En moderne bil består af mange komplekse systemer. Det passive sikkerhedssystem SRS Airbag er næsten det vigtigste i bilen, fordi menneskers sundhed og liv afhænger af kvaliteten af dets arbejde i en nødsituation. Hvis det mislykkes, lyser det tilsvarende lys på instrumentbrættet. Denne pære forårsager normalt panik blandt chauffører, fordi den indikerer, at airbaggen muligvis ikke fungerer i tilfælde af en ulykke. I dag vil vi se nærmere på SRS-systemet, finde ud af, hvad vi skal gøre, hvis airbagpæren lyser, og overveje et par specifikke eksempler fra bilejernes liv.
SRS-system
Alle moderne biler i kabinen findes med mærkning af SRS. Hvad betyder dette? Denne forkortelse står for Supplementary Restrain System, der på russisk betyder "Advanced Security System". Ofte tilføjet det sætningen Airbag, der oversættes som "airbag". Puder er systemets hovedattribut. Men udover dem inