Den største ubåd i menneskehedens historie blev skabt af sovjetiske designere fra Rubin Design Bureau fra 1972 til 1980. I 1976 blev designarbejdet afsluttet, og båden blev lagt på Sevmash. Det var dog mere sandsynligt en tung krydser end en båd. En silhuet af en haj blev malet på ubådens næse, og senere optrådte den på ærmet af de sømænd, der tjente på dette skib.
Illustrationen viser silhuetter af atomubåde, først amerikansk: Sea Wolf, Virginia, Ohio, Kilo, derefter vores projekter 209 og 212. Nedenfor er silhuetten af hajen. Dens længde er 173 meter, forskydning under vand tusind ton.
"Shark" i officielle dokumenter blev kaldt beskedent - atomubåd - projekt 941. Disse både blev kaldt "Typhoon" af L.I. Brezhnev under XXVI-kongressen i CPSU i 1981, ønskede han ikke at give det rigtige navn på den nye ubåd, der blev oprettet som svar på amerikanernes lancering af Ohio-programmet med Trident-missiler om bord.
Den største ubåd skylder sin størrelse til missilerne, som de skulle udstyre den med. P-39 var tre-trins, deres stridshoved blev delt i ti uafhængigt ledede stridshoved på hundrede kiloton. Derudover var der tyve af dem.
Designet af ubåden var unik. Hvis en konventionel ubåd har et stærkt og et ydre let skrog, der er placeret i hinanden i lighed med en hekkedukke, var der i dette projekt to hoved- og tre yderligere. Missilminer var placeret foran styrehuset, der også repræsenterede en nyhed i undervandsskibsbygning. Torpedokammeret var lukket i en separat bygning, ligesom centralvarmestationen, og det mekaniske bagkammer.
Men denne største ubåd i verden var unik ikke kun i sin designplan, men også i dens kørsel og operationelle kvaliteter. Et af punkterne i den tekniske opgave indeholdt et krav til skibets udkast i fribordspositionen, lille nok til at det kunne passere i lavt vand. For at opfylde denne betingelse var det nødvendigt at udstyre ubåde med meget store tanke på hovedballasten, som var fyldt med vand, når de blev nedsænket. Denne designfunktion gjorde det muligt for hajen at flyde selv ved Nordpolen og bryde gennem mere end to meter is under.
Materialet til fremstilling af holdbare sager er titanium; lungerne var lavet af stål. Speciel gummibelægning forbedrede køreegenskaber og reduceret støj, hvilket gjorde det vanskeligt for en potentiel fjende at opdage en ubådcruiser med anti-ubådforsvarsstyrker. Tilladt nedsænkningsdybde var 500 meter.
Den største ubåd i verden havde et passende kraftværk - næsten to og en halv million heste, og det er endda svært at forestille sig, men fik lov til at holde kursen under vand ved 25 knob. Der var yderligere motorer til udførelse af komplekse manøvrer og sikkerhedskopieringer i nødstilfælde.
Kampposter blev skiftevis afholdt af 160 sejlere af midtskibsmænd og officerer. Leveforholdene om bord var behagelige, besætningen kunne slappe af i poolen og spille sport i gymnastiksalen.
Den største ubåd kunne foretage halvårlige autonome ture.
Efter afslutningen af den kolde krig ændrede Russlands militære doktrin. Shark-ubåden, som et redskab til at levere en forebyggende strejke, var unødvendig. I alt blev seks bygget, en i rækkerne, to er i reserve.
Som mange andre eksempler på unikt militært udstyr fra den kolde krig deltog den største ubåd ikke i fjendtligheder, hvilket er godt. Hun bidrog til at opretholde en magtbalance, og måske hjalp dette med at opretholde fred på vores planet.
