Moderne levevilkår dikterer behovet for en hurtig udvikling af det globale transportsystem. Enhver stats økonomi og sociale sfære afhænger direkte af den rationelle organisering af transportsystemer, herunder både person- og godstransport.
Det skal også bemærkes hver persons personlige afhængighed af transport. Transportsystemet, på en eller anden måde, er involveret i vores daglige aktiviteter. Ikke kun stemningen i befolkningen og effektiviteten af arbejdet, men undertiden sundhed og endda menneskeliv afhænger af graden af dens glatthed (gode veje, mangel på trafikpropper, problemfri trafik).
terminologi
Transportsystemet er en sammenkoblet sammenslutning af køretøjer, udstyr, komponenter i transportinfrastrukturen og transportenhederne (inklusive kontroller) samt arbejdstagere i denne branche. Målet med ethvert transportsystem er at organisere og implementere effektiv transport af både varer og passagerer.
Komponenterne i transportsystemet er transportnetværket, komplekset, produkter, infrastruktur, rullende materiel og andre tekniske faciliteter relateret til produktion, reparation og drift af køretøjer samt forskellige metoder og systemer til organisering af transportprocessen. Derudover inkluderer systemet organisationer og virksomheder, der beskæftiger sig med aktiviteter, der sigter mod at forbedre og udvikle transportsystemet: industriteknik, konstruktion, brændstof- og energisystemer, videnskabelige og uddannelsescentre.
Infrastruktur er et kompleks af materielle komponenter i et transportsystem, fast fast i rummet, der danner et transportnet.
Et sådant net kaldes et sæt forbindelser (segmenter af motorveje og jernbaner, rørledninger, vandveje osv.) Og knudepunkter (vejkryds, terminaler), der bruges til transport. Bevægelsen af køretøjer på netværk medfører dannelse af trafikstrømme.
Ved design af netværk er det nødvendigt at tage hensyn til egenskaberne for de køretøjer, som infrastrukturen oprettes til, da dens geometriske og tekniske parametre afhænger af dimensioner, masse, magt og nogle andre parametre for det køretøj, som netværket er designet til.
At sikre kapaciteten i transportinfrastrukturen, der opfylder kravene til passager- og laststrømme, der passerer dem, er en vigtig opgave i arbejdet for transportkompleks-specialister.
Management funktioner
Betragt disse systemer som et kontrolobjekt. Overvågning af driften af transportsystemer er et kompleks, der inkluderer to delsystemer: trafikstyring og køretøjsstyring.
Trafikstyringssystemet udfører aktiviteter til regulering af trafik gennem lyssignaler (trafiklys), vejmærkning og skilte i overensstemmelse med et regelsystem vedtaget på nationalt eller internationalt niveau.
Transportstyringssystemet afhænger af teknologien i et bestemt køretøj og er normalt en del af infrastrukturen. Driveren, der direkte udfører målopgaverne, betragtes som emnet for dette system. Emnerne i systemet til overvågning af køretøjers funktion kan også omfatte afsendere (for eksempel i passagerluft eller jernbanetrafik).
En persons deltagelse i processen med at styre et transportsystem gør det muligt at definere det som et organisatorisk system eller en maskine-system, og desuden afgør behovet for at tage hensyn til den menneskelige faktor. Den aktive komponent i transportsystemet er mange mennesker, der har evnen til at tilpasse sig hurtigt skiftende forhold, hvis adfærd er rettet mod at nå deres egne mål. Tilstedeværelsen af den menneskelige faktor som et aktivt element i systemet er grunden til dannelsen af stabile (stationære) funktionsmåder for transportsystemer, da enhver ekstern indflydelse på et individuelt objekt kompenseres af beslutningen fra det aktive individ (især chaufføren).
Transportsystemets opgaver
De vigtigste opgaver inkluderer sikring af befolkningens mobilitet samt opfyldelse af de økonomiske krav til transportprocesser, der består i den mest effektive varebevægelse. Derfor bestemmer transportsystemets effektivitet at skabe en balance mellem diametralt modsatte punkter: samfundets behov og opnå økonomiske fordele. Som et åbenlyst eksempel på modsigelser mellem kravene i samfundet og økonomien kan vi nævne det offentlige transportsystem: passageren ønsker at spare tid og komme til deres destination i komfort, derfor skal der fra hans synspunkt være så mange køretøjer på ruten, og de skal køre så ofte som muligt.
Det er dog mere rentabelt for luftfartsselskabet at fuldstændigt fylde så få køretøjer som muligt for at maksimere indtægterne, mens passagerens bekvemmelighed og ventetid falmer i baggrunden. I dette tilfælde er et kompromis nødvendigt - etablering af et ikke for langt bevægelsesinterval samt sikring af mindst minimal komfort for passagererne. Det følger heraf, at for effektiv organisering og udvikling af transportsystemet skal man studere ikke kun teorien om transportsystemer og tekniske videnskaber, men også økonomi, geografi, sociologi, psykologi og byplanlægningsvidenskaber.
