”Unge - overalt har vi en vej. Gamle mennesker bliver altid hædret med os, ”pæne ord fra en engang populær sang er relevante nu. Især når det kommer til personaleskift i organisationer på føderalt niveau, der påvirker hele lands liv. Unge og succesrige embedsmænd (som direktøren for Rosavtodor Kostyuk Andrey Alexandrovich) opfordres til at forbedre russernes liv.
Rusland har to problemer …
Dårlige veje i Rusland er et ord. På en af de direkte linjer i 2016 indrømmede landets præsident, at trods høje omkostninger forbliver vejenes tilstand beklagelig. Hvis man ser på tallene, viser det sig, at der i alt blev afsat 675, 7 milliarder rubler til vejsektoren i 2017, 684, 5 milliarder rubler i 2018, og 680, 4 milliarder rubler er planlagt tildelt i 2019.
Ifølge nogle rapporter betragtes en kilometer af en ny vej i Rusland som den dyreste i sammenligning med andre lande. Men her er alt ikke så enkelt. De store russiske territorier er tvunget til at bære byggematerialer til opførelse af vejen nogle gange i 300 kilometer, hvilket naturligvis fører til en stigning i prisen. Men ud over enorme territorier er der andre vigtige komponenter.
"Rosavtodor"
Dette selskab har mange klager og utilfredshed fra regeringen i Den Russiske Føderation. En revision af regnskabskammeret for statsdumaen afslørede en række alvorlige overtrædelser, som vil blive drøftet senere. Fra 2012 til 2018 blev dette firma ledet af Roman Starovoit, og Andrei Kostyuk var hans stedfortræder hele denne tid. I henhold til tingenes logik skal disse embedsmænd i det mindste fritas for deres stillinger. Men det sker nøjagtigt det modsatte.
Den 28. september 2018 blev Kostyuk udnævnt til direktør for Rosavtodor, og Roman Starovoit blev forfremmet til stillingen som viceminister for transport. Samtidig takker transportminister Yevgeny Dietrich den tidligere direktør for sit gode arbejde og præsenterede Andrei Kostyuk som et håb for de russiske vejs fremtid. Den nye direktør bør hæve branchen til et nyt niveau. Problem, ja, hvem er opmærksomme på dette?
Stammen er ung, ukendt
Virksomhedens nye direktør på føderalt niveau er kun 39 år gammel, men biografien om Andrei Alexandrovich Kostyuk er mere end bemærkelsesværdig. Han blev født den 2. juni 1979 i Amur-regionen i byen Tynda. I 2001 modtog et eksamensbevis fra det militære transportuniversitet for Russlands jernbanetropper. I en alder af 23 år trådte han i tjeneste for ”Direktoratet for transportkonstruktion” under Udvalget for Forbedring og Vejfaciliteter i administrationen i Skt. Petersborg, hvor han lavede en fantastisk karriere. Over fire års arbejde vokser en ung mand fra en specialist i den anden kategori til vicechef for afdelingen for transportfaciliteter.
I 2006, da Andrei Kostyuk var 26 år gammel, blev han udnævnt til stillingen som vicechef for Federal Highway Administration, og efter kort tid flyttede den unge mand til formanden for direktøren for den samme institution. Som 33-årig flyttede en talentfuld embedsmand til Moskva til stillingen som viceadministrerende direktør for Rosavtodor, og efter yderligere seks år - allerede direktør.
Der er ingen krig, men helten er det
Direktøren for Rosavtodor Andrey Kostyuk modtog blandt sine 39 år 11 regeringspriser, herunder seks medaljer og en ordre. Her er nogle af priserne: badge "For Distinction in Traffic Police Service" II-graden (2011), medaljen af Ordenen "For fortjeneste til Fatherland" II-graden (2014), medaljen "For excellent work and distinction" III-grad (2015), Honor Order (2017).
I betragtning af at ifølge statsoverhovedet er veje stadig i en beklagelig tilstand, er priserne fra den unge embedsmand i det mindste forvirrende og provokerer spørgsmål.
Ren facade
Andrey Kostyuk har et respektabelt udseende, 2 videregående uddannelser, en fremragende track record og en prisliste. Han er en fremragende familie mand, gift, har en datter. Man kan kun være glad: hvilket vidunderligt ledende personale der er til stede i regeringsorganer, hvis ikke for et ”men” … Selv i Skt. Petersborg tager to uredelige figurer deres beskyttelse. Tidligere vicepolitimester i den nordlige hovedstad, Alexander Polukeev og kriminel myndighed Vladimir Golubev, alias Barmaley, alias Pigeon, alias Sizy.
Polukeyev og Golubev har længe samarbejdet frugtbart, men deres omdømme, for at sige det mildt, var intetsteds lavere. Derfor var der brug for en person med en ren track record og en krystalbiografi. Andrei Kostyuk, en spirende ung mand, var den bedst egnede til rollen som en ren facade. Han blev opdrættet, plejet og bragt ind i "folket". Og de blev ikke forkert, den unge mand viste sig at være en meget taknemmelig personlighed.
