozhestvensky. Armadillo officerer blev betragtet som eliten i den russiske kejserlige flåde. Næsten alle døde sammen med slagskibet "Prince Suvorov". Et foto af officerer kort før kampagnen om den russisk-japanske krig er præsenteret ovenfor.
konstruktion
Storhertug Alesei Alexandrovich, der var øverste øverstbefalende for den russiske flåde og flådeafdelingen af imperiet, beordrede i april 1900 opførelsen af en armadillo ved det baltiske skibsværft. I juni samme år modtog det fremtidige skib et navn til ære for den berømmelige kommandør, i juli begyndte indkøb af materialer, i august begyndte konstruktionen af skroget.
Slagskibet "Prince Suvorov" stammede ned fra slipwayen den 25. september 1902, og under den første nedstigning skete der en begivenhed, som nogle tog som et dårligt tegn. Skibet knækkede to hovedankertavler, efter at have udviklet en farlig hastighed på 12 knob, kun reserveankre kunne stoppe det.
I efteråret 1903 var armadillos udstyr næsten færdigt. I maj 1904 foretog han sin første overgang til Kronstadt. I august fandt officielle test af køretøjer sted, hvor slagskibet udviklede en maksimal hastighed på 17, 5 knob, og dampmaskiner fungerede perfekt. Bortset fra mindre produktionsmangler anerkendte Kommissionen som helhed skibet som klart til kampagner og militære operationer.
Krigens aften
Opførelsen af slagskibet "Prince Suvorov" blev udført som en del af moderniseringen af flåden, som skulle modstå den japanske flåde. Ånden for nær krig var i luften. Forudsætningerne for det dukkede op i slutningen af det 19. århundrede, da Japan besejrede de kinesiske tropper og ønskede at tilpasse Liaodong-halvøen sammen med Port Arthur.
Styrkelsen af det japanske imperium gjorde Tyskland, Rusland og Frankrig foruroliget. De modsatte sig besættelsen af Liaodong-halvøen og indledte i 1895 forhandlinger med Japan. Som et magtfuldt argument i de nærliggende farvande dukkede magtfulde militære eskadroner fra disse lande op. Japan gik under for magten og opgav krav på halvøen.
I 1896 indgik Rusland en milepæl venskabsaftale med Kina og begyndte at bygge en jernbane i Manchuria. To år senere lejede Rusland endda hele Liaodong-halvøen med havne i 25 år. I 1902 trådte den tsaristiske hær i Manchuria. Alt dette irriterede de japanske myndigheder, der ikke ophørte med at kræve halvøen og Manchuria. Diplomatiet var magtløst til at løse denne interessekonflikt. En stor krig nærmet sig.
Krig mod Tsushima
I begyndelsen af 1904 bragte Japan først diplomatiske forbindelser med det russiske imperium, og angreb den 27. januar russiske krigsskibe nær Port Arthur. Samme dag angreb japanske eskadroner den koreanske båd og Varyag-krydseren, der ligger i den koreanske havn. Den "koreanske" blev sprængt, og "Varyag" blev oversvømmet af sejlere, der ikke ville overdrage krydseren til japanerne.
Derefter fandt de vigtigste fjendtligheder sted på Liaodong-halvøen, hvor japanske divisioner invaderede fra Korea. I august 1904 fandt slaget ved Liaoyang sted. Ifølge nogle historikere led japanerne i denne kamp betydelige tab, faktisk tabte de slaget. Den russiske hær kunne ødelægge resterne af de japanske tropper, men på grund af ubeslutsomheden af kommandoen gik glip af en mulighed.
Der var en pause før vinteren. Begge sider akkumulerede styrke. Og i december gik japanerne over på offensiven og kunne tage Port Arthur. Der er en opfattelse af, at soldater, sejlere og officerer var sikre på, at de kunne forsvare byen, men general Stessel, kommandanten for de russiske tropper, besluttede anderledes og overgav Port Arthur. Derefter blev han prøvet og dømt til døden for denne handling, men kongen havde nåde over den militære leder.
Anden Pacific Squadron
Krigen gik ikke i henhold til Skt. Petersborg. De vigtigste slag var for langt fra forsyningsgrundlagene. Fjernøsten var forbundet med det centrale Rusland med en jernbanelinje, som ikke kunne klare strømmen af tropper, våben, forsyninger, der kræves af Fjernøstenens hær og flåde. Den militære ledelse besluttede at danne en magtfuld skvadron, der kunne vende krigens tidevand til fordel for Rusland.
Skvadrans flagskib var slagskibet “Prins Suvorov”, og kommandanten var viceadmiral Zinovy Rozhestvensky. I samfundet og militæret er denne udnævnelse ofte blevet kritiseret. Mange mente, at Rozhdestvensky ikke var egnet til en så ansvarlig og kompleks rolle. Før det havde Zinovy Petrovich aldrig kommanderet over en så stor gruppe skibe.
Valget af Nicholas II var imidlertid ikke særlig stort. Der var et problem med personale, næsten alle erfarne og verificerede admiraler var allerede i Fjernøsten. Til fordel for Rozhestvensky sagde hans personlige mod, viden om havne og havene i Fjernøsten, administrativt talent, der manifesterede sig i al sin pragt under skvadrons kampagne.
Stor vandretur
Specialister tvivlede oprindeligt på, at skvadronen endda kunne nå Afrika, ikke som den japanske kyst. Foruden storme og dårligt vejr var det nødvendigt at overvinde japanernes og deres allieredes provokationer - briterne, de uophørlige problemer med kul og indkaldelse af havne på grund af Japans diplomatiske protestnoter, som det fremsatte til neutrale lande.
