En aerostat er et ballonskib, der holdes i luften på grund af løftekraften på grund af forskellen i massen af den gas, der er placeret i fartøjets skal, og massen af den ækvivalente tørluftparameter. Enheden falder ned og stiger i henhold til loven fra Archimedes. Det er sjældent fyldt med brint, helium og let gas. Disse fartøjer har tre hovedvarianter: kontrolleret, fri og bundet. Stadig andre blev aktivt brugt som spærreballoner.
Gratis modeller
De kan kun bevæge sig i vinden, og de kan kun styres i et lodret plan. Deres første optræden blev bemærket i Frankrig i 1783.
I militærindustrien trænes piloter med forskellige balloner på disse modeller i implementeringen af fri flyvning.
Strukturen af balloner inkluderer tre hovedkomponenter:
- Kugleformet skal fremstillet af tyndt stof baseret på bomuld og papir og imprægneret med en gummiblanding. Dette sikrer høj gas uigennemtrængelighed. I sin øverste del er der anbragt en ventil, der frigiver gas, når det er nødvendigt at udføre nedstigningen. Et hul med en særlig ærme laves nedenfor. Derefter genopfyldes apparatet med gas på jorden, og dette brændstof udsættes frit, når det ekspanderes under flyvningen.
- Hængende bøjle. En kurv er knyttet til den, designet til at rumme besætningen, de nødvendige ting og enheder. Og også en ankerindretning og et massivt reb er forbundet med en længde på 80-100 m. Takket være rebet kan fartøjet bremse og sænke forsigtigt ned til jorden.
- Et net placeret på en sfærisk skal, til de slynger, som en hængende bøjle er monteret på.
To reb kommer ned i kurven: det første er fra ventilen, det andet er fra sprængmekanismen, der åbnes under en nødsituation og hurtig frigørelse af alt brændstof.
Mængden af gratis modeller ligger i intervallet fra 600 til 2.000 m 3.
Bundne modeller
De rejser sig og stiger ned ved at blive fastgjort til et metalkabel. Det kommer fra tromlen fra en speciel spil monteret på jorden.
Disse ændringer bruges primært i den militære industri. Afhængig af de udførte opgaver er de opdelt i observationsmodeller og spærrballoner. Førstnævnte bruges til rekognoseringsmissioner, sidstnævnte til forsvarsmissioner.
Observationsballoner
Deres egenskaber afspejles i følgende tabel:
|
Gennemgå mål |
Maks. afstand (km) |
|
Lette artilleri-skalleksplosioner |
11 |
|
Breaks af deres tunge kolleger |
17 |
|
Flashes of Enemy Artillery Volleys |
16 |
|
Grøfter og hegn |
12 |
|
Storskala hærbevægelse på vejene |
15 |
|
Røg fra damplokomotiver |
30 |
|
Hus fra Marine Squadrons |
80 |
|
Anslået skvadron og dens bevægelsesvektor |
35 |
Enheden udfører sine funktioner i en afstand af 6-12 km fra fjendens frontlinie. Løftestedet vælges på grundlag af to faktorer: opnåelse af et optimalt overblik over territoriet med fjendens placering og sikre usynlighed af observation.
Enheden, der er ude af drift, er omhyggeligt maskeret og placeret på bivakken, som ligger i en maksimal afstand på 3 km fra elevatorstedet.
Ballonen fyldes med brændstof direkte på bivakken eller i en afstand af ca. 500 m fra det forventede sporingsområde. Enheden stiger fra det samme sted og derfra går det på en vinsj til løftestedet. Det kan bevæge sig med det brændstof, der frigives eller fyldes med gas. Den første metode er relevant for betydelige krydsninger og bevægelser langs jernbanelinjer. Den tomme skal kunne placeres på den samme vogn.
Den anden metode blev anvendt i følgende situationer:
- Hvis der er en praktisk vej uden forhindringer, udføres bevægelse på et kabel.
- Off-road (på en tee).