Globalt transportsystem
Transportinfrastrukturer i alle lande i verden forenes på et højere niveau til et globalt system. Det globale transportnet distribueres ujævnt over kontinenter og stater. Så det europæiske transportsystem (især det vestlige) såvel som Nordamerika er mest tæt. Det mindst udviklede transportnet er kendetegnet ved de fattigste lande i Afrika og Asien. Strukturen i det globale transportsystem domineres af vejtransport (86%).
Den samlede længde på det globale transportnet, der inkluderer alle transportformer (undtagen søfarts), overstiger 31 millioner km, hvoraf ca. 25 millioner km falder på landslinjer (ikke inklusive luftledninger).
Jernbanetransport
Det globale jernbanenet er cirka 1, 2 millioner km langt. Længden af de russiske jernbanelinjer er kun ca. 7% af dette antal, men de tegner sig for 35% af verdens godsomsætning og ca. 18% af passagertrafikken.
For mange lande (inklusive europæiske lande), der har et udviklet transportsystem, er det klart, at jernbanetransport fører inden for godstransport. Det første sted til brug af jernbanetransport er Ukraine, hvor 75% af godsomsætningen udføres med jernbane.
automobil
Motortransport bruges til at udføre 85% af den samlede mængde godstransport i Rusland samt mere end 50% af den indenlandske passagertrafik. Vejtransport er hovedkomponenten i transportsystemet i mange europæiske lande.
Udviklingen af vejtransport afhænger af tre nøglefaktorer: befolkningstilvækst, intensiv urbanisering og en stigning i antallet af individuelle biler. Forskere bemærker den mest sandsynlige forekomst af problemer med at sikre kapaciteten i transportinfrastrukturen i de lande og regioner, hvor der er en intensiv vækstrate på alle tre af ovennævnte kriterier.
rørledning
Den moderne økonomis afhængighed af olie- og gasproduktion fører til den hurtige udvikling af rørledningssystemet overalt i verden. Så længden af det russiske rørledningssystem er 65 tusind km, og i USA - mere end 340 tusind km.
luft
Russlands enorme territorium samt det lave niveau for udvikling af transportnet i nogle områder i den østlige og nordlige del af landet bidrager til udviklingen af lufttransportsystemet. Længden på Den Russiske Føderations luftlinjer er omkring 800 tusind kilometer, hvoraf 200 tusind km er på internationale ruter. Det største russiske lufthub betragtes som Moskva. Hvert år sender det mere end femten millioner passagerer.
Transportsystem i Rusland
Transportnetværket er en integreret del af økonomien i Den Russiske Føderation. Det moderne transportsystem i Den Russiske Føderation inkluderer transport-, bane-, luft-, flod-, sø- og rørledningstransportnet. Transportkomplekset inkluderer også typer af industriel og urban personbefordring.
Ovenstående meddelelser forbinder alle regioner i landet og danner et enkelt transportsystem, som er en vigtig betingelse for at sikre statens territoriale integritet og enheden i dets økonomiske rum. Derudover er den statlige infrastruktur en del af det globale transportsystem som et middel til at integrere Rusland i det globale økonomiske rum.
På grund af sin gunstige geografiske placering modtager Rusland betydelige indtægter fra levering af transporttjenester, især gennemførelsen af transitgodstrafik gennem sine kommunikationer. Den specifikke vægt af forskellige elementer og egenskaber ved transportkomplekset i sådanne samlede økonomiske indikatorer som grundstatsproduktionsaktiver (ca. en tredjedel), bruttonationalprodukt (ca. 8%), investeringer modtaget til udvikling af industrier (mere end 20%) og andre, afspejler betydningen og relevans af udviklingen af transportsystemet i Rusland.
Hvilken type transport er den mest populære? I transportsystemet i Den Russiske Føderation er biler sådan. Vores lands bilflåde omfatter mere end 32 millioner passagerer og 5 millioner lastenheder samt cirka 900 tusind busser.
Forudsætninger for dannelse af transportsystemet
Udviklingen af transportnet (vand, land eller luft) afhænger af følgende faktorer:
- klimafunktioner;
- geografisk placering;
- befolkningens størrelse og levestandard i regionen
- omsætningshastighed;
- befolknings mobilitet;
- eksistensen af naturlige kommunikationsveje (for eksempel et flodnetværk) og andre.
Dannelsen af et enkelt transportsystem i Rusland er baseret på adskillige forudsætninger, hvoraf de vigtigste er:
- stort område;
- høj befolkning (stor befolkning);
- ujævne demografiske niveauer i de føderale distrikter;
- intensiteten af industriel udvikling efter industrien
- ujævn distribution af råvarer og energiressourcer;
- geografisk placering af produktionscentre;
- mængden af bruttoproduktion i staten
- historisk etableret system for kommunikationsmidler.
