Den fremragende sovjetiske arkitekt Dushkin Alexei Nikolaevich efterlod en stor arv og havde en betydelig indflydelse på indenrigsarkitektur og byplanlægning. Hans liv var ikke let, men han var i stand til at realisere sit talent. Vi vil fortælle dig, hvordan arkitekten A. N. Dushkin blev dannet, hvad han er berømt for, hvordan hans kreative biografi og hans personlige liv tog form.
Familie og barndom
På julaften i 1904 i landsbyen Aleksandrovka, Kharkov-provinsen, blev en dreng født, den fremtidige arkitekt Dushkin. Biografien begyndte med en ferie, men Alexei Nikolajevitsj liv var ikke altid fuld af glade begivenheder - den er fuld af dramatiske historier. Men så var alt perfekt. Familien, hvor Alex blev født, var fra en intelligent cirkel. Mor kom blandt russificerede tyskere fra Schweiz, hendes navn var Nadezhda Vladimirovna Fichter. Fader Nikolai Alekseevich var en temmelig berømt jordforsker, arbejdede som agronom og manager for goderne til en stor industri, sukkerfabrik, filantrop P. P. Kharitonenko og godserne til Kening-familien. Fader til den fremtidige arkitekt blev født i Vologda og var en arvelig æresborger i denne by. Atmosfæren i familien var meget venlig, kulturel, mange interessante, uddannede mennesker besøgte huset.
Alexei havde en ældre bror Nikolai, der senere blev forfatter og kunstner. En helt anden skæbne ventede på ham. I en alder af 18 begyndte hans bror at tjene i den tsaristiske hær, gik med hende hele Østeuropa, modtog en militær pris - St. George Order. Han vendte aldrig tilbage til Rusland, siden 1926 boede han i Frankrig, hvor han fik stor berømmelse som miniatyrmaler. Brødrene har aldrig mødt igen siden deres tidlige ungdom.
Alexeys barndom var mere end velstående: en uddannet, lykkelig familie, venlige børn, en tutor, en interessant atmosfære. Alt dette gjorde det muligt for børn at udvikle sig harmonisk.
formation
I det tsaristiske Rusland var det almindeligt i velhavende familier at give deres børn en hjemmeuddannelse, og arkitekten Dushkins familie var ingen undtagelse. Drengens biografi blev lagt i huset, hvor en speciel lærer blev ansat til brødrene, der lærte dem det grundlæggende inden for alle videnskaber. Dette gjorde det muligt for den unge mand nemt at komme ind i en god skole uden at tage et kursus i gymnastiksalen.
Ved afslutningen af skolen kommer Alexei, efter hans fars insistering, ind på genvindingsinstituttet i Kharkov. Men den unge mand følte ikke et kald til landbrug. I 1923 flyttede han til Det Kemiske Fakultet, men han blev heller ikke her længe. I 1925, umiddelbart efter hans fars død, blev han overført til Fakultet for Civilingeniør. Og så opnår han, at han bliver optaget i værkstedet for den berømte ukrainske arkitekt Aleksey Nikolayevich Beketov.
Diplomprojektet "Building of the Printers 'Combine" af Dushkin blev accepteret af mentorerne støttende. I 1930 afsluttede han sine studier, men Alexey Nikolayevich modtog aldrig et dokument om eksamen, på grund af umuligheden eller manglende vilje til at afvikle gælden på det ukrainske sprog.
Karriere start
Efter uddannelsen fra instituttet fik arkitekten Dushkin til opgave at arbejde i Kharkov Giprogor. Begyndelsen på hans karriere er forbundet med konstruktivisme. Han kom under den stærke kreative indflydelse fra de berømte sovjetiske arkitekter Leonid, Alexander og Victor Vesnins. I 1933 fik han et job i værkstedet hos Ivan Alexandrovich Fomin, hvor han var glad for art deco-æstetikken. I denne periode arbejdede han i et team om projekter til et nyt miljø i byen Donbass, bygningen af Road Institute i Kharkov. I denne periode deltog Dushkin aktivt i forskellige konkurrencer for at erklære sin vision om moderne arkitektur. Blandt de mest bemærkelsesværdige projekter: Radio Palace, Institut for Marx-Engels-Lenin, Academic Cinema i hovedstaden i USSR. I dem var Dushkin en del af holdet, men indtil videre ikke teamets leder. Sammen med Y. Doditsa lavede han et projekt til klubben for jernbanearbejdere i Debaltseve, og derfor fik holdet den første præmie.
