Novokuznetsk er et af de administrative centre i det benævnt kommunale distrikt. Danner Novokuznetsk bydel. Det er den eldste by i Kemerovo-regionen. Det ligger i den sydlige del af det vestlige Sibirien i den sydlige del af denne region. Novokuznetsk har et fuldgyldigt transportnetværk repræsenteret af næsten alle transportformer.
Funktioner i byen Novokuznetsk
Byen blev grundlagt i 1618. Den nuværende befolkning er 551.250. Byens samlede areal er 424 km 2. Bosættelsen er et vigtigt centrum for metallurgi og kulminedrift.
Byøkonomien udvikler sig aktivt. Det vigtigste er udvindingen af kul, træbearbejdning, teknik og metallurgi. Der er også virksomheder inden for kemiske, farmaceutiske, fødevarer, lette og byggebrancher. Den industrielle sektor dominerer landbrugssektoren. 70% af kapitalomsætningen er forbundet med den.
Byens transportsystem modtog sin vigtigste udvikling i midten af det 20. århundrede på baggrund af den hurtige udvikling af byområdet.
Byen Novokuznetsk omfatter flere områder. Som by- og forstædertransport bruges en bus, trolleybus, sporvogn, elektrisk tog, fast-taxaer. I byen er der. D. Station, der betjener tog fra Rusland, Kirgisistan, Kasakhstan. Vandtransport blev repræsenteret af skibet "Dawn", der kørte til byg, men blev for nylig aflyst. Fra lufthavnen, der ligger uden for byen, afgår fly på ruter til andre byer i Rusland og Ukraine.
Jernbaner i Novokuznetsk
Langdistansetog, der afgår fra stationen (Novokuznetsk station) på ruter til Moskva, Adler, Anapa, Novosibirsk, Vladivostok, Kislovodsk, Barnaul, Tomsk, Abakan, Skt. Petersborg og andre, såvel som grænseoverskridende til Kirgisistan og Kasakhstan. Den mest tætte. Meddelelsen er gyldig mellem Novokuznetsk og Novosibirsk. Elektriske tog afgår til forskellige bygder i Kemerovo-regionen.
Fra 2011 til 2013 stationen var i en tilstand af genopbygning. Jernbanetransport blev imidlertid gennemført som sædvanligt. I stedet for den gamle station er det planlagt at oprette et stationsmuseum. For nylig blev en station åbnet for forstæder elektriske tog, som aktivt bruges af sommerboere og lokale beboere.
Tram service
Tramparken i Novokuznetsk optrådte tidligere end i alle andre regioner i Sibirien. Han er ældre end Novosibirsk om et år, Omsk med 3 år. Efter Sovjetunionens sammenbrud udviklede tramnettet sig praktisk talt ikke. 9 sporvognsruter blev lukket, 2 sporvognsringe blev afviklet (på Sovjetpladsen og KMK). På samme tid blev der introduceret 1 ny rute. Tramparken er kun delvist opdateret.
Tramtjenester bruges af 17% af byens beboere. På trods af dette er bymyndighedernes planer om yderligere at reducere sporvognsnetværket.
Vejtransport
Busstationen serverer 47 forstæderuter. De fleste af dem er orienteret mod nord. Hovedbanegården er meget nedskåret i området, hvilket er forbundet med det særegne ved dens placering mellem toget. D. Station, bygninger og bygade.
Byen er omgivet af Novokuznetsk-ringvejen. Derudover er der forskellige vejkryds, 4 bilbroer, omkørselsveje rundt om midten. Den samlede længde af intercity-ruter er 756 km. Det samlede antal busruter er 76, sporvogn - 9, trolleybus - 5. Der er sporvognslinjer i næsten alle områder, med undtagelse af Novoilinsky. Trolleybuslinjer er tilgængelige i Central- og Zavodsky-distrikterne.
Forstadsbusser kører på vejen til Novokuznetsk i to distrikter: Novokuznetsk og Prokopyevsky.
For at sikre drift af vejtransport findes der et netværk af tankstationer med flere brændsler, gaskompressor og tankstationer.
Byens gader har en samlet længde på 1.048 km, hvoraf 420 lyser.
