Metroen betragtes som den mest praktiske og hurtigste offentlige transport til store byer. Ideen om at opbygge et storbynettet opstod i begyndelsen af det 20. århundrede. Imidlertid begyndte den direkte konstruktion af de første linjer meget senere.
Indledende stadier af udvikling
Med stigningen i antallet af beboere i hovedstaden i begyndelsen af trediverne af det forrige århundrede opstod spørgsmålet om at skabe transport, hvorved det ville være muligt at løse problemerne med billig og hurtig transport af passagerer. Ideen om at bygge en metro i Moskva blev drøftet tilbage i 1902. På det tidspunkt på grund af manglende finansiering blev projektet imidlertid ikke udviklet. De vendte tilbage til ham først i de tidlige tredive. Den 15. juni 1931 blev der ved plenummet for centralkomitéen for bolsjevikernes allunionistiske kommunistparti truffet beslutning om at begynde byggeriet. Arbejdet med konstruktionen af de første linjer blev påbegyndt i efteråret samme år. Den første mine blev lagt på Rusakovskaya gade. Stationerne blev designet af berømte arkitekter fra den tid. Arbejdet med konstruktionen af den første fase blev udført med ægte entusiasme. Hovedvolumen blev afsluttet i 1934. Undergrundsbanen blev taget i brug den 15. maj 1935. Forberedende arbejde til opførelsen af den første linje blev udført i cirka to år. Desuden blev opførelsen af selve filialen udført på rekordtid. Så i 1934 var 85% af det samlede volumen af planlagte jordarbejder og ca. 90% af betonarbejdet afsluttet. Konstruktionen fandt desuden sted under de mest vanskelige forhold. Problemet var også valget af egnet materiale, der kunne modstå trykket fra grundvand og jordtryk.
Nuværende tilstand
I dag har metroen i Moskva mange stationer, der forbinder de mest fjerntliggende dele af hovedstaden. Projekterne på mange steder blev udarbejdet med udsigt til yderligere udvidelse. I dag udføres byggearbejder på forskellige grene, og nye miner er underlagt. I øjeblikket er den fjerneste del fra centrum Petrovsko-Razumovskaya metrostation. Dens samlede passagerstrøm er omkring hundrede tusinde mennesker dagligt ved indgangen - 87 og ved udgangen - 85 tusind.
Moskva: metrostation "Petrovsko-Razumovskaya"
Dybden på dette sted er 61 meter. Petrovsko-Razumovskaya metrostation starter kl. 5.25 og slutter kl. De første tog blev lanceret den 1. marts 1991. Station "Petrovsko-Razumovskaya" - 146 stoppesteder i træk. Det er en del af Savelovskaya - Otradnoye-sektionen og ligger på Serpukhov-Timiryazevskaya-linjen mellem Timiryazevskaya og Vladykino. I øjeblikket er der igangsat arbejde med opførelsen af den anden hal. Ved deres afslutning lanceres en tværplatform-transplantation til Lublin-Dmitrov-linjen.
registrering
I Rusland i det forgangne århundrede arbejdede mange fremragende arkitekter og billedhuggere. For de fleste af dem var Moskva det største forretningssted. Metrostationen "Petrovsko-Razumovskaya" er en af mange sektioner, hvor du kan se værket af den berømte billedhugger og kunstner Zurab Tsereteli. Dens farvede glasvinduer er placeret over rulletrappetunnelen såvel som i vinduerne i den eksterne lobby i den moderne hal. Sporvægge og søjler er konfronteret med grå og hvid marmor. I dekorationen af disse elementer blev der også brugt datolit-wollastonit hedenbergitskarn. Foret til lobbyens vægge er lavet af rød mursten. I slutningen af hallen er dekorative gipsvaser med blomster. Gulvet står over for mørk granit. Søjler, der understøtter gennem de kileformede overligger, buerne af Art. "Petrovsko-Razumovskaya" ligger i en afstand af 6, 5 meter. På en af dem danner marmor et kompliceret mønster. Passagerer kalder det et "portræt af en udlænding."
Transplantationer og hobbyer
Art. Petrovsko-Razumovskaya kommer ind på det betegnende tøjmarked. Det har en lobby på nordsiden. Det ligger på Dmitrovskoye Shosse, ikke langt fra Lokomotivny Passage. Derudover er art. "Petrovsko-Razumovskaya" er placeret ved siden af platformen med samme navn October Railway. Afstanden til det er omkring 1000 meter. Mange gæster i hovedstaden er interesseret i, hvordan man kommer fra Petrovsko-Razumovskaya til jernbaneplatformen? Du kan tage busser nr. 204, 179, 123 eller 114.
Moskva: Petrovsko-Razumovskaya, seværdigheder
Der er flere museer i nærheden. Af særlig interesse for turister er:
- Herregård Ostrovsky.
- Historisk museum Cond. film "Rød oktober".
- "Hus ved vandet."
- Det litterære museum for Tolstoj.
Der er ingen teatre i nærheden, men beboere og gæster kan besøge teatre. Der er tre af dem:
- "Komsomolets".
- "KinoMax - XL"
- Baikal Atlantis.