- I nærvær af en meget bred vej og behovet for en hemmeligholdt udrulning af køretøjet (bevægelse på nedkørsler tæt på jorden).
Dynamikken i den fyldte model er 3-4 km / t. Til dette skal vindparameteren overstige 7-8 m / s.
En sådan ballon er meget sårbar over for fjendens angreb. Derfor skal det beskyttes grundigt. Til dette formål var krigere eller våbenhindrende våben involveret. Og hans besætning blev forsynet med en let maskingevær og faldskærme.
Parseval-model
De oprindelige rekognoseringskøretøjer havde en sfærisk form og et simpelt udstyr.
I 1893 byggede den tyske oberst Parseval en slangemodel, hvor gasens løftekraft suppleres med vindkraft.
Enheden er udstyret med en cylindrisk kasse, begrænset af halvkugler i fartøjets bue og hæk. Den ydre komponent af skallen er dannet af et kraftigt to-lags stof. Indvendigt er det opdelt af en skillevæg i to rum: en brændstoftank og en ballon. Udvendigt er der fastgjort til det:
- Stabilitetsanordninger: hale med faldskærme, sejl (2 stykker) og en styrepose. Føler vindens virkning, forstyrrer de rotationen af apparatet omkring dets akse.
- To rigger: hængende og bundet. Den første er til montering af kurven. Det andet har en masse reb og giver dig mulighed for at fastgøre fartøjet til et bundet kabel.
Shell-parametre er vist nedenfor:
|
værdi |
Indikator (i m) |
|
volumen |
1.000 m 3 |
|
længde |
25 |
|
Tværsnitets diameter |
7, 15 |
|
Løftehøjde |
1000 |
|
Gennemsnitlig funktionshøjde |
700 |
Modellen kan stige, hvis vindhastigheden ikke overstiger 15 m / s.
Efterfølgende ændringer
Efter Parsevals opfindelse blev der skabt mere avancerede teknologier.
I 1916 blev Kako-modellen oprettet i Frankrig. Formen på dens skal er ægformet. Volumen - 930 m 3. Midler til holdbarhed: stabilisatorer (to enheder) og en styrepose. Du kan fastsætte 2 kurve på enheden. Dets maksimale løftehøjde er 1.500 m, og den gennemsnitlige funktionshøjde er 1.000 m. Modellen kan starte ved en vindhastighed på højst 20 m / s.
Tættere på slutningen af første verdenskrig i Italien blev der foretaget en ændring af Avorio Prasson. Formatet på dens skal er en ellipsoid. I det bageste afsnit omdannes det til en kegle. Ballonet koncentreres i sin nedre del. Modstandsenheder er de samme som i Kako-systemet. Start er mulig med vindindikatorer, der ikke overstiger 26 m / s.
Lidt senere i Frankrig blev Zodiac-apparatet frigivet.
Dets funktioner:
- Varierende lydstyrke.
- Mangel på ballonet.
- Skallen holder formen ved automatisk at ændre dens lydstyrke. Dette påvirkes af gastryk, der varierer i området 850–1 050 m 3.
Den største ulempe ved disse tre systemer er vanskeligheden ved at bevæge sig i fuldt format.
Udstyr i den første verdenskrig
Den russiske hær anvendte i denne periode i sit arsenal to modeller af balloner:
- Det moderniserede Parseval-apparat.
- Ballon Kuznetsova.
Et billede af Parseval-spærren ballonen er præsenteret nedenfor.
Det var kendetegnet ved forbedret stabilitet og bæreevne. For eksempel holdt han roligt selv med en vindbelastning på 100 m / s.
En luftbarrage-ballon, oprettet i 1912 af den sovjetiske designer V.V. Kuznetsov, blev den første indenlandske enhed i denne klasse.
Det involverede elastiske ledninger integreret i kappen. På grund af dette blev der tilvejebragt en fiksering af dens form. Volumenet af skallen var 850 m 3. Og formningsmaterialet var et gummieret to-lag gastæt stof.