Sovjeternes palads
I 1931 blev All-Union-konkurrencen om projektet til Sovjetpaladset afholdt i Moskva. Denne storslåede plan er blevet klækket ud af landets ledelse siden begyndelsen af 20'erne. Konkurrenceopgaven var storstilet: flere tusinde mennesker skulle placeres i bygningen, der skulle være store og små haller. Derudover skulle bygningens udseende bevise socialismens triumf som verdens bedste ideologi. Arkitekt Aleksey Dushkin deltog som en del af en gruppe af Yakov Nikolaevich Doditsa i forberedelsen af projektet til denne konkurrence. Projektet under sloganet “Chervonny Prapor” modtog den første pris, dets skabere blev tildelt summen af 10 tusind rubler, men projektet blev ikke accepteret til implementering.
I alt blev 160 værker sendt til konkurrencen, inklusive fra de berømte arkitekter Le Corbusier og Gropius. Konkurrencen afslørede mange talentfulde arkitekter og genererede mange lyse ideer, men ingen af dem blev accepteret til implementering. For Dushkin var det imidlertid en chance for at modtage ordrer, hvor han var i stand til at realisere sit talent. Han mødtes også med fremragende nutidige arkitekter Shchusev og Zholtovsky. Takket være dette projekt flyttede Dushkin og hans familie desuden til Moskva.
metro
Den vigtigste præstation af Dushkin er oprettelsen af projekter til Moskva metrostationer. I 1934 begyndte arkitekten arbejde med projektet fra Palace of Soviets station (nu Kropotkinskaya). Arbejdet var ikke let: Dushkin måtte bevise legitimiteten og værdien af sin plan på alle niveauer. Projektet brugte den nyeste teknologi til støbning af betonsøjler. I dag er deres former slående i elegance af linjer og kortfattethed.
Denne station reddede bogstaveligt talt arkitekten liv. I begyndelsen af marts 1935 blev han arresteret og sendt til Butyrka: NKVD havde nogle klager mod ham. Men den 15. marts åbnede stationen, en udenlandsk delegation ankom for at se den. De ønskede at blive bekendt med forfatteren, som Dushkins kone, som skrev et brev til regeringen, dygtigt anvendte. Tre dage senere blev arkitekten frigivet, men denne historie for evigt satte et præg på hans sjæl. Dushkin fik lov til at vende tilbage til arbejde, og han oprettede en række andre store projekter, dette er stationerne: Ploshchad Revolyutsii, Mayakovskaya, Avtozavodskaya (på det tidspunkt Stalin-anlægget), Novoslobodskaya, Paveletskaya (radial). Disse projekter er vidt kendt ikke kun i Rusland, men over hele verden. Mayakovskaya station vandt endda Grand Prix på verdensudstillingen i New York i 1939.
Derudover rejste Alexei Nikolaevich en galakse af tilhængere, der skabte stationer ikke kun i Moskva, men i hele Sovjetunionen. Hans skole blev endda kaldt bevægelsesarkitektur. De vigtigste principper berettiget af Dushkin er:
- behovet for klart at identificere grundlaget for designet uden at gøre unødvendige mængder,
- brugen af lys som et middel til at danne et arkitektonisk billede,
- enhed af arkitektonisk design med indretning,
- pålidelige gulve.
Hovedprojekter
Men arkitekten Dushkin, hvis arbejde ved Ministeriet for Jernbaner var almindeligt kendt, fortsatte med at skabe jordbygninger. Hans arv inkluderer bygningerne fra USSR-ambassaderne i Bukarest og Kabul, en højhus i Moskva ved Røde Port, den berømte bygning af børns verden på Lubyanka-pladsen.
innovation
Arkitekten Dushkin tjente sin berømmelse ikke kun for hans evne til at skabe smukke bygninger, men også for hans alvorlige bidrag til praktiseringen af byplanlægning. Han arbejdede meget med kommunikationslinjer, designet broer og togstationer og indså, at bygningen ikke kun skulle imponere med eksterne effekter, men også være funktionel. Han kombinerede altid dygtigt indretningen med det generelle tema for strukturen og konstruktion af høj kvalitet.
Arbejde i Ministeriet for Jernbaner
I 1950'erne kom praktikere fra forskellige brancher til at arbejde i mange ministerier. Arkitekten Dushkin passerede ikke denne skæbne. Fotos af hans værker kan findes i mange mapper i verden på arrangementet af metroen. Han blev inviteret til stillingen som arkitekt i Metroproject. Derefter går han hurtigt op på karrierestigen og tager først stillingen som leder af den arkitektoniske afdeling i Metroproject, og derefter - chefarkitekten for værkstedet ved Jernbaneministeriet.
