Hvor meget tjener en trucker i Rusland? Hvad er fordele og ulemper ved dette job? Hvilke faktorer påvirker indtjeningsniveauet, og af hvad afhænger det i virkeligheden? Du lærer om alt dette og meget mere fra denne artikel.
Arbejder du som en lastbil: vanskelig eller elementær?
Ved første øjekast ser det ud til, at der ikke er noget kompliceret i en sådan aktivitet. Kør dig selv fra by til by med gods. Selvfølgelig skal du faktisk bo i lastbilkabinen. Dette arbejde er dog et af de højest betalte. Og her kræves ingen specielle færdigheder, hvilket gør erhvervet så populært.
I henhold til en nylig analyse, der tog højde for betalingsstørrelsen inden for forskellige beskæftigelsesområder, tog truckerne en fjerdeplads. Ud over den "officielle" vederlag kan russiske "langdistancekæmpere" også regne med forskellige kvoter og bonusser. Enig, ikke så slemt. Og det gælder dem, der arbejder på andres køretøjer. En chauffør, der har sin egen vogn, er endnu lettere: Du skal bare aftale direkte om beløbet med arbejdsgiveren, og du kan tage på en flyvning.
Hvad bestemmer lønningen for en trucker?
Hvor meget lastbilen tjener afhænger af mange faktorer. Her og hvor værdifuld last transporteres fra, og hvilke problemer der kan være forbundet med denne last. Afstanden til ruten og kvaliteten af de veje, som den ligger, spiller en stor rolle. Og også, betalt eller gratis, det er dyrt. Selvom for nylig indførte vejafgange, der rammer truckens lomme, betragtes dette erhverv fortsat som meget betalt.
Hvor mange lastbiler der tjener i Rusland - pr. Måned eller pr. Flyvning - afhænger også af dem. Her er ønsket om og organisationens evner og evnen til kompetent at opbygge en arbejdsproces. Nogle arbejder med sendere, uafhængigt vælger en ordre og bygger deres rute, hvilket påvirker lønningerne.
Arbejde med den "hvide" ordning
Hvor meget lastbilen tjener i Rusland afhænger også af den nøjagtige måde, hvorpå vederlag udstedes.
Mange lastbiler modtager en officiel løn fra deres ledelse. Dette giver en juridisk garanti og tillid i fremtiden, giver dig mulighed for at planlægge udgifter og spare. Kørere i alderen kan forvente en stabil pension. Ja, og sygefraværsbetaling i tilfælde af officiel registrering kan ikke andet end glæde sig - vi er alle mennesker. Unge chauffører ser også deres fordele i den ”hvide” løn. For eksempel kan de let tage et lån eller pant i en bank.
Selv bødesystemet, som mange arbejdsgivere praktiserer, forekommer ikke så forfærdeligt ved officiel registrering. For forsinkelse, uautoriseret ændring af rute, beskidt transport og anden uagtsomhed skal naturligvis svare. Men hvis arbejdsgiveren har forkert, kan du altid anfægte hans beslutning om arbejdsreglerne.
Hvem kan ikke lide den "hvide" løn bortset fra dem, der skjuler deres indkomst for fogderi. Nå, eller fra kone.
Arbejde med det "grå" skema
Sådan fungerer de fleste lastbilchauffører. Og hvor meget lastbilen tjener i Rusland forbliver ofte et mysterium for alle undtagen sig selv. Officielt betaler arbejdsgiveren medarbejderne en bevidst lav løn (det er heraf, der beregnes skatter og andre fradrag), og resten udstedes i en konvolut.
Denne metode er dårlig, idet den truer med alvorlig straf fra staten. Imidlertid er både arbejdsgiveren og truckeren tilfredse - når alt kommer til alt kan begge spare på fradrag. Derudover har mange simpelthen ikke tillid til statens strukturer med deres stadigt skiftende skattesystem og stadig nye gebyrer for transport. Ja, og mest behøver simpelthen ikke lån - selve arbejdet er sådan, at der ikke er familie eller fritid. For dem er det vigtigste at rulle flyet tilbage og modtage penge.
Trucker-løn i forskellige byer
På spørgsmålet om, hvor meget lastbiler tjener i Rusland, er det vanskeligt at svare med et entydigt tal også fordi vores land simpelthen er enormt. Indkomstniveauet i hver region er forskelligt, lønningerne varierer også markant. Når man har analyseret dataene i forskellige byer i Rusland, kan man navngive følgende lønninger (i gennemsnit pr. Måned):
- Rostov ved Don - 46 tusind rubler;
- Saratov - 52 tusind rubler;
- Vladivostok - 62 tusind rubler;
- Kaliningrad - 65 tusind rubler;
- Moskva - 69 tusind rubler;
- Skt. Petersborg - 73 tusind rubler.
En lastbil fører 5 til 7 større afgange om måneden. Ved hjælp af enkle beregninger kan du beregne, at for en flyvning vil den gennemsnitlige løn være 4-9 tusind rubler, afhængigt af regionen.
Hvad angår efterspørgsel, er det den højeste i Moskva og Moskva-regionen: denne region tegner sig for ca. 40% af alle lastbiler. Efterspørgslen i Skt. Petersborg og Leningrad-regionen er lidt lavere. Sverdlovsk-regionen ligger på tredjepladsen, mens chauffører fra Krasnodar-territoriet er det fjerde mest populære.
Et gennemsnit på 50 tusind rubler - det er nøjagtigt hvad lønnen for en lastbilschef i Rusland er. Hvor meget en repræsentant for dette erhverv tjener afhænger af forskellige faktorer. Men mange er glade for, at dette erhverv er ret stabilt, og indtjeningsniveauet har været på samme niveau i flere år på trods af krisen i landet.
Hvilken kompensation kan en trucker forvente?
Efter at have modtaget svaret på spørgsmålet om, hvor meget lastbiler i Rusland tjener pr. Flyvning, er det værd at bemærke, at der også er en ekstra belønning for repræsentanter for dette erhverv. Med sin hjælp kan du kompensere for omkostningerne ved brændstof og brændstof, mad på vejen og mobil kommunikation såvel som uventede udgifter - alt kan ske.