Men Second Pacific Squadron gjorde det utrolige. Hun forlod den 15. oktober 1904 fra den sidste russiske havn i Libava for hende og nåede uden tab Japan, idet hun efterlod 18.000 miles efter hekken. I januar 1905 blev skvadronen tvunget til at stå inaktiv ved Madagaskars kyst og vente på, at spørgsmålet om genopfyldning af kul var løst. På dette tidspunkt kom triste nyheder om den første stillehavs-eskadrons død.
Fra nu af forblev eskadrætten fra Rozhdestvensky den eneste flådestyrke, der var i stand til at modstå den japanske flåde. Den 16. marts var russiske skibe endelig i stand til at gå til søs og gå mod Japan. Lederskabet for skvadronen besluttede at gå til Vladivostok på en kort, men farlig rute gennem Korea-strædet, som skibene nåede den 25. maj. Før den skæbnesvangre kamp var der to dage tilbage.
Før Tsushima
Den 26. maj, før en afgørende kollision, arrangerede Rozhdestvensky øvelser for at øge samspillet mellem skibe og forbedre skvadronens manøvrerbarhed. Måske i denne periode ville det være muligt at gå ubemærket forbi den japanske kyst, men dette er kun spekulationer.
Faktisk blev natten til den 26. til 27. maj bemærket russiske skibe af en japansk rekognoseringskrydser. Hele morgen på kampens dag sejlede fjendens rekognoseringsskibe parallelt med Anden Stillehavsskvadron. De japanske admiraler kendte grundigt dens placering, sammensætning og endda kampdannelse, hvilket gav dem deres oprindelige fordel.
Tsushima
Den 27. maj, omkring klokken to om eftermiddagen, begyndte en af de største og mest tragiske flåde i den russiske flådes historie. Det deltog i 38 russiske skibe og 89 japanske. Den japanske skvadron, der lavede en rundkøringsmanøvre, fejede den russiske skvadron foran og koncentrerede al ilden på hovedskibets skibe. Inden for en halv time på grund af orkanbranden, blev slagskibet "Oslyabya", der marscherede i spidsen af sin søjle, blussede op, faldt ud af handling og snart vendte sig om.
Slagskibet "Prince Suvorov" kunne ikke tåle angrebet. Det brændte ild, den hårdt kæmpende besætning smeltede for vores øjne. Fyrre minutter efter kampstart faldt fragmenterne i sporene i kommandokabinen og skadede Rozhestvensky alvorligt i hovedet. Flagskibet mistede kontakten med skvadronen og kunne ikke længere påvirke kampens forløb. På et tidspunkt blev han omgivet af tolv japanske skibe og skudt med torpedoer og skaller, som et mål i øvelser. Klokken syv om aftenen faldt flagskibet fra Second Pacific Squadron.
Frelsen af julen og hans retssag
Den sårede Rozhdestvensky blev fjernet fra det døende flagskib på ødelæggeren ”Voldelig. Sammen passerede hærføreren en del af sit hovedkvarter. Disse var de eneste mennesker, der var ombord på slagskibet, der overlevede Tsushima. Senere skiftede de reddede til ødelæggeren "Bedovy", hvorpå de blev fanget af japanerne.
Senere i retten tog Rozhestvensky al skylden for fange og død af skvadronen og forsvarede de panikfulde officerer, der overgav sig til japanerne. Søfartsdomstolen frikendte imidlertid viceadmiralen fuldt ud på grund af det alvorlige sår, som Zinovy Petrovich modtog i starten af slaget. Samfundet behandlede også julen med forståelse, sympati og respekt.
Skadroldens skæbne
Efter at have mistet kontrollen brød skvadronen ind i Vladivostok. Dog gik hun i farvandet, vrimlende af japanske krydsere og ødelæggere, som konstant angreb russiske skibe. Slaget varede to dage, og den gik ikke ned, selv om natten. Som et resultat blev 21 ud af 38 skibe fra den russiske skvadron synket, 7 blev overgivet, 6 blev interneret, 3 nåede Vladivostok, og et hjælpeskib var i stand til at nå sine oprindelige baltiske kyster under sin egen magt.
Mere end fem tusind russiske sejlere og officerer blev dræbt, mere end seks tusind blev fanget. Japanerne mistede tre ødelæggere og lidt mere end hundrede mennesker døde. Som et resultat af slaget mistede Rusland praktisk talt sin flåde, og Japan fik overherredømme til søs og en alvorlig fordel i krigens videre forløb.
Kombineret model slagskib "Prince Suvorov" ("Star")
Fotos og tegninger af slagskibet fungerer som et visuelt materiale for modellerere, hvilket hjælper med at nøjagtigt gendanne skibsmodellen. Zvezda-firmaet er en stor indenlandsk producent af brætspil og præfabrikerede modeller. Dens produkter er skabt i alliance med professionelle konsulenter inden for det historiske og militære felt, og det er derfor kendetegnet ved udarbejdelse af detaljer af høj kvalitet og historisk ægthed.
Modellen for slagskibet “Prince of Suvorov” (“Star”) er ingen undtagelse. Det er svært for en nybegynder, men det bliver en reel udfordring for en erfaren modellerer. For at fremstille denne model kræves der indledende arbejde med litteratur, stor tålmodighed, slid af hånden og flere måneders systematisk arbejde. Nogle manglende dele skal oprettes af dig selv.
