Den befæstede by, der blev lagt af Peter den Store, er et symbol på den maritime herlighed i Rusland. I lang tid var det lukket for offentligheden. Det var muligt kun at komme hertil gennem specielle pas. Mere end tyve år er gået (1996) siden byen blev åbnet for turister. Men selv i dag er hvert besøg i Kronstadt fuld af mystik.
Der er mange unikke monumenter i byen, som fortjener turister opmærksomhed, men i dag tager vi til Petrovsky Dock i Kronstadt. Dette er en unik bygning, som i dag er fyldt med mange gåder, selv for moderne forskere.
Lidt om byen
Kronstadt ligger ved Finskebugten i lige stor afstand fra nord- og sydkysten. Fra Skt. Petersborg adskilles det med cirka toogtyve kilometer med vand. Omkørsel er næsten dobbelt så meget. Havnebyen inkluderer øen Kotlin, flere små øer i Finskebugten, en dæmning - et kompleks af strukturer, der er bygget mod oversvømmelser. Han strakte sig i mange kilometer. En ringvej forbinder de to kyster af bugten langs den.
Kronstadt er i dag en del af Skt. Petersborg og har ligheder med det: et fugtigt klima, ren baltisk luft, storslåede paladser, fæstninger, lystbådehavne og templer. Mere end fyrre ekspeditioner rejste ud fra denne by på en verdensturne; sejlere i Kronstadt gjorde seks og halvtreds geografiske opdagelser.
Petrovsky Dock i Kronstadt: Historie
Begyndelsen af 1700-tallet var præget af en krig med Sverige, som næsten var umulig at vinde uden en stærk flåde. Udenlandske skibe kom til Kronstadt og Skt. Petersborg. Behovet for deres reparation fik Peter til at tænke på at bygge en speciel struktur i Kronstadt. Petrovsky Dock var et rigtig gennembrud i byggeriet.
Peter I havde brug for en dok, hvor det ville være muligt at lancere et stort fartøj, eller endnu flere, hurtigt pumpe vand ud, udføre reparationer og derefter sætte fartøjet tilbage på vandet. Kejseren ønskede ikke at opbygge en sådan struktur på en europæisk måde, da analogerne havde en betydelig ulempe: efter at skibet kom ind, blev vandet drænet for langsomt - mere end en måned.
Peter den Store var i stand til at løse dette problem: ifølge sit eget projekt flydede vand fra kajen ind i poolen, der var placeret på et niveau lavere end blot en dag. Det blev besluttet at implementere denne innovative idé i Kronstadt. Petrovsky-dokken blev bygget i lange 33 år, i løbet af hvilken tid fire hersker blev udskiftet.
konstruktion
I 1719 startede opførelsen af Petrovsky Dock i Kronstadt. Kanalen begyndte at bygge fra domkirken St. Andrew. Byggeriet involverede soldater fra Parnu, Moskva, Vyborg. Så at den lokale befolkning ikke bevæger sig væk fra hårdt arbejde, blev arbejdere fordelt på bataljonerne.
kanal
For det første år var det planlagt at grave en kanal på 180 fathoms lang, 15 fathoms bred og 2 fathoms i dybden. Cirka tre tusinde mennesker var ansat i disse værker. Men der var ikke nok materialer og mennesker, og konstruktionen blev forsinket. Derefter henvendte kommissær P.N. Krekshin sig til kejseren. Han bad om at overlade ham konstruktionen af kanalen, idet han tilbød at uddybe den til 4, 5 fathoms og udvide til 16.
Kanalen var planlagt til levering i maj 1721. I tilfælde af forstyrrelse af arbejdsplanen var Krekshin ikke kun ansvarlig for alle de anvendte penge, men risikerede også at miste alle hans løsøre og fast ejendom. Under konstruktionen af kanalen opstod uforudsete vanskeligheder: det var nødvendigt at overføre mange bygninger, ofte med indgriben fra kejseren. Ikke desto mindre blev kanalen gravet i 1722, og på dette tidspunkt arbejdede man på at styrke dens mure. Dette sluttede Petrine-æraen i dokken i Kronstadt.
