I dag er det umuligt at forestille sig den nordlige hovedstad i Den Russiske Føderation uden broer. Selvom selve byens historie begyndte med benægtelse af brobygning. Peter den Store ville venne indbyggerne til vand, så han krævede, at de overvinde vandbarrierer ved hjælp af både og færger. Men der var ingen måde at gøre uden broer.
Byens bredder vaskes af halvfems floder og kanaler, hvoraf en tredjedel ligger på øerne. Det er ikke overraskende, at Skt. Petersborg er blevet den rigeste by med broer. Der skal lægges særlig vægt på Sampsonievsky-broen. Men først nogle generelle oplysninger.
Broer i Skt. Petersborg
Inden du overvejer Sampson-broen, skal du lære mere om brobyggeriets historie i den nordlige hovedstad. Den første er St. John's Bridge, der opstod i 1703. Det var bygget af træ og førte til Peter og Paul fæstningen.
I det nittende århundrede blev strukturer bygget af limede strukturer. Senere begyndte de at bruge stenen. En af de berømte stenstrukturer er vaskeribroen. Æraen af metal begyndte i slutningen af det attende århundrede. I den moderne by er flere gamle træbroer stadig bevaret.
Gennem århundreder blev broer konstant genopbygget, moderniseret. På grund af historiske begivenheder ændrede en del af bygningerne navn. Så vendte de gamle navne tilbage til dem igen. De vigtigste broer blev lavet til at glide for ikke at forstyrre skibsfarten. I dag bliver de også skilt. Dette gøres på en strengt tildelt tid. Tidsplanen findes på byens officielle websteder.
Broformål
Sampsonievsky-bro forbinder to sider: Petrograd og Vyborg. Længden af strukturen når næsten to hundrede og femten meter, og bredden er syvogtyve meter.
Hvorfor Sampsonievsky
Navnet på broen er knyttet til Sampson-katedralen, der ligger i nærheden af på Vyborg-siden. Navnet på katedralen er forbundet med festdagen for munken Sampson den fremmede. På denne dag (06/27/1709) vandt Peter den store slaget ved Poltava. I 1710 blev en trækirke lagt, som et årti senere blev genopbygget til en katedral. Han handler i dag for ortodokse troende. Det vil sige broen er en påmindelse om sejren fra russiske tropper over svenskerne. Interessant nok var denne kamp en afgørende begivenhed i den nordlige krig. Byen, hvor katedralen blev oprettet og opkaldt efter den herskende bro, mange kaldet den nordlige hovedstad. Her er en tilfældighed.
Byggeriets historie
Historien omkring Sampsonievsky-broen begyndte i 1784 med oprettelsen af en flydende struktur, langs hvilken folk og gods blev transporteret. Oprindeligt blev det kaldt Vyborg - fra den ene side af landet. I midten af det nittende århundrede blev det erstattet af en træversion, der var to hundredeogogtyve meter lang, lidt mere end tolv meter bred. Det var strukturen i 1847, der kom til at hedde Sampsonievsky. Han blev avlet manuelt, bestod af tretten spenn, hvilet på bunker.
I 1862 blev broen revideret, og i 1871 blev den genopbygget, hvor den gamle struktur blev bevaret.
I 1889 blev den gamle struktur erstattet af en ny træbro. Han skiltes i midten, bestod af sytten spenn, hans understøtter var med lommelygter.
I begyndelsen af det tyvende århundrede blev der lagt sporveje i byen, så det var nødvendigt med en større revision af broen. Som et resultat blev det besluttet at bygge et nyt design. Ud over det faktum, at metal blev dens basis, blev konstruktionsstedet ændret. Han blev flyttet tres meter ned ad floden. Bygningen blev åbnet i 1908. Faktum er, at planerne fra professor Krivoshein G.G. det var en midlertidig bro. Den gamle bygning skulle have været afviklet og opførelsen af en ny metalbro startet. Men planerne blev afbrudt af første verdenskrig, revolutionen.
Liberty Bridge
Da bolsjevikernes magt kom til magten, skiftede Sampsonievsky-broen i Skt. Petersborg navn. Det skete i 1923. Foruden navneændringen fandt der sted en komplet revision af strukturen, som sluttede i 1937. Hendes træbjælker blev erstattet af metalbjælker.
I 1955 blev bygningen lukket for trafik. Årsagen var i dårlig teknisk stand. Inden for to år blev en ny Liberty Bridge bygget. Dets grundlag var metal, ledninger blev udført i midten.
Hovedingeniør i konstruktionen var P. Andreevsky Hans assistenter var Demchenko V.V. og Levin B. B. Arkitekterne var Grushke V.A. og Noskov L.A. Den nye oprettelse af teknologiske fremskridt bestod af fem spenn, det justerbare system blev efterladt i midten. På begge sider af floden blev to buede kystindsatser af armeret beton tilføjet. Støbejernsgitter fungerer som gelænder. De blev lavet inden for støbningskunsten. Lykter er skabt i form af pompøs lysekrone lavet af støbejern. Deres toppe er kronet med runde strukturer med lamper. Fotoet af Sampsonievsky-broen ser især godt ud i mørke, når lygternes lys reflekteres i floden.
Igen Sampsonievsky
I 1991 returnerede Sampsonievsky Bridge sit tidligere navn. Ni år senere blev det lukket for genopbygning i flere måneder. Vejoverflader blev repareret, vandisolering og lamper blev udskiftet, rækværket blev restaureret. Ledningsmekanismen blev også repareret.
Siden 2013 er broen blevet kortere. Dens længde er hundrede halvfems og tre meter. Dette skyldes konstruktionen af udvekslingen.
Fra broen kan du beundre den maleriske udsigt over Petrograd-dæmningen, krydseren Aurora, Nakhimov-skolen. De tagne fotos giver dig mulighed for at nyde turen i mange år. Det vigtigste er, at konstruktionen ikke skal have en stor tilstrømning af transport.
