Jean Alesi er kendt for det faktum, at han i perioden 1989 til 2001 optrådte i formel 1. Han blev betragtet som den mest uheldige pilot i denne serie. Og dette til trods for, at den franske rytter spillede i syv år for de mest berømte hold, såsom Ferrari og Benetton.
Hvad kan Alesi Jean gøre for at blive elsket af fans af det italienske hold? Og hvad er rytmens svigt på banen? Om dette såvel som om pilotens personlige liv, hans karriere og kærlighed til hurtighed i disse dage findes i artiklen.
Kort biografi
Jean Alesi, hvis biografi stammer fra den italienske bilmekaniker, der immigrerede fra Sicilien til Frankrig, blev født den 11. juni 1964. Hans fulde navn på italiensk er Giovanni Roberto Alesi. Men over hele verden blev han kendt som Jean Alesi.
Raceren elsker ikke kun højhastighedsidretter, han er også interesseret i tennis, golf, vandski. Han bor i en forstad til Genève og beskæftiger sig med vinfremstilling. Han har sin egen vingård i Avignon-området.
Autosport debut
Debuten i serien "Formel 3" er hans præstation i Frankrig i 1986. Denne sæson tog den unge racerbilchauffør andenpladsen. Jean Alesi gik glip af den første plads mere erfarne pilot på det tidspunkt, Yannick Dalm.
Debuten i "Formel 1" fandt sted i 1989. På dette tidspunkt talte han samtidig i ”Formel 3000”.
Tidlig karriere
Racerens karriere begyndte med kartering af Renault-serien, fortsatte i Formel Renault. Derefter var der succesrige forestillinger i Formel 3 (Frankrig). I sæsonen 1987 lykkedes det Jean Alesi at vinde syv af de femten løb, som gjorde det muligt for ham at få mesterskabet.
Et år senere flyttede han til den internationale Formula 3000. Et år senere blev han mester og talte for holdet til Eddie Jordan. Sejren blev vundet i en bitter kamp med franskmanden Eric Coma. Racere modtog det samme antal point, men Jean blev tildelt sejren, da han havde tre sejre mod de to, som modstanderen modtog.
Karriere i formel 1
En karriere i racing af denne berømte serie begyndte med det faktum, at Eddie Jordan i hemmelighed aftalte med Ken Tyrrell om retssagen mod en ung rytter i den franske Grand Prix. Piloten kunne kvalificere sig, og i løbet sluttede han på 4. pladsen. For Tyrrell var en sådan forestilling en uventet overraskelse, for inden han forlod bad han piloten om ikke at blive forstyrret, hvis han ikke bestod kvalifikationen.
På trods af at kontrakten var midlertidig fyrede Tyrrell sin hovedpilot, Alboreto, og ansat den unge rytter. Alesi Jean blev pilot af Tyrrell. Allerede i 1990, ved rattet på dette holds bil, sluttede han nummer to i racing i amerikanske Phoenix. I kampen tabte han kun mod den legendariske Ayrton Senna. Alesi opnåede det samme resultat ved Monaco Grand Prix. Dette tiltrækkede førende teams opmærksomhed. Rytteren stod overfor et valg - at deltage i Ferrari eller Williams holdet. De italienske rødder gjorde deres job, og valget faldt på repræsentanterne for Maranello.
Hans nye hold viste fremragende resultater i hele 1990. Næste år begyndte teamet imidlertid at få problemer med hastigheden. Bilen lod ikke kæmpe for sejr på grund af den italienske tolvcylindrede motor, der i sin effektivitet var underordnet den britiske ti-cylindrede motor fra Renaultholdet.
Jean spillede for Ferrari i fem sæsoner. I løbet af denne periode kunne han ikke opnå høje resultater, efter at han kun havde vundet en gang i 1995 på den canadiske Grand Prix. Hans energiske kørestil blev imidlertid forelsket i fans, der behandlede ham meget godt.
