Miljøvenlig transport: typer, driftsprincip

Biler, der forurener atmosfæren, kan forsvinde i en fjern fremtid. I mellemtiden vises kun miljøvenlig transport. Selvom nogle af dens arter har eksisteret i lang tid. De behøver kun forbedres. Udviklere har mange ideer. Desværre er mange af dem endnu ikke implementeret.

Ny cykelændring

Denne plan er modnet med den britiske Clive Sinclair - grundlæggeren af ​​Sinclair Research. Tidligere bemærkede han opfindelsen af ​​den personlige computer ZedX Spectrum.

I 70'erne af forrige århundrede udviklede han en elektrisk trehjulet cykel. I denne model blev cyklen assimileret med en elektrisk scooter.

Sinclair tvivlede ikke på hans succes og investerede mere end $ 15 millioner i dette projekt. Chassiset for den miljøvenlige transport blev afsluttet af eksperter fra Lotus-virksomheden.

Motorerne skulle være produceret af det italienske firma Polimotor. Samlingsarbejdet fandt sted hos Hoover-virksomheden. Og i begyndelsen af ​​1985 blev trehjulet et genstand for salg. Produktet hedder Sinclair C5. Dets funktioner:

1. Monolitisk taske lavet af holdbar plast.
2. Tilstedeværelsen af ​​en forreste kappe og et hårdt sæde i form af en spand.
3. Start på knappen på rattet.
4. Rattets position er under knæene på rytteren.
5. Strømaggregatets effekt er 250 watt. Han manglede en glat omdrejningskontrol.
6. Massen på hele trehjulingen er 30 kg, og batteriet er 15 kg.
7. Reserveafgiften tilladte at bevæge sig uden at oplade højst 30 km. Derefter blev transporten en almindelig cykel.

Den første cirkulation af trehjulede cykler blev øjeblikkeligt udsolgt. Men så var der et kraftigt fald i salget. Sinclair begik en alvorlig fejltagelse - han valgte det forkerte tidspunkt at vises på markedet: tre måneder før sæsonstart. Og de mennesker, der blev ejere af denne transport, måtte vente til foråret. Og nogen besluttede overhovedet ikke at købe en trehjuling.

Pressen kritiserede skarpt dette køretøj, fordi det viste sig at være helt uforberedt på britiske veje og vejr.

I 6 måneder blev der kun registreret 12.000 trehjulssalg (i stedet for de planlagte 60.000). Sinclair erkendte sin fiasko. Og snart ophørte produktionen af ​​hans hjernebarn.

"Amerikansk tumbler"

Dette personlige miljøvenlige køretøj blev oprettet af et firma ejet af Dean Kamen.

Faktisk blev der oprettet en elektrisk version af scooteren. Dets detaljer:

1. Dynamisk stabilisering.
2. Placering af hjul på et netværk. Dette er blevet nøglen til kompakthed og fremragende manøvrerbarhed.
3. 5 gyroskoper med computersignalbehandling. Dette gav fremragende stabilitet.

Driveren begyndte at bevæge sig, simpelthen lænede sig tilbage eller fremad. Hjernebarnet til Kamen blev kaldt "Segway." Præsentationen fandt sted i slutningen af ​​2001. Og i marts næste år blev de første tre modeller solgt på auktion.

I det første salgsår blev der solgt ca. 6.000 scootere. I dag overstiger parameteren 50.000 stykker.

Cirka 40% af erhvervelserne foretages af politiet. Hun udstyrer denne facilitet med patruljer i parker, togstationer, lufthavne og større sportssteder.

Segways opdateres konstant, og nye ændringer vises. Og i dag træffer modellen automatisk foranstaltninger i tilfælde af et nødfald: der gives et specielt signal, og hastigheden falder.

Lithium-ion-batterier er arrangeret i teknikken. De giver dig mulighed for at overvinde 25-40 km. For at gendanne opladningen tilsluttes scooteren simpelthen en stikkontakt. Procedurens varighed: 8-10 timer.

Den maksimale dynamik for scooteren er 20 km / t.

Japansk modstykke

Specialister fra Toyota-koncernen besluttede som svar på amerikanerne at udvikle den mest miljøvenlige transport, efter deres mening. En elektrisk stol blev oprettet.

Brug joysticket til at kontrollere det. I 2005 blev en fire-hjulsmodifikation præsenteret - i-Unit. I 2008 blev en moderniseret version frigivet, men med tre hjul - i-Swing.

Skabelsens krone var i-Real-modellen. Dets specifikationer er som følger:

1. Ændring i realtid akselafstand.
2. Når du kører med en beskeden hastighed, er det kontrollerede baghjul så tæt på forhjulene som muligt. Når du trykker på gasen, øges afstanden mellem akslerne, og stolen opnår fremragende stabilitet.
3. Hastighedsgrænsen er 30 km / t.

Der er kun en ulempe - sådanne modeller findes ikke i gratis salg.

Ecobus-data

Stærk luftforurening i megaciteter tvang udviklerne af Trolza CJSC fra Engels til at skabe miljøvenlig offentlig transport. Han modtog navnet - ecobus.