Bryggens skæbne
Desværre så Peter I ikke hans hjernerød. Dens konstruktion foregik stadig i årene 1724-1725. Efter kejsernes død var byggearbejdet temmelig træg, men stoppede ikke helt. I 1732 blev der nedsat en kommission under ledelse af generalmajor Luberas til at inspicere kanalen. Generalen foreslog at uddybe og udvide Petrovsky-dokken i Kronstadt for yderligere at fremskynde udledningen af vand fra havnene. Hans idé blev understøttet, og arbejdet blev påbegyndt.
Kanalens vægge blev hugget. Men konstruktionen, som I. von Luberas planlagde at afslutte om tre år, strækkede sig i yderligere femten år.
Kanalåbning
De åbnede kanalen i slutningen af juli 1752. Den højtidelige begivenhed blev overværet af kejserinde Elizabeth Petrovna. Hun lancerede personligt gateway-mekanismerne. En tredobbelt hilsen brast ud af 1331 kanoner, der stod i skvadrons havn. Generalmajoren modtog Ordenen af St. Andrew den førstkaldte fra hænderne på kejseren.
I 1774 på bredden af Petrovsky Dock i Kronstadt begyndte de at installere den første dampmaskine i Rusland til at pumpe vand, der blev leveret fra Skotland. Installation varede næsten to år. Efter at have taget denne vidunderlige maskine i drift, blev det muligt at dræne dockbassinet på ni dage. Men hvad der er specielt interessant er denne enheds levetid. Dampanlægget har tjent trofast i mere end 75 år.
Petrovsky Dock i Kronstadt: beskrivelse
Unikt, som de ville sige i vores tid, innovativt for sin tid, strækker en tør dock sig over mere end to kilometer. Længden på reparationskanalen er næsten fire hundrede meter, bredden er cirka tredive meter, og dybden er omkring tolv. En gang kunne dokken tage op til fem skibe ad gangen, hvilket var misundelsen for mange europæiske skibsbyggerier.
Den utroligt lige murværk af vægge gennem tre hundrede år er blevet perfekt bevaret, selvom man ikke kan undgå at indrømme, at påvirkningen på det af vandet var enorm. Dockens centrale mekanisme - seks dobbeltlåse porte - har overlevet i dag. Interessant nok fungerede vandopbevarings- og afladningssystemet, der blev installeret i 1747, normalt selv i de tidlige 2000'ere. Petrovsky Dock-poolen i Kronstadt er i dag en udsmykning af byen, men dockstrukturer er desværre i dårlig stand, selvom de ser temmelig imponerende ud.
Eksperter siger, at metal skal arbejde for at leve. Og Petrovsky Dock-hermetiske sæler blev sidst åbnet for ti år siden. De mekanismer, der havde fungeret før i næsten hundrede år, er blevet ubrugelige. En trækbrud fra Petrine-tiden kastes over kanalen, der er beregnet til at komme ind i dokken, og i begyndelsen af den stiger et trætårn op.
Vær opmærksom på skinnerne på kransporene - det er resterne af kranerne, der plejede at arbejde her. De blev demonteret for nylig (2011) efter ordre fra guvernøren. Derefter lovede bymyndighederne at begynde at anlægge landskab og gøre det forladte Petrovsky Dock i Kronstadt til et museum. I mellemtiden kan turister kun inspicere bygningen udefra.
Vil der være et undervandsmuseum?
Petrovsky Dock skal presserende reddes. Restauratorer, historikere og byadministrationen er enig i dette. Da der kom et forslag om at oprette et undervandsmuseum i gamle bygninger, virkede det først fantastisk. For at gøre dette er det nødvendigt at gendanne granitvæggene, gendanne mekanismerne, fylde dock med vand og skabe en efterligning af havbunden.
Projektet har også en vigtig videnskabelig komponent: nu er eksperter opmærksomme på to hundrede skibe af alle epoker, hvis rester hviler på den baltiske bund. Ingen ved, hvordan de vil opføre sig under rengøring og konservering af vand, da der ikke er nogen sådan oplevelse i verden endnu.
Det er planlagt at dække dokken med en glaskuppel, lægge gennemsigtige gallerier langs væggene og i bunden: Besøgende får mulighed for at stå et dusin meter fra unikke udstillinger. I en af kanalerne skulle et ægte skibsværft fra Petrine-tiden vises, hvor antikke teknologier vil blive undersøgt og mestret.
Selvom disse ambitiøse planer ikke er gennemført, vil en tur langs Kronstadt til Petrovsky-dokken give dig glæde.
