Artem Poghosyan - forretningsmand, vicepræsident for det berømte firma Sukhoi Civil Aircraft. Den unge forretningsmand flyttede meget vellykket op på karrierestigen, mens hans far fungerede som chef for det firma, hvor Artyom Mikhailovich arbejdede. Da Mikhail Poghosyan blev fyret, blev hans søn tvunget til at afbryde hans succesrige karriere.
fødsel
Poghosyan Artem Mikhailovich blev født i 1986. Hans far, Mikhail Aslanovich, en velkendt forretningsmand og forretningsmand, rektor for kapitalflyvningsinstituttet. Foruden Artyom opdrages hans søn også i familien, Mikhail, der også valgte en luftfartskarriere.
formation
Artem Poghosyan, hvis foto er i denne artikel, efter at have afsluttet sin skole, går ind på Higher School of Economics. Allerede i 2011 forsvarede han sin afhandling ved Moskva Aviation Institute, hvor hans far var rektor og blev kandidat i tekniske videnskaber. Eksperter siger, at trods det faktum, at hans far ledede dette luftfartsinstitut, blev afhandlingen udført af en ung forretningsmand på egen hånd og også med succes forsvaret uden forældrenes hjælp.
Begyndelsen på en professionel karriere
Poghosyan Artem Mikhailovich, hvis biografi er tæt knyttet til firmaet Sukhoi Civil Aircraft, begyndte sin karriere i 2005. Det vides, at formanden for dette selskab er Mikhail Poghosyan, far til en novisespecialist.
I flere år udførte den unge mand aktivt og med succes alle de opgaver, der blev tildelt ham. Det produktive arbejde fra den unge specialist blev bemærket, og starten af hans kommercielle karriere begyndte snart. Så snart Artem Mikhailovich blev udnævnt til direktør for økonomisk analyse og kontrol i et velkendt firma, der beskæftiger sig med udvikling og implementering af nye flymodeller.
I 2013 fulgte en ny og uventet udnævnelse af en ung specialist Artem Mikhailovich. Så han blev udnævnt til vicepræsident for finans og økonomi i GSS CJSC. I et interview siger faren til en ung forretningsmand, Mikhail Poghosyan, at han ikke hjalp med at promovere sin søn, men han forsøgte ikke at blande sig i sit arbejde.
Karriere karriere
For at gøre det mere praktisk at udføre dit yndlingsværk, boede Artem Poghosyan i Amerika i nogen tid. Dette behov skyldtes det faktum, at det ikke kun var nødvendigt at undersøge anmodningerne fra velkendte virksomheder, der kan være kunder, men også for at promovere den designede flymodel MS-21 samt at finde rentable projektpartnere.
Det vides, at når en ung forretningsmand begyndte sit arbejde som senior vice president for virksomheden, hvor hans far førte, var gælden i dette selskab enorm. Det udgjorde lidt mere end halvtreds milliarder rubler, og på trods af den konstante omsætning led virksomheden stadig et stort tab. Så for eksempel i 2012 var selskabets fortjeneste cirka fire milliarder, og tabet var to eller tre milliarder rubler. Derfor var der ingen måde at lukke kreditkonti, de steg kun hvert år.
På samme tid var der andre vanskeligheder i dette selskab. F.eks. Var der ikke nok veluddannede specialister, eksperter, der med succes ville arbejde på udvikling af nye modeller. Ikke bestået og en kvalitetskontrol af flyet.
Crash i Indonesien
I maj 2012 styrtede SSJ-100 ned i Indonesien. Denne katastrofe skete under en showflyvning. Det vides, at der ikke var nogen klager over flyets brugbarhed, og den menneskelige faktor blev anerkendt som hovedårsagen til styrtet. Denne frygtelige tragedie krævede 45 menneskeliv.
Denne katastrofe skulle ifølge mange ideologer stoppe udviklingen af foringen af den nye model. Som et resultat besluttede embedsmænd stadig at opgive projektet, som blev ledet af Artem Poghosyan, Moskva, som blev en succesrig by. Men den unge mand har stadig store forretningsplaner.
