Påhængsmotoren har brug for periodisk vedligeholdelse. Dens komponenter i processen er underlagt betydelige mekaniske og termiske påvirkninger. For at bevare arbejdsoverfladernes integritet og forlænge motorens levetid bruges speciel motorolie. Gearkassen har især brug for den. Derfor er det nødvendigt at udskifte smøremiddel årligt for at forlænge køretøjets jernhjerte.
Udskiftning af olie i gearkassen på påhængsmotoren kan godt ske på egen hånd. Eftersalgsservice koster meget mere. Over tid ophører enhver olie med at klare de funktioner, der er tildelt den. Derfor udføres vedligeholdelse mindst en gang om året eller endda oftere.
Bådmotor funktioner
Udskiftning af olie i gearkassen på en påhængsmotor har en række funktioner. Dette skyldes motorens design. Gearkassen og skruen er under vand under drift. I dette tilfælde er motoren konstrueret således, at dens systemer afkøles af flod eller havvand. Det går gennem specielle kanaler ind i motoren og bringes til friktionsmekanismer.
Gearkassedele er beskyttet mod fugt ved hjælp af specielle olietætninger. Men over tid er deres tætning uundgåeligt brudt. Noget vand kommer ind. Dette er en af de vigtigste forskelle, der kendetegner bådmotorer. Udskiftning af olie i gearkassen i dette tilfælde kræver brug af specialværktøj.
Selvom billigere olier ikke er egnede til dette formål. De er ikke i stand til at holde en sådan mængde vand i suspension, hvilket forhindrer dens kontakt med metaldele. Motorolie af høj kvalitet beskytter pålideligt mekanismen mod korrosion.
Sammensætning og viskositet
Påhængsmotorer kræver en vis sammensætning af servicestoffet. En olieudskiftning i gearkassen finder sted med deltagelse af specialkompositionsmidler. Det inkluderer et specifikt sæt tilsætningsstoffer. De giver korrosionsbeskyttelse af høj kvalitet.
Olier til påhængsmotorer har også specielle emulgerende tilsætningsstoffer. De binder vand og forhindrer, at det trænger ind i overfladen.
For at sikre smørning af gearkasse af høj kvalitet og for at forhindre sult i olie er produkterne af denne type kendetegnet ved en vis viskositet. Funktioner i bådens motor kræver brug af klasse 80w-90-materiale til monterede sorter og 85w-90 til stationære motorer. Bilolie kan bruges i koldt vejr, og bådolie kan kun bruges ved temperaturer over 0.
API-standard
Viskositeten af olien kan også bestemmes af API-systemet. I dette tilfælde er det påkrævet at bruge GL-4 og 5. Den første sort bruges til service på hypoid- eller skråtænder, der arbejder under let eller medium belastning. Udskiftning af olie i gearkassen på en påhængsmotor involverer ofte brugen af et klasse GL-4-middel. Men du skal først se på producentens betjeningsvejledning. Der er anbefalinger til valg af smøremidler.
Stationære motorer kører mere sandsynligt ved betydelige belastninger. Derfor foretrækkes det at anvende GL-5-klasse olie til dem. Det indeholder en tilstrækkelig mængde additiver til ekstremt tryk, der forhindrer slid på dele. I belastede mekanismer med betydelige aksiale forskydninger er dette ekstremt vigtigt. Især hvis der er en chance for at få lidt vand inde. Oftest, når de vælger olie, er de opmærksomme på motorkraften.
Motor Yamaha
Hver producent af bådmotorer tillader, at visse typer olier anvendes til deres mekanismer. Dette skal tages i betragtning, når du udskifter dem. Det er også nødvendigt at vide, hvilken sammensætning der først blev oversvømmet inde. Nogle typer tilsætningsstoffer er muligvis ikke kompatible.
Udskiftning af olie i Yamahas påhængsmotor gearkasse kræver specialværktøj. Producenten anbefaler at bruge en specielt designet blanding til gear. Yamalube Gear Oil anvendes til alle påhængsmotorer i det præsenterede brand.
En speciel additivpakke demonstrerer gode ekstreme trykegenskaber. Den stærke film dækker samtidig arbejdsoverflader. Værktøjet blev testet under laboratorieforhold af Yamaha. Faciliteten fik officiel godkendelse.
Motor Mercury
Olieskiftet i gearkassen på Mercury påhængsmotoren finder sted i henhold til et andet skema. Producenten af disse motorer accepterer kun en bestemt type smøremiddel kaldet Quicksilver.
Gruppen af disse olier inkluderer 3 produkter. For påhængsmotorer med effekt op til 70 l. a. Premium-serie anvendt.
Til stationære motorer med en effekt over 70 liter. a. Du bliver nødt til at købe High Performance Series. Det skal bemærkes, at de fremlagte smøremidler ikke kan blandes. De har en meget anden additivpakke. Hvis de kombineres, reduceres effekten af komponenterne markant.
En konflikt med tilsætningsstoffer vil føre til rust på arbejdsoverflader. I dette tilfælde bliver du nødt til at reparere motoren meget snart eller endda købe en ny enhed. Derfor skal valg af olie benyttes meget ansvarligt.
Affaldshåndtering
Når du skifter olie i gearkassen til bådmotoren Suzuki, Yamaha, Mercury osv., Er det nødvendigt at starte med at tømme det brugte fedt.
For at gøre dette skal motoren placeres lodret. Dernæst skrues de særlige dræningspropper, som gearkassen har, af.
Den brugte olie har en mørk farve. Hvis der følger en masse, hvis skygge svarer til kaffe med mælk, er trykaflastning af systemet muligt. En let mørkningen af væsken betragtes som normal.
Hvis der i løbet af lækage bogstaveligt talt efter et minut faldet af olie er faldet, er der dannet en kork. Dette er en forholdsvis almindelig forekomst.
Bilpumpen fremskynder processen. Dysen, der svarer til udløbet af drænhullerne, kan om nødvendigt fremstilles uafhængigt af improviserede midler. Efter påføring af tryk fjernes den brugte blanding hurtigt fra gearkassen. Der kan være en masse stænk, så arbejde på gaden skal udføres i specielt tøj.
Påfyldning med ny olie
Nogle ejere af de præsenterede køretøjer hævder, at motoren inden skylning af en ny blanding skal skylles med benzin. Men olieskiftet i gearkassen til Parsun, Mercury, Suzuki påhængsmotor og mange andre på denne teknologi er uacceptabelt. Olietætningerne mister deres elasticitet.
Beholderens dyse med ny olie indsættes i det nederste hul. Fyld fedtet i en sådan mængde, at det vises i det øverste rum.
Desuden fjernes ikke dysens beholder. Skru hætten på det øverste hul. Før dette skal pakningen udskiftes. Selvom det ser slidt ud, skal det opdateres. Derefter strammes den nederste bolt også. Det er også nødvendigt at udskifte pakningen. Når det drejes, er det ikke umagen værd.
