Londonbussen er den næst mest populære offentlige transportform i den britiske hovedstad. Han giver førstepladsen til metroen, fordi metroen ikke kender ordet "trafikpropper". I hundrede år af sin eksistens er en doubletecker ud over et transportmiddel blevet til London et af de uundværlige visitkort.
London-busser
Denne afdeling af Transport for London Public Law Corporation er ansvarlig for de offentlige transporttjenester, der leveres til Londonere og beboere i nærliggende amter. London Buses-firmaet administrerer de eksisterende ruter og oprettelsen af nye, busstationer, stoppesteder og overvåger også servicekvaliteten. Hvert år bruger ca. to milliarder mennesker busser, metro og andre transportmidler i London.
Produktionshistorie
Sikkert mange mennesker kender navnet på London-bussen. Det moderne engelske udtryk "dobbeltdækker" i oversættelse betyder "to-etagers". I 1911 blev den første LGOC B-type bus designet. Dens krop og chassis var af træ, og anden sal var åben. Efter 10 år blev han erstattet af NS-Type. Den anden sal i den nye bus var også åben, ligesom den foregående model.
I 1925 blev der indført et forbud mod offentlig transport uden tag, i hvilket næsten to tusind tidligere udstedte eksemplarer blev ændret. Før 2. verdenskrig kørte busser med en enkeltdækker LT-klasse rundt i London med det samme antal passagerer som dobbeltdækkerbusser.
Routmaster, symbolet på London, arbejdede på linjerne fra 1956 til 2005 inklusive. Bussens udvendige og interne udseende ændrede sig med tiden, den blev konstant forbedret for at imødekomme passagers behov. En routmaster med lavt gulv blev oprettet til ældre og handicappede. Senere blev London dobbeltdækkerbusser gjort om under kontrol af en person - chaufføren.
I 2005 blev rutemasters arbejde på ruter afbrudt. Samfundet opfattede denne begivenhed som en hærværk, da denne type transport er blevet en integreret del af Englands kultur.
Routmaster i dag
På tidspunktet for afslutningen af arbejdet med denne model med busser af disse maskiner var der mere end 500 stykker. De kasserede routemasters sælges stadig til alle. Prisen på bussen er omkring 10 tusind britiske pund. Fem biler er i London Museum of Public Transport. Mange routemasters bærer hovedstadens gæster under udflugter.
I London er der en klub Routemaster Association, der inkluderer ejerne af dette mærke af busser. Organisationens formål er at uddanne sig om denne teknik samt at samarbejde med leverandører af reservedele.
Symbolet for den britiske hovedstad - doubledecker
I dag kører 8 tusinde røde busser i London. Dobbeltdækkeren har et hybridkredsløb og en 4, 5 liters dieselmotor. To baghjul roterer på grund af en elektrisk motor med lithium-ion-batterier. En interessant kendsgerning er, at udadtil er en dobbeltdækker praktisk talt ikke forskellig fra sin forgænger. Den moderne bus har dog en ekstra dør og trapper til anden sal.
For at rejse på en dobbeltdækker skal du købe en billet eller bruge Oyster-kortet, da lederenes tjenester ikke leveres i kabinen. Mellem busens gulve er der et bræt, på hvilket bevægelsesretningen og antallet af bussen er skrevet med gult. I hovedstaden er der specielt udstyrede stop (markeringer på vejen med påskriften "Busstoppested"). Derudover kan chaufføren på anmodning af passagerer slippe dem væk på et sted, der er praktisk for dem.
Rejseanmeldelser
Både beboere i London og byens gæster taler godt om denne type transport. De fleste mennesker bemærker den overvejende kørekomfort på anden sal i bussen. Ifølge passagerer er der meget dagslys og frisk luft. På første sal i dobbeltdækkeren er loftet lavere end på andet. Dette skaber en følelse af tæthed. Stolene er meget komfortable. De er beklædt med stof og ligner kontorstole. Hvert passagersæde har et gelænder med en knap for at afslutte ved et stop efter behov. Afstanden mellem sæderne er ret bred. Dobbeltdækker-chauffører er høflige, pænt klædte mennesker. Mange saloner er udstyret med CCTV-kameraer.
Dobbeltdækkerbusser har lav hastighed. Dette skyldes den imponerende størrelse på bilen og overflod af andre køretøjer på vejene. Derfor, hvis du har travlt, skal du bruge metroen, ellers er den røde bus i London ideel, da rejsen på den stadig vil være hurtigere end at gå.
Double Decker Tours af Big Bus Company
Rejser organiseret af dette firma er en fremragende løsning til at udforske den britiske hovedstad på 48 timer. Ved at købe en billet online sparer du 10 pund. Omkostningerne ved turen er omkring 30 britiske pund. På samme tid inkluderer en dag og nat tur en bådtur på Themsen og vandreture. En venlig karakter mødes på bussen. I den to-etagers dobbeltdækker på den blå rute er der en lydguide til russisktalende gæster. Under turen lærer du mange fascinerende historier med historiske detaljer. Fra bussen vinduer tilbyder en smuk udsigt over det majestætiske London.
Læringsruter for London-busser
Fly nummer 15 fra Trafalgar Square, der kører gennem Strand og Oldwich til Tower Bridge, og rute nummer 9 fra Albert Hall drives af en routemaster, der er populær blandt alle Londonere. Billetprisen er det samme beløb som en tur på en moderne dobbeltdækker, så byfolkene bruger det ofte som hverdagsture på arbejde.
Rute 74 kører fra Putney Bridge metrostation ved Fulham Palace. Bussen passerer Kensingtons museer og palæer, Dorchester Hotel og Harrods Department Store. Derefter køres ad Hyde Park til det sidste stop ved siden af Madame Tussauds og Sherlock Holmes lejlighed på Baker Street.
Rutens rute 24 begynder i et usædvanligt levende område i London kaldet Camden Town, på hvilket territorium der er restauranter, barer og et etnisk marked. Bussturen i London tager dig gennem Trafalgar Square, West End, Royal Guard Building, Big Ben og Westminster Abbey. Rute 24 ligger ved Scotland Yard.