Poghosyan Artyom. "Helikoptere af Rusland"
Den velkendte generaldirektør for virksomheden Russian Helicopters Andrei Boginsky insisterer konstant på, at virksomheden skal tage en aktiv del i uddannelsen af faglærte arbejdere. Han og Mikhail Poghosyan besluttede at udvikle sig i flere retninger på én gang. Artem Poghosyan bidrog aktivt til at sikre, at dette samarbejde er permanent og tæt.
Det russiske helikopterselskab er førende inden for verdensrangementet i industrien, der beskæftiger sig med oprettelse og konstruktion af helikoptere. I Rusland er det kun dette firma, der driver helikopterteknik. Moskva Aviation Institute er blevet et center for avanceret udvikling for dette selskab, hvor de nødvendige specialister bliver uddannet.
Projekter Poghosyan
I 2013 godkendte Vladimir Putin flyselskabets politik, der sammenlignet med 2007 øgede antallet af producerede fly betydeligt. Præsidenten sagde, at denne vækst skulle fortsætte i fremtiden. Og hovedrollen i denne udvikling blev spillet af Sukhoi Civil Aircraft. Artem Poghosyan fortalte præsidenten, hvordan udviklingen og finansieringen af et nyt projekt er baseret, som er baseret på frigivelsen af nye flymodeller.
For at oprette “RBG” -modellen tog Pogosyan finanser fra virksomhedens budget. Ifølge virksomhedens vicepræsident investerer ekstrabudgetære penge, der er en del af dette projekt, mere end halvfjerds procent, investeret i dette projekt. Lånet, der blev brugt til forskellige projekter i virksomheden, steg konstant. Og mange eksperter hævdede, at det ville være umuligt at komme ud af krisen, hvor dette firma langsomt stupede.
Forretningsplaner for fly
Artyom Poghosyan, der var i stedet for vicepræsidenten, forsøgte at forbedre processen med produktion og salg af fly. I henhold til statistikker blev der i første halvår af 2013 udviklet og produceret ti fly, og ifølge GSS 'forretningsplan var det planlagt at producere omkring 20 til 30 fly om året i alt. Men pålideligheden af disse fly var i tvivl.
I 2014 steg produktionshastigheden. Forhøjet henholdsvis og forretningsplanen for emissionen. Den unge og aktive vicepræsident håbede at skabe omkring fyrre fly om året. Desuden skulle denne produktion stige, men i virkeligheden viste det sig at være lidt anderledes.
Ved hjælp af at øge tempoet i produktionen af fly håbede Artem Mikhailovich at få overskud for virksomheden og afbetale lån. Dette selskab accepterer ordrer ikke kun fra Rusland, men også fra fremmede lande. Men konkurrencen på dette marked er altid stor.
Deltagelse i den internationale udstilling Africa Aerospace and Defense
I september 2016 deltog flyene fra den nye generation af GSS-selskabet, hvor Artem Poghosyan var vicepræsident, i den internationale udstilling Africa Aerospace and Defense. Det vides, at denne begivenhed fandt sted i Sydafrika. Dette er den første sådan begivenhed for dette selskab, men på samme tid ganske rentabelt, da det afrikanske luftfartsmarked betragtes som det bedste til gennemførelse af forretningsplaner.
Samme år blev det kendt, at der skete en anden begivenhed, ud over demonstrationen af nye GSS-selskabsmodeller, blev Artem Mikhailovich Pogosyan fyret, men han formåede at forhandle med repræsentanter for de virksomheder, der skulle blive kunder af nye flymodeller. Nye prøver adskiller sig fra andre typer, idet de har flere fordele.
Disse fordele inkluderer flere layoutindstillinger. For eksempel kan der i kabinen være en speciel VIP-zone til passagerernes bekvemmelighed. Der er også et forbedret område for erhvervsklasse. Separat beliggende zone til forhandlinger. I sådanne flymodeller er størrelsen på cockpiten ændret. For at skabe et unikt og originalt interiør blev materialer kun brugt fra de bedste leverandører på internationalt plan.
Sådanne modeller har forbedret tekniske specifikationer betydeligt. Det vides, at SBJ-flyene kan flyve, hvis rækkevidde når næsten fem tusind kilometer. Lufttransportkapacitet vil være begrænset til 19 pladser for passagerer. Indtil videre har denne model allerede bestået alle seriøse test og har været i drift med flere flyselskaber i et år nu.
