Den georgiske hovedstad tiltrækker et stort antal turister med sine unikke templer og arkitektoniske monumenter. Rejsende passerer ikke forbi og den underjordiske del af denne gamle by. Tbilisi Metro i Tbilisi er den næststørste i Transkaukasien. Læs om funktionerne i dette transportsystem i vores artikel.
Tbilisi Metro (Tbilisi, Georgien): historie og generel information
To linjer, 22 stationer og 26 kilometer jernbaner. Dette er de vigtigste parametre for metroen i Tbilisi. Cirka 500.000 passagerer bruger sine tjenester pr. Dag.
Efter størrelse er Tbilisi Metro mindre end Baku, men større end Yerevan. Men til Moskva, eller endda til Kiev, er han stadig nødt til at vokse og vokse. Metroen i hovedstaden i Georgien er åben fra 06.00 til midnat. Intervallet mellem togene er fra 2, 5 til 12 minutter.
Tbilisi-metroen begyndte sit arbejde i januar 1966. Således blev han den fjerde i træk inden for det tidligere Sovjetunionen. Oprettelsen og gennemførelsen af dette projekt blev arbejdet af over to tusinde højtkvalificerede specialister og almindelige arbejdere.
Den sidste (i øjeblikket) Tbilisi metrostation blev taget i brug i 2000. Indtil videre er der designet seks nye stationer til.
Ordning og rullende materiel
Tbilisi Metro inkluderer to aktive linjer. Krasnaya (Akhmeteli-Varketilskaya) er lagt parallelt med Kure-floden og består af 16 stationer. Zelenaya (Saburtalinskaya) har i alt 6 driftsstationer. Planlægger at bygge en anden linje. Når dette sker, er dog stadig ukendt.
Alle stationer i Tbilisi-metroen kan tage op til fem personbiler. Ikke desto mindre kører tog med 3 eller 4 vogne i begge grene i dag. Dette er dog helt nok for en relativt lille georgisk hovedstad.
Som et rullende materiel i metroen i byen Tbilisi bruges flere modeller af vogne produceret af Mytishchi Engineering Plant. For nylig gennemgik nogle af bilerne en større modernisering i henhold til den tjekkiske model. Især er alt elektrisk udstyr blevet opdateret såvel som et radikalt modificeret interiør.
Persontransport i Tbilisi-metroen giver 156 biler. Det rullende materiel betjenes af to depoter: Gldani og Nadzaladevi.
Ukendt om Tbilisi metro
Her har vi samlet en række interessante fakta om metroen i den georgiske hovedstad. Så her er de:
- Tbilisi metro billetpris er 50 tetri, hvilket svarer til 15 russiske rubler.
- Metroen i Georgien er en af få i det post-sovjetiske rum, der helt har opgivet brugen af symboler (et betalingssystem i form af plastikkort er på plads);
- Alle meddelelser og skilte duplikeres på engelsk.
- Inde i personbiler er der ingen metrolinjeskemaer.
- Der er meget lidt reklame på stationer og i biler.
- Elektrodepo station er helt åben - der er ikke engang baldakiner på passagerplatforme.
- På nogle stationer er loftet og væggene foret med sidespor, hvilket skaber en meget usædvanlig effekt.
Tbilisi Metro, Tbilisi: Rejsendes anmeldelser
Turister beskriver metroen i den georgiske hovedstad på forskellige måder. Næsten alle anmeldelser er dog enige om en ting: "Intet usædvanligt, men det fungerer som et ur."
Næsten alle turister bemærker, at Tbilisi Metro er en meget ren, velplejet og praktisk form for offentlig transport. Nogle af hovedstadens gæster finder ikke noget specielt i den, mens andre tværtimod bemærker nogle stationers skønhed og originalitet.
Specielt slående er Tbilisi-metroen fra Muscovites, der er vant til trængsel og enorm passagertrafik i metroen. De synes det er hyggeligt, roligt og meget målbart. Desværre ser ikke alle georgiske metrostationer førsteklasses ud. Nogle af dem er dårligt oplyste, mange har brug for alvorlige reparationer.