Derudover er Petrovsko-Razumovskaya station omgivet af forskellige små butikker og indkøbscentre. Som nævnt ovenfor er der ved siden af et stort tøjmarked. I nogen tid virkede det ikke, da der var igang med at udvide metroens eksisterende lobby. "Petrovsko-Razumovskaya" er placeret ved siden af ridecenteret i Moskva Kunstnerakademi. Timiryazevgaden. Relativt tæt er der tre puljer. Generelt er distriktets infrastruktur veludviklet.
udsigter
I den nærmeste fremtid er det planlagt at udvide filialen Lublin-Dmitrov mod nord. I dette tilfælde vil der blive bygget en anden hall med en tværplatform-transplantation. Én måde accepterer den eksisterende gamle hal ifølge projektet tog fra Serpukhov-Timiryazevskaya-linjen, der går til centrum, og den anden - Lublin-Dmitrov-linjen. De kører i samme retning (til stationen "Fonvizinskaya"). En anden hall vil blive bygget parallelt med den eksisterende. Fra det vil tog følge i nordlig retning til stationen. "Vladykino" og "District". I øjeblikket bruges den fremtidige rute for afsnittet Lublin-Dmitrov til tog, der bevæger sig fra centrum langs Serpukhov-Timiryazevskaya filialen.
I art. Metro "Petrovsko-Razumovskaya" ved ankomst og afgang, kan du se grundlaget for fremtidige tunneler. På grund af dem bremser toget mærkbart. Dette bemærkes, når man nærmer sig et stop fra siden af Timiryazevskaya og kører mod Vladykino. Pilotunneler i Lublin-Dmitrov-filialen blev bygget tilbage i 1980'erne. De er placeret på stedet for sidestuerne på den fremtidige station. Derudover blev omkring hundrede meter destillationstunnel bygget på venstre side i retning af "District". Siden midten af juli 2011 blev konstruktionen af tunneler med bore- og sprængmetoden påbegyndt. Efterfølgende blev art. m. "Petrovsko-Razumovskaya" vil blive udvidet med omsættelige blindveje for tog, der følger Lublin-Dmitrov-filialen. En ny lobby er også planlagt. Han vil lede til anden sal. Det antages, at udgangen vil være mod sydenden og ikke mod nord. Så Art. m. "Petrovsko-Razumovskaya" åbner på den anden side af oktoberbanen, i den tidligere konstruerede underjordiske passage under Dmitrovsky-motorvejen.
Funktioner ved arbejde
I marts 2013 blev konstruktionen af vandrette tunneler fornyet: destillation til tog og station. Derudover arbejdes der på rulletrapper. Art. Petrovsko-Razumovskaya udvides i umiddelbar nærhed af linjen Serpukhov-Timiryazevskaya: en tynd væg på under en meter adskiller den nye gren fra den eksisterende. I denne forbindelse kan du ikke bruge et skjold, der forårsager stærke vibrationer. Næsten alt arbejde skal udføres næsten manuelt. I november 2013 blev der lagt en bro, gennem hvilken art. Petrovsko-Razumovskaya vil blive tilsluttet den nye platform. Flere huller i midten mellem søjlerne er indhegnet. Ifølge projektet er broen placeret i midten af platformen gennem stien, der i dag fører mod stationen. "Vladykino" langs Serpukhov-Timiryazevskaya filialen og i fremtiden - til Art. "Fonvizinskaya" langs linjen Lublin-Dmitrov. I januar 2015 begyndte færdigbehandlingen i den anden hal. Som nævnt ovenfor begyndte byggeriet i 2011. I overensstemmelse med projektet skulle åbningen af den anden hall afholdes i september 2015. Men lanceringsdatoerne er ændret noget. Nu er åbningen planlagt til 2016.
Historisk baggrund
Petrovsko-Razumovskoye plejede at være en landsby, og nu hører den til Moskvas byområde. Den første omtale af dette område går tilbage til året 1584. Derefter blev der skrevet en rekord i den skriftlige bog om Semchinos ødemark, som blev tilskrevet s. Toporkovo. Ejer af landsbyen var Boyarin Shuisky. I 1623 nævner kilderne ikke længere ørkenen, men landsbyen Semchino. Området udviklede sig ganske hurtigt og gik over 15 år til Prozorovsky - Shuiskys nevø. I 1676 blev landsbyen købt af Naryshkin. To år senere blev der udført en folketælling, hvorefter området blev omdøbt til Petrovsky. I 1746, i form af medgift af Naryshkins barnebarn, overgik landsbyen til den nye ejer. De blev grev Razumovsky. Under sin forvaltning nåede området sit højdepunkt. Efter tællingens død overgik boet til hans fjerde søn Leo. I begyndelsen af krigen i 1812 blev Razumovsky og hans kone tvunget til at forlade landsbyen. Under krigen blev godset plyndret, skove blev hugget ned, og kirken blev desekreret. Efter Leo Razumovskijs død overgik området Dolgorukovs besiddelse, og derefter tæller Uvarovs og prinserne Gorchakovs et stykke tid.
Manor Separation
I 1828 blev boet købt af Moskva-farmaceut von Schulz. I 1847 Petrovskaya Dacha sammen med den del af landsbyen, der er knyttet til nord. Vladykino og landsbyen Likhobor blev opdelt i 10 sektioner. Af disse blev de to største overladt til Schultz, og resten til andre personer. Men grænsekontoret godkendte ikke sektionen. Den 14. november 1860 blev alt Schultz-ejerskab overført til statskassen. I januar næste år blev hele ejendommen købt for 250 tusind. I oktober blev alle bønder fjernet. Nogle af dem bosatte sig på nabolande med. Vladykino. Der blev dannet en ny bosættelse - Petrovsky bosættelser. Det resterende frie land blev opdelt i 110 grunde til efterfølgende leje i 96 år. I 1865 blev Petrovsky Forestry and Agricultural Academy åbnet. I dag kaldes det det russiske agrariske statsuniversitet - Moskvas landbrugsakademi. Timiryazevgaden. I 1917 blev området inkluderet i hovedstadens område. Siden 1954 har det været et distrikt med masseboliger, og i 1991 har art. m. "" Petrovsko-Razumovskaya "".
