Det største fly styrter i verden. Det mest forfærdelige fly styrter i verden

Mennesket har altid drømt om at flyve til himlen. Gamle græske myter fortæller, at Daedalus og hans søn Icarus startede op i himlen ved hjælp af vinger, der var lavet af fjer, voks og tråd.

Og den største videnskabsmand, opfinder og kunstner Leonardo før Vinci engang skabte skitser af et usædvanligt fly. Han skulle flyve ind i den store himmel ved hjælp af menneskets muskler.

Folk har længe forsøgt at skabe sådanne flyvende køretøjer. Og de skabte …

Historien om verdens flyulykker

De allerførste flyvninger på himlen begyndte i slutningen af ​​det 19. århundrede. På det tidspunkt blev starten på statistikkerne over verdensflyvninger lagt. I processen med at udvikle flyvninger på fly (fragt, passager) begyndte verdensulykker mere og oftere at forekomme. Statistikken over deres undergang voksede utroligt indtil 1970. Og netop 70'erne er toppen af ​​forfærdelige tragedier på himlen.

I fremtiden på grund af væksten i moderne teknologier, forbedringen af ​​luftfartsteknologien og stramningen af ​​krav og regler for flyvesikkerhed i 80'erne begyndte et fald i antallet af ulykker med fly at finde sted. Der er en dynamik i at reducere antallet af flyulykker fra 616 med 15 689 dødsulykker, i 70'erne til mere end 300 uheld med 8000 omkomne i 2000'erne.

Luftulykker i verden, deres geografi

Med hensyn til geografi tager denne frygtelig triste statistik over katastrofer De Forenede Stater. Ifølge Luftfartssikkerhedsnetværket styrtede i dette land fra 1945 til i dag et stort antal passagerfly - mere end 630. Mere end 9.000 mennesker døde i disse ulykker.

Desværre indtager Rusland andenpladsen i denne statistik. Siden 1945 forekom mere end 200 katastrofer på himlen på den tid, Sovjetunionens område og det moderne Rusland. Derudover er mere end 5.000 døde.

3. plads - til Colombia.

Det mindste antal flyulykker - i Ecuador.

Statistik over fordelingen af ​​de seneste års flyulykker efter land

27. marts 1977 markerede verdensrekorden for antallet af ofre i en flyulykke. I området Tenerife kolliderede uventet to Boeing 747-fly fra det velkendte Pan-America og KLM-luftfartsselskaber. Derefter var ofrene 583 mennesker.

Det samlede antal flyulykker i verden vokser støt.

Det mest farlige flyselskab i verden er ifølge "Aktuel sikkerhed" (svensk magasin) det sovjetiske "Aeroflot". Ifølge dem viser statistikken over flyulykker i verden, at der for 1 million flyvninger med Aeroflot er mere end 18 nedbrud. Andenpladsen på denne triste liste er besat af taiwanesiske flyselskaber - mere end 11 ulykker pr. Million afgange. Tredjepladsen hører til Egypten (mere end 11), derefter - Indien (mere end 10), Tyrkiet, Kina, Filippinerne, Sydkorea og Polen - for 41 millioner flyvninger over 6 katastrofer. Det sikreste er virksomheden -South-West (America). For 1 million 800 tusind flyvninger fra dette selskabs foringer skete der ikke en eneste katastrofe.

De største flyulykker i verden med antallet af ofre

Flynavn	År for katastrofe	Katastrofested	Antal ofre	Land, ejer af flyvemaskinen	Årsager til katastrofen
Boeing-747	1977	Kanariske øer	578	Holland, USA	Forkert modtagelse af forsendelseskommandoen af ​​besætningen
Boeing-747	1985	Japan	520	Japan	Utilstrækkelig reparation af et fly (tekniske problemer)
IL-76, Boeing	1996	Indien	349	Kasakhstan, Saudi-Arabien	Kollisionen mellem to fly i luften
DC-10	1974	Frankrig	346	kalkun	Åbning af lugen i bagagerummet
Boeing-737	1985	Atlantic	329	Indien	Terrorhandling
IL-76	2003	Iran	275	Iran	På grund af dårlige synlige forhold, en kollision med jorden
A-300	1994	Japan	264	porcelæn	Ikke defineret
DC-8 250	1985	Nyufaulend	250	Canada	Der var et hastighedstab ved start
DC-10	1979	Antarktis	257	New Zealand	Fald til jorden
A-300	2001	USA	246	USA	Uventet brand i luften

Denne tabel repræsenterer de værste flyulykker i verden.

Beskrivelse af nogle flyulykker

I marts 1974, efter åbningen af ​​bagagerummet, styrtede den franske DC-10 fra THY Turkish Airlines ned i skoven. I alt - 346 døde.

I marts 1977, i en kollision, styrtede en Boeing 747-206B (KLM) og en Boeing 747-121 (Pan Am) på De Kanariske Øer på Tenerife. 583 døde (den største luftulykke i verden i luften).

I maj 1979 styrtede et DC-10 (American Airlines) fly på grund af skader på det hydrauliske system i Chicago-området. Dræbte 273 mennesker.

I august 1980, efter en nødlanding, brændte L-1011-200 Tristar (Saudi) -flyet ud i Saudi-Arabien (Riyadh). 301 mennesker døde.

I juni 1985 blev en Boeing 747-237B fra Air India ødelagt i Det Irske Hav efter en eksplosion af terrorister. Dræbte 329 mennesker.

