I efteråret 1910 blev en flyveplads grundlagt af repræsentanter for Wings-klubben på Commandant Field. Det bør betragtes som den første russiske civile på grund af det faktum, at det på det tidspunkt, hvor det blev oprettet, kun tilhørte civile og organisationer.
Kommandantflyveplads: placering, beskrivelse, historie og interessante fakta
Dette nye område med nye bygninger i Skt. Petersborg har dybe rødder i Russlands historie. Han begynder sin historie fra Peter's tid.
Navn historie
Efter Peter den Store ordre begyndte lande på disse steder at blive overtaget af befalerne for Peter og Paul fæstning. Som et resultat blev området kendt som ”Commandant's Cottage”. Derefter blev det omdannet til ”Kommandantfeltet”.
I lang tid var dette territorium kendt som en bagvand i landhuse. Så i det 19. århundrede var det et tyndt befolket land. På kort fra 1831 er kommandantfeltet angivet med grøntsager og lunde. Den eneste struktur er kommandantens dacha, som ejerne lejede sammen med det tilstødende land.
Sted for Pushkin's duel
Kommandantens dacha gik også ind i Russlands historie ved, at der i 1837 fandt sted en duel mellem Pushkin og Dantes her. Begge deltagere i denne tragiske duel kendte dette område godt. Så Pushkin lejede et sommerhus på de lande, der støder op til Commandant-feltet på Black River i to somre. Om sommeren indgik Dantes hos sit regiment i den nye landsby, der også ligger i nærheden. Begge duelister vidste, at om vinteren på disse afsides steder ville der ikke være fremmede, hvilket var en af grundene til at vælge et spillested.
Oprindelsen til russisk luftfart
Kommandantfeltet i Skt. Petersborg og Russlands historie er fødestedet for russisk luftfart. Imperial All-Russian Club, der blev oprettet i 1908, begyndte at bruge marken siden 1910, da den første russiske luftfartsuge blev afholdt her. I en kort periode var kommandantens felt udstyret med værktøjer, indhegnet, opstillet hangarer, tribuner osv.
Privatflyfabrikker blev bygget nær lufthavnen Commandant. Efter revolutionen og nationaliseringen blev de Red Pilot-anlægget.
Den første luftfartsferie blev imidlertid overskygget af den berømte pilots død. 09.24.1910 faldt Lev Matsievich ud af cockpiten, da han ikke havde sikkerhedssele på. Han blev begravet med stor ære. Metropolitan Press kaldte ham det første offer for russisk luftfart. En commemorative plade opført på offentlige donationer blev rejst på Commandant Field. Mindesmærkeobelisken på stedet for Matsievichs død er overlevet til vores tid. Det er placeret på pladsen på gaden i Aerodromnaya kommunale distrikt “Commandant airdrome”.
De første trin i russisk luftfart
På trods af tilbageslag og katastrofer fortsatte kommandantflyvepladsen aktivt med at udvikle russisk luftfart. Så den 10.10.1910 blev den første flyvning til Gatchina foretaget derfra. I 1911 foretog luftfartøjer deres første flyvning til Moskva. Derefter blev der regelmæssigt transporteret postluftflyvninger herfra, som leverede post til Moskva.
Udgangsforbudet var også et pilotuddannelsescenter. I maj 1912 åbnede en luftfartsskole fra den allrussiske aero-klub på sit område. Det var også en prøveplads for indenlandske fly, der blev produceret i private fabrikker.
Under første verdenskrig brugte de kommandantflyvepladsen som militær.
Mærkeligt nok blev dens territorium ikke kun brugt til luftfartsinteresser. Så i foråret 1913 blev der udført tests af landbrugsmaskiner, traktorer og gigantiske plove på den.
Historien om den sovjetiske periode
Efter revolutionen i 1917 fortsatte kommandantflyvepladsen med at blive brugt til dets tilsigtede formål. Her testede de russiske designere Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky og andre deres produkter. Værkstederne, hvormed udenlandske fly blev samlet og testet, var udstyret i nærheden. På flyveområdets område blev der også udført tests af indenrigsfly, der blev bygget ved det russisk-baltiske anlæg. Nemlig: legender - “Russian Knight” og “Ilya Muromets”. Den fremragende designer S.V. Ilyushin begyndte sin herlige rejse fra kommandantflyvepladsen. Først arbejdede han i de understøttende enheder og derefter piloten for flyet.