Maleri under anden verdenskrig
På dette tidspunkt døde mange aerosensorer. Nogen brændte ud sammen med udstyrene, nogen kunne ikke tåle de enorme belastninger, nogen blev ramt af fjendens beskydning. De fleste af dem styrtede ned.
Brug af barrage-balloner var dog nødvendig, selvom mange mennesker måtte ofre. De spillede en betydelig rolle i luftforsvarssystemer.
Ved begyndelsen af fjendens angreb på Moskva var der dannet et alvorligt arsenal af forsvar i byen. Det anførte omkring 125 aerostats luftbarrierer. Selvom der ifølge beregninger skulle have været 250 af dem. For hurtigt at forbedre forsvarets kvalitet blev antallet af dem øget til 300 køretøjer. Og de tog alle af sted på samme tid for at beskytte hovedstaden.
Sovjetiske stillinger
Under krigen blev der brugt spærreballoner i mange dele af Sovjetunionen og videre. Så med deres hjælp blev forsvaret af byen Ploiesti udført. Årsagen lå på stedet for et stort raffinaderi og enorme brændstofdepoter.
Listen over byer, hvor disse systemer blev brugt i 1941-1945, er vist i tabellen. Antallet og typer af tropper, der udfører defensive opgaver, angives også der.
|
by |
Squad nummer |
Hyldenummer (P) eller separat division (OD) |
|
Arkhangelsk |
26 |
|
|
Baku |
5 P |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Vladivostok |
72 marine od | |
|
Voronezh |
4 og 9 |
|
|
bitter |
8 og 28 OD | |
|
Zaporozhye |
6 OD | |
|
Kiev |
4 og 14 |
|
|
Kuibyshev |
2 |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 og 14 P |
|
|
Moskva |
1-3 divisioner | |
|
Murmansk |
6 |
|
|
Odessa |
6 P | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Riga |
26 |
|
|
Rostov ved Don |
9 |
|
|
Saratov |
4 OD | |
|
Sevastopol |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 og 26 OD | |
|
Khabarovsk |
12 |
|
|
Kharkov |
6 OD | |
|
Yaroslavl |
1 |
I alt var der mere end 3.000 stillinger.
Brugen af AZ og AN
Sådanne forkortelser blev introduceret i USSR for at indikere henholdsvis spærball balloner og observationer.
EN løsrivning handlede af hensyn til artilleri. Leningrad- og Volkhov-fronterne blev arbejdspladsen for den første afdeling af Academy of Sciences.
Han forsvarede Leningrad under blokaden og sluttede krigen i Berlin. Kun for perioden 1942-1943. hans enheder kom mere end 400 opstigninger op i himlen og fandt omkring 100 fjendens batterier.
Umiddelbart efter den 22. juni begyndte 328 barrage-ballonstolper at operere i Leningrad. De blev opdelt i tre regimenter.
Indlæg, der er centreret om skakalgoritmen, forsvaret:
- Byområde.
- Henvendelser til hende.
- En del af Finskebugten.
- Lufthuller til Kronstadt.
- Søkanal.
Fra hinanden var stolperne cirka 1 km langt. Arrangerede dem også:
- i firkanterne;
- på gårdene;
- i havneområder;
- på fabrikkernes territorier;
- i parkerne.
Hver post havde to identiske balloner. De rejste sig enkeltvis eller i duet. Et kabel blev trukket fra en spil.
Et enkelt køretøj startede 2-2, 5 km. Den øverste model fra duoen nåede en højde på 4–4, 5 km. Ved hjælp af slynger blev balloner monteret på rebene. Enhederne steg kun om natten af to grunde:
- I dagtimerne er fjenden lettere at fjerne.
- Bombardementerne var hovedsageligt nattilstand.
I deres udseende var barrage-balloner som luftskibe. 12 medarbejdere arbejdede på hver post: 10 menige, 1 husstand og 1 øverstbefalende. Listen over deres pligter så sådan ud:
- Forberedelse af webstedet.
- U-drejning af skallen.
- Påfyldning af apparatet.