I juli 1988 blev den af ​​en latterlig fejltagelse skudt ned af et militærraket fra Vincennes (America) Airbus A300B2-202 (Iran Air). Dette skete i den persiske Golf. 290 mennesker døde.

I august 1985 styrtede Tokyo ned i Mount Boeing 747SR (Japan Airlines). Overraskende overlevede fire derefter. 520 mennesker blev dræbt.

I november 1996 skete der endnu en kollision mellem en Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) og et kasakhisk Il-76TD-fly i Charkhi-Dadri (Indien). I alt døde 349 mennesker.

I januar 1996 faldt en overbelastet Ant-32 på Kinshasa bymarked i Zaire. Mere end 297 døde. Overlevede 4 personer fra besætningen (samlet besætning 5).

For nylig den 17. juli 2014 skete der en anden frygtelig tragedie på ukrainsk territorium (60 kilometer fra grænsen til Rusland) - Boeing 777-flyvemaskinen (Malaysian Airlines) styrtede ned (blev skudt ned af militæret). Dræbte 295 passagerer (inkl. 80 børn) og hele besætningen (15 personer). Indtil nu er den sande årsag til tragedien ikke officielt blevet afklaret.

Statsledernes død i luftfartskatastrofer

Luftulykker i verden forekommer af de mest uventede steder af forskellige grunde, og mennesker med forskellige statuser i samfundet dør i dem.

Ledere i alle lande bruger som regel flyselskaber som rejser i forbindelse med tidsbesparelser. Til dette bruges de mest moderne, og det ser ud til, meget pålidelige skibe. Imidlertid kan en uforudset svigt i udstyr eller bare en menneskelig faktor i disse tilfælde også forårsage flyulykker. Her er nogle af verdens luftulykker, hvor de første regeringsembedsmænd døde:

• I 2010 - Lech Kaczynski (præsident for Polen) med sin kone, et stort antal militærfolk fra den polske højkommando og andre politikere døde i Tu-154-styrten nær Smolensk.

• I 2004 døde Boris Traykovsky (præsident for Makedonien) i en katastrofe i Bosnien.

• I 2001 omkom den sudanesiske militære ledelse i det sydlige land.

• I 1988 døde Muhammad Ziya-ul-Haq, der var Pakistans præsident. Tragedien fandt sted over byen Lahore, Pakistan (muligvis som et resultat af angrebet).

• I 1986 døde Zamora Machel (præsident for Mozambique) i en flyulykke i Sydafrika.

• I 1981 - Jaime Roldos Aguilera, præsidenten for Ecuador, døde. En flystyrt styrtede ned i Wairapung-bjergene i Ecuador.

• I 1969 - Rene Barentos Ortuno (præsident for Bolivia) døde i Arch (Bolivia).

• I 1966 Abdul Salam Aref (præsident for Irak) i det sydlige Irak.

• I 1961 døde Dag Hammarskjöld (FNs generalsekretær) i Nord-Rhodesia (nu Zambia).

• I 1957 døde Ramon Magsaysay (Filippinernes præsident) som følge af endnu en katastrofe i kommunen Balamban (Filippinerne).

Mange flere kendte navne kan efterfyldes med lister over døde blandt regeringsembedsmænd i små og store lande i verden. Blandt dem er verdens mystiske flyulykker, hovedsageligt dem, hvis årsager stadig ikke er afklaret. Disse inkluderer flyulykken, der opstod i Panama. I 1981 døde Omar Torrijos - generalen, leder af Panama, under mystiske omstændigheder.

Statistiske data for Russian Airlines

Anerkendte ekspertorganisationer afledte statistikker om vraget af fly hos mange russiske flyselskaber og udarbejdede en sikkerhedsvurdering for eksisterende flyselskaber.

For nylig foretrækker næsten alle russiske flyselskaber, når de køber, udenlandske (allerede anvendte) fly frem for nye russiske fly. Og som du ved er styringen af ​​importeret moderne udstyr udstyret med elektronik meget forskellig fra styringen af ​​indenrigsfly. Følgelig øges også risikoen for forekomst, simpelthen af ​​den "menneskelige faktor".

Så Russlands konto har 184 liv, Vladivostok-Avia Airlines har 145, KrasAir har 29, og Tyumen Airlines har 5. Det er meget glad for, at der er flyselskaber, der har opereret uden ofre: Transero, Ural Airlines og Domodedovo Airlines.

Linjevurderingsstatistik

Tabellen viser klassificeringen af ​​fly efter deres fare.

Foringsmodel		Antal fly, millioner	Dødsfald i katastrofer i gennemsnit%		Antal vrak	Airliner Hazard Rating
Boeing 747		16.26	49.04%		28	0, 84
Boeing 737-300 / 400/500 0		50	74, 40%		15	0, 22
Airbus A300		9, 72	66, 56%		9	0, 62
Boeing 757		14, 71	77, 14%		7	0, 37
Airbus A320 / 319/321		21, 43	65, 86%		7	0, 22
Airbus A310		3, 75	87, 17%		6	1, 39
Boeing 767	11.76		91, 67%	6		0, 47
Fokker F70 / F100	6, 67		46.75%	4		0, 28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0, 14
Boeing 777	2		0	0		0

Fra ovennævnte information kan vi konkludere, at Boeing 777 er den absolut mest pålidelige flyvemaskine.