Til reference: Alexander Polukeev
Fra 2006 til 2009 var Alexander Polukeev vice-guvernør og havde tilsyn med hus- og forsyningssektoren og vejtransportsektoren i den nordlige hovedstad. Han blev berømt for at skabe et system med tilbageslag og præferencer inden for vejbyggeri i Skt. Petersborg. Med andre ord gav vice-guvernøren fordele til de organisationer, der ikke skimpede mod bestikkelse. Polukeyeva blev blandt andet ødelagt af en sugen efter luksuriøst liv og dets uforskammelige demonstration. Retssagen mod hegnet ved bredden af Finskebugten er en af de skandaløse sager, der involverede den tidligere næstformand. Ved retsafgørelse måtte Polukeyev flytte hegnet til sit sommerhus 6 meter fra kysten, som krævet i loven.
Til reference: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev er bedre kendt som kriminalsjef for Barmaley. Han tjente tre gange i fængsel for tyveri, svig og røveri, var tæt på Tambovs organiserede kriminelle gruppe. Hans figur er så farverig, at forfatter Andrei Konstantinov inkluderede Barmaley i figurerne i hans roman Gangster Petersburg. Han omtales som en person, der gør et godt indtryk. For Vladimir Golubev er billede ikke en tom sætning, så han prøvede at gøre bekendtskab med berømte mennesker.
En affære med Miss Universe Oksana Fedorova gik også til statskassen med et positivt image. I forsøget på at få folk til at glemme sin fortid arrangerede Barmaley forskellige møder, picnic for vigtige mennesker, hvor den fremtidige direktør for Rosavtodor Andrey Kostyuk også var til stede. Foto Kostyuk med Barmaley bekræfter dette.
Kom altid godt med
En anden protektion for Andrei Kostyuk var Oleg Belozerov. De var velkendte fra deres arbejde i Skt. Petersborg. På forskellige tidspunkter var Oleg Belozerov leder af Rosavtodor, daværende viceminister for transport af Den Russiske Føderation, derefter den første viceminister for transport i Den Russiske Føderation. Siden 2015 leder han de russiske jernbaner. Ifølge kilder fra Rosavtodor, ville Belozerov fjerne direktøren for Starovoit og erstatte Kostyuk i hans sted. Derfor er det ikke overraskende, at med ankomsten af Andrei Kostyuk i Avtodor, teamet begyndte at febere i stedet for stedfortrædende direktør.
Det var en tankevækkende taktik. Efterhånden blev de regionale ledere erstattet af de rigtige mennesker, kendte fra Skt. Petersborg. Og på hovedkontoret begyndte uendelige personaleskift. Afdelingsledere skiftede tre gange om året. Manden havde ikke tid til at komme ind i løbet af tingene, da han blev erstattet af en anden. Som et resultat led hele industrien under inkompetensen fra de nye ledere.
Konsekvenserne
Apotheose af personaleforstyrrelser var revisionen af State Duma Accounts Chamber og dens skuffende rapport. Det viste sig, at Rosavtodor ikke finansierede regionerne i tide, og vejarbejderne var nødt til at udbetale midler i den periode, der ikke var planlagt til opførelse og reparation af veje. Med enkle ord, for at bruge penge til tiden, måtte vi lægge asfalt på sneen. Naturligvis krævede en sådan vej det næste år reparation eller udskiftning. Derudover overskrider rapporterne længden af de anlagte veje for året mængden af faktisk anlagte anlæg. Forskellen nåede næsten hundrede kilometer.
Rosavtodor får konstant skylden for overprisning, reparation og vedligeholdelse af veje. Regnskabskammeret giver nogle tal i henhold til standarderne, vejarbejdere gør indsigelse mod, at standarderne ikke tager højde for mange komponenter, derfor passer de ikke ind i budgettet. Her, som de siger, alle har deres egen sandhed. Men det er ingen hemmelighed, at der er en enorm besparelse på køb af materialer til byggeri. De billigste produkter købes, og ifølge dokumenterne passerer materialet i henhold til GOST, hvilket er dyrere. Forskellen forsvinder … Kvaliteten lider under dette, og vejbelægningernes levetid reduceres.
Sidste strå
Den 28. juni 2018 søgte politiet og FSB's Undersøgelsesudvalg kontorer i Rosavtodors i Skt. Petersborg og Moskva. Årsagen var den kriminelle sag af ledelse misbrug af autoritet. Timofei Meshcheryakov, vicechef for land- og ejendomsforhold, blev tilbageholdt og siktet for bestikkelse. Men dette er toppen af isbjerget, faktisk har efterforskere et andet formål. Fremme en sag, hvor større embedsmænd er involveret.
Hvis du ikke går i detaljer og forenkler, blev der udviklet en strålende ordning hos Rosavtodor om, hvordan man tjener penge fra luften. Der er en plan for anlæggelse af nye motorveje og følgelig indløsning af jord, hvis de er privatejet. Iværksætterchefe købte disse lande for intet på dummiene, og så solgte de dem til staten til en oppustet pris, fordi kommercielle organisationer vurderede dem. Forskellen gik i embedsmandens lomme. Det er tilfældigt eller ej, men efter tre måneder forlader direktøren for Rosavtodor med ære med en forfremmelse, og stedfortræderen tager sin plads. Her, som de siger, ingen kommentarer.