I 1921 tjente flyvepladsen som en platform, hvorfra fly fløj for at undertrykke oprøret i Kronstadt. I de tidlige 1920'ere var et regiment af krigere baseret i lufthavnen. En militær teoretisk skole fra Red Army Air Force blev straks oprettet. I perioden fra 30'erne til 50'erne forblev flyvepladsen uddannelses- og testcenter for USSR Air Force. Så i 1930 testede flydesigner N. Polikarpov I-seriens fly i Commandant Airport.
På flyvepladsen testede medarbejdere på det gasdynamiske laboratorium de første sovjetiske missiler. I 1931 foretog Zeppelin-luftskibet en mellemlanding og flyvede til Nordpolen.
Krigsperiode og efterkrigstider
De vigtigste opgaver blev løst af kommandantflyvepladsen i løbet af belejringen af Leningrad. Det var her, IL-2 og Douglas transportfly landede, som leverede mad til den belejrede by. De tog Leningraders til fastlandet. Flyvepladsen fungerede også som en base for kampflyvirksomheder.
Efter krigens afslutning, indtil 1959, var kommandantflyvepladsen hjemmebasen for transportfly Len VO. Opholdet straks tjenester og akademier til dem. AF Mozhaisk og Military Academy of Communications. Siden 1963 er der ikke foretaget flyvninger fra Commandant-lufthavnen.
Moderne historie
I 60'erne af forrige århundrede var Commandant-lufthavnen et enormt territorium, der blev besat af lagre og forskellige bygninger til husholdningsbrug. Mange af dem blev forladt og var falleferdige, smuldrende strukturer. Tomt terræn oversvømmet, overgroet med rør og buske.
I 1970'erne begyndte territoriet at blive aktivt opbygget. De første boliger blev taget i brug i 1973. Samtidig tegnede individuelle projekter kun 20% af det samlede antal huse, der blev lagt. Hovednetværket af nye bygninger er de såkaldte husskibe. De så respektable ud et stykke tid efter idriftsættelse. Derefter kom deres facader, som normalt var dækket med maling ustabile i forhold til Leningrad vejr, i en beklagelig tilstand, skræl af og skræl af. Områderne med nye bygninger begyndte at ligne slumområder på grund af dette.
Imidlertid gjorde den aktive udvikling af pladserne i Commandant-lufthavnen det i en vis grad muligt at løse det presserende problem med genbosættelse af kommunale boliger og give sovjetiske familier separate lejligheder i 70'erne. Samtidig falmede kvaliteten og holdbarheden af strukturer i baggrunden.
Et nyt blik på området med den befalende luftdrøm blev givet ved opførelsen af senere højhuse med flere etager. Disse skyskrabere skulle begynde at blive bygget tilbage i den sovjetiske periode. Derefter byggede de kun en skyskraber 70 meter fra Lenhydroprojektet. Hun var den første højhus i Primorsky-distriktet.
Byggeopgangen, der fejede Skt. Petersborg i slutningen af det 20. og begyndelsen af det 21. århundrede, kom også til Commandant-lufthavnen. På kort tid blev det bygget op med moderne boligkvarterer. Der var også et sted for adskillige shopping- og underholdningscentre.
Kommandantflyvepladsen er blevet et af de komfortable og prestigefyldte områder i Skt. Petersborg.
Kommunedistrikt
For tiden er kommandantflyvepladsen en kommune. Inkluderet i Primorsky-distriktet i Skt. Petersborg. Befolkningen er ifølge data for 2018 90.658 mennesker. I vest ligger Commandant-lufthavnen støder op til Dolgoe Lake kommunale distrikt. Den sydlige retning er afgrænset af Black River Mo. Mod nord er MO Kolomyagi. Den østlige side af kommunen er kommandantflyvepladsen ved siden af Vyborg-distriktet i Skt. Petersborg.
I 1982 blev Pionerskaya metrostation taget i brug i dette område. Indtil videre opererer Leningrad nordvestanlægget på Moskva-regionens område.