Han arbejder også parallelt på en række stationer. Først tegner han portaler på jernbanelinjen Sochi - Adler - Sukhumi. Efter krigen skaber han stationsdesign i Stalingrad, Yevpatoriya, Sevastopol. Han deltager aktivt i restaurering af jernbaner efter Anden verdenskrig. I perioden fra slutningen af 30'erne til 1956 arbejdede han meget hårdt og hårdt. Under hans ledelse åbnes mange stationer og stationer i den sydlige del af Sovjetunionen. Og i 1956 blev han fjernet fra stillingen som chefarkitekt i Mosgiprotrans, og et år senere fjernet fra arkitektonisk tilsyn med alle projekter.
forfølgelse
I N. S. Khrushchevs tid begyndte kampen mod kosmopolitismen, og mange talentfulde kunstnere, inklusive arkitekten Dushkin, faldt ind under denne kampagne. Kona til Aleksey Nikolaevich huskede, at han i 1957, i sin fyrste af sine kreative kræfter, blev kastet ud af arkitekturen. Tilbage i 1956 begyndte de at fremsætte krav mod ham fra partiets og fagforeningsorganerne. Vi kan sige, at dette var begyndelsen på arkitektens diskreditering. I 1957 blev Dushkin fjernet fra alle projekter og fjernet fra alle stillinger som et resultat af langvarig pine forårsaget af dekretet "Om eliminering af overskridelser i design og konstruktion" fra 1955. Dette var en stor stress for arkitekten.
Vejen ud af krisen
Efter at han var nødt til at skille sig ud med den store arkitektur, begyndte Dushkin at vie sig mere til maleri, der tidligere kun fungerede som en hobby. Han begynder også at arbejde i monumental skulptur, skaber monumenter i Saransk, Vladimir, monumentet til Gagarin i Moskva i tandem med billedhuggeren Bondarenko, Sejrmonumentet i Novgorod. Dushkin laver flere gravsten (til Stanislavsky, Eisenstein), som kan ses på Novodevichy-kirkegården.
I 1959 kom han på arbejde hos Metrogiprotrans som chefarkitekt. I begyndelsen af 60'erne blev han tiltrukket af at arbejde med projekter med metrolinjer i Leningrad, Tbilisi, Baku, men han fik ikke lov til at lede forfatterens projekter. I 1966 lider han af mikroinfarkt, men fortsætter med at arbejde. I 1976 begyndte Dushkin at skrive en bog om sit arbejde, men havde ikke tid til at afslutte den.
Undervisningsaktiviteter
I 1947 begyndte arkitekten Dushkin at arbejde sammen med studerende ved Moskva Arkitektoniske Institut. Her arbejdede han indtil 1974. I årenes løb frigav han mange arkitekter, der fortsatte med at bære hans ideer.
udmærkelse
For sit travle kreative liv modtog arkitekten Dushkin uheldige få priser. På hans konto tre Stalin-priser (for metrostationen og for højhuset i Moskva). Han blev også tildelt Lenins orden og modtog to gange Ordenen af den røde arbejdsbanner. Arkitekten har flere professionelle priser.
Personligt liv
Selv i den tidlige ungdom mødte arkitekten Dushkin, hvis kone og børn endnu ikke var i prioriterede planer, Tamara Dmitrievna Ketkhudova. Hun var på det tidspunkt studerende på konservatoriet. Hendes far var en kendt bygningsingeniør, kandidat fra St. Petersburg Engineering Institute. Tre år senere, i 1927, blev de unge gift. De unge begyndte at bo i huset til Tamaras forældre i Kharkov. De tilbragte deres bryllupsrejse i Kichkas, hvor Alex havde øvelse.
I 1928 fik parret en søn, Oleg. I 1940 blev den anden søn Dmitry født på Dushkins. Fra 1941 til 1945 blev mange muskovitter evakueret, Dushkins kone og børn rejste til Sverdlovsk, og arkitekten forblev i hovedstaden og arbejdede hårdt under hele krigen.
Den 5. juni 1977 fejrede Dushkins et gyldent bryllup, deres liv var en stærk forening, hvor kone altid og på alle måder støttede hendes mand. Og han hørte musik i hende og legemliggjorde den i hans bygninger. Alle forskere bemærker denne særlige musikalitet i Dushkins arkitektur. 1. oktober 1977 blev Alexei Nikolayevichs liv forkortet af et hjerteanfald. Tamara Dmitrievna overlevede sin mand i 22 år, og alle disse år bevarede hun omhyggeligt sin mands arv og forsøgte at popularisere ham.