Det er baseret på Kapstone mikroturbinsystemer. Fordelene ved ecobus bugner:

1. Mobilitet.
2. Platform med lavt gulv.
3. Komfortabelt og varmt interiør.
4. Stille bevægelse.
5. Besparelse af brændstof (flydende gas). Dette er fortjenesten for de udpegede mikroturbiner. Takket være dem frigives også et minimum af toksiner i luften. Og under stop reduceres udstødningsparameteren til nul.

Den nuværende eco-busskabelon blev præsenteret i 2008, i maj. Denne miljøvenlige form for bytransport har med succes gennemført alle test. Han blev tildelt et certifikat af høj kvalitet. Og det er allerede planlagt at starte en cirkulationsproduktion. Fem debutmodeller bruges i dag i Krasnodar og Moskva.

Situationen med økobusser i verden

For det første år er analoger af den debut indenlandske sådan transport baseret på velkendte mikroturbiner intensivt brugt i USA, England, New Zealand og nogle andre lande.

For eksempel i New York i 2007 begyndte denne miljøvenlige transport at blive aktivt brugt i de mest befolkede områder. Som et resultat faldt brændstofomkostningerne markant, og miljøsituationen blev forbedret.

I den engelske by Newcastle langs den lokale promenade opererer 10 moderne ecobus-flyvninger hver dag. De er udstyret med Kapstone-mikroturbiner i C30-modifikationen.

Samspillet mellem disse enheder med batterierne ombord skaber en kontinuerlig produktion af elektricitet, der kræves til trafik.

Når den automatiske busstyringsmekanisme sender et signal til mikroturbinen, genoplades batterierne. Af denne grund kan ekobussen arbejde ca. 10 timer om dagen uden genopladning.

Om hybridbiler

De største producenter har i mere end et år undersøgt effektiv brug af miljøvenlige køretøjer.

På denne liste vises Toyota og Nissan og Peugeot og Ford. De producerer ændringer udstyret med en hybrid kraftenhed. Det er kendetegnet ved øget effektivitet og miljøsikkerhed.

Systemets princip er elektrodynamik. Bremsemoment genereres på trækkraftmotoren. Til dette omdannes kinetisk energi til elektrisk energi. Det er fyldt med rheostater og bremsemoment, der går til hjulene på hovedakslen, hvilket påvirker transmissionen.

I 2009 lancerede Langford Performance Ford hybridmodellen. Dens base var den tidligere identificerede mikroturbin.

Virksomhedens ingeniører er overbeviste om, at deres hjernebarn er den mest miljøvenlige transportform i verden. Og hvad angår funktionalitet, indtager han også de øverste positioner.

Denne bil har vist sig takket være moderniseringen af ​​Ford S-Max crossover. Det var udstyret med en mikroturbin, hvorved den konverteres til en absolut hybrid.

Han modtog navnet Whisper Eco-Logic. Ved demonstrationstest dækkede han 129 km og brugte kun 3, 8 liter brændstof.

Elbiler. Historien

På grund af forringelsen af ​​miljøet og stigningen i prisen på olieprodukter i verden er spørgsmålet om den etablerede stabile produktion af elektriske køretøjer ret relevant.

Deres historie er cirka 180 år. Impulsen til deres udvikling var elektromagnetisk induktion. De første modeller blev kendetegnet ved deres faste masse og lave hastighed - højst 4 km / t. Var også helt uegnede til brug.

Interessen for dem genoplivet i 90'erne af forrige århundrede. Mellem 1996 og 2003 i USA blev GM EV1-modellen produceret.

Hun blev den første produktionsændring i den nye historie med elbiler. Derefter etablerede mange storheder problemerne. De og deres kreationer vises i følgende tabel:

selskab	barn
"Toyota"	RAV4 EV ZENN
General Motors	EV1
"Chevrolet"	Volt
"Volvo"	C30 BEV
"Tesla"	Roadster Model s
"Renault"	ZE-serie
"Nissan"	LEAF
"Lada"	Hellas

Fordele ved elektriske køretøjer

Disse miljøvenlige transportformer har ubestridelige fordele:

1. Økonomisk brændstofforbrug.
2. Minimer luftforurening.
3. Næsten lydløs drift.
4. Glat acceleration med hurtig acceleration.
5. Højt sikkerhedsniveau, beviset ved adskillige test.
6. Loyale prismærker. Deres udseende blev fremmet af massecirkulation af biler.
7. Høj pålidelighed. Det opnås ved at reducere antallet af komponenter og knuder.

Svagheder ved elbiler

Disse maskiner har også deres ulemper. Deres liste er angivet nedenfor:

1. I Rusland er et netværk af punkter til genopladning af elbiler dårligt udviklet.
2. Grænser for hastighed og kilometertal. Mange modeller uden opladning er i stand til at dække 160-240 km.
3. Opladningens varighed: 8-10 timer.
4. Tilstedeværelsen af ​​kun to sæder i kabinen.
5. Brug for at udskifte batteriet. Perioderne er forskellige: fra 3 til 10 år.
6. I koldt vejr sidder batteriet hurtigere. Som et resultat reduceres kilometertal med 30-50%.