I 1996 sluttede Jean sammen med en Ferrari-partner Benetton-holdet, der var den nuværende ejer af Design Cup. Før dette forlod to-tiden verdensmester Michael Schumacher dem. Siden 1997 startede problemer som “Ferrari” i Benetton, men det lykkedes dem stadig at kæmpe for præmier.
Solnedgangskarriere
I slutningen af 1997 forlod Renault-holdet formel 1, der markerede begyndelsen på solnedgangen i Alesis karriere. Jean tilbragte de næste to sæsoner i Sauber-holdet, som var i det midterste bondes mesterskab. I løbet af denne periode scorede han kun elleve point.
I 2000 sluttede han sig til teamet af Alain Prost, som blev en komplet katastrofe. Holdet afsluttede mesterskabet og indtog sidste plads uden at vinde et enkelt point. Det mest ubehagelige var deltagelsen i den østrigske Grand Prix, da begge piloter fra Prost (inklusive Jean) ikke forstod hinanden, kolliderede og faldt ud af løbet.
Efter at have forladt Prost gik Alesi på arbejde i Jordan, og i forsæsonen begyndte han at udføre gummiprøver for McLaren. På dette sluttede hans karriere i formel 1.
Yderligere karriere uden for Fomula 1
Efter at have afsluttet sin karriere i det prestigefyldte mesterskab, flyttede Jean Alesi (fransk racerfører) til DTM-serien. I det første løb formåede han at komme på pallen og i det tredje - at vinde. På trods af præmierne kunne han ikke kæmpe for sejren i mesterskabet. Og i 2006 fik han ikke en ny bil. Dette forstyrrede Jean, som i slutningen af sæsonen var færdig med at tale i denne serie. I fem år i DTM deltog chaufføren i 52 to løb efter at have vundet tre sejre.
Efter en mislykket tilbagevenden til formel 1 kunne piloten vende tilbage til racing i 2008. Det var et arabisk mesterskab. Løbene var ret vellykkede, og sejre forudsagde ligatitlen. Men nederlaget i de to sidste løb førte til fjerdepladsen i den samlede stilling.
I slutningen af 2009 gennemførte rytteren Ferrari-tests, og det næste år deltog han i LMS-udholdenheds mesterskabet med sin partner Giancarlo Fisichella. I 2011 blev Alesi en repræsentant for det britiske firma Lotus. Hans deltagelse i Five Hundred Indianapolis Mile Race var forbundet med det samme bilmærke. Men han kvalificerede sig ikke på grund af en svag motor, som ikke tillod ham at opretholde et godt tempo. Som et resultat fjernede arrangørerne ham fra løbet.
Personligt liv
Racerbilchaufføren blev gift to gange. Hans første kone Lauren i 1994 fødte sin datter Charlotte. Fra et andet ægteskab med den japanske skuespiller og tv-programleder Kumiko Goto, har Jean tre børn:
- datter Helen blev født i 1996;
- søn Julien blev født i 1999;
- søn John blev født i 2007.
Alesi bor sammen med sin anden familie i Nyon (en forstad til Genève).
Kærlighed til hastighed i disse dage
Jean Alesi (f1 racer) og foretrækker i dag højhastighedskørsel. I 2015 blev han bøde for at overskride den tilladte hastighed på en af de tyske veje i nærheden af Nurburgring. Ifølge en af de tyske aviser kørte Alesi med en hastighed på 140 kilometer i timen med en tilladt 80 kilometer i timen. Det vil sige, at han overskred hastighedstærsklen med 60 km / t.
Jean bekræftede denne hændelse og sagde, at han var på vej i flere timer og havde travlt med at komme til Formula Renault-prøverne, hvor hans søn Julien deltog i Nurburgrin.
Overtræderen måtte betale en bøde på tusind euro, og det blev forbudt ham at køre en bil i Tyskland i en periode på to måneder.