- Gravende skyttegrave til vinsch og dugout.
- Tilvejebringelse af kommunikation og forklædning.
- Reparer om nødvendigt.
Leningrads hårde tid
Dette var perioden fra efteråret 1941 til foråret 1942. Derefter fandt den mest alvorlige og intense bombning sted.
Så snart fjenden dukkede op over byen (normalt om natten), optrådte kraftigt lys på himlen (på grund af specielle missiler). Takket hvilket fjenden tydeligt så sine mål.
For at øge effektiviteten af luftbarrage-balloner i forsvaret af Leningrad krævede luftforsvarsledelsen udviklingen af deres løftehøjde. Loftet nåede derefter 4 km.
Dens stigning afhang af kvaliteten af brint og atmosfæren. I dårligt vejr faldt indikatoren med cirka 1, 5 km.
De anvendte spærreballoner havde driftsprincippet følgende: da flyet kolliderede med deres kabel, virkede inerti-systemet monteret under enheden. Som et resultat blev han løsrevet, og ved enden af kablet blev der åbnet en faldskærm til bremsning. Han dannede et tryk, skubbede kablet direkte ind i flyets vinge, som snart blev kontaktet af en mine (det var også fastgjort til enden af kablet) og eksploderede ved kontakt med det.
At øge kapaciteten i højden var et centralt strategisk problem. Og på et af lagrene blev der opdaget to modeller - trillinger, der kunne stige meget højere.
Snart var de udstyret med to stillinger. I henhold til instruktionerne kunne modellen tage seks kilometer i højden, men til dette ene kabel måtte løftes af tre permanente balloner.
I oktober 1941, på to stillinger, klatrede trillinger 6.300 m.
I praksis var deres massive anvendelse i krigen temmelig vanskelig på grund af deres massivitet, problematiske opstigning og nedstigning.
Og disse to modeller var på vagt over Leningrad-himlen i mindre end et år. Derefter blev de ikke længere udnyttet.
Moskva forsvar
Nazisterne indledte deres første luftangreb på hovedstaden den 22. juli 1941. Deres fly blev beregnet i en yderligere afstand på 200 km. Alle tropper var på vagt, og spærreballoner rejste sig straks til forsvar. Luftfartøjsskyttere arbejdede aktivt i tilgange i takt med jagerfly.
Overfaldet involverede omkring 220 fjendens fly. De arbejdede i forskellige højder med et interval på 20 minutter. I kampene blev 20 bombefly fjernet. Kun et par gik til byen. Dette er en stor fortjeneste for AZ.
I slutningen af 1941 var der 300 stillinger på vagt over Moskva. To år senere steg antallet næsten halvanden gang.
I maj 1943 blev First Air Defense Corps omdannet til den specielle Moskva-hær.
Regimenter med nummer 1, 9 og 13 blev omdannet til opdelinger.
- De første omfattede regimenter nr. 2 og nr. 16. Det ledes af P. I. Ivanov.
- Det andet inkluderede regimenter nummereret 7 og 8. Dets øverstbefal er E.K. Birnbaum.
- Tredje-ballongens 3. division bestod af regimenter nr. 10 og nr. 12. Den blev kommanderet af S.K. Leandrov.
Sammen dannede de 440 stillinger. De leverede kraftig modstand, så fra april 1942 måtte fjendens fly stoppe med at angribe Moskva på grund af enorme tab.
Men indtil selve sejren arbejdede hovedstadens luftforsvar i fuld kampberedskab.
Der var dog også negative punkter. De er forbundet med et angreb på kablerne til indenrigsfly. Her blev der foretaget mere skade på regiment nummer 1 på AZ-spærrballonerne. Tekniske tab inkluderet:
- P-5 rekognoseringsfly (dræbte også en pilot).
- Fighter.
- Et fly med to motorer.
- Fly "Douglas" (i dette tilfælde døde besætningen også).
I hele den store patriotiske krig eliminerede hovedstadens luftforsvar 1.305 fjendens fly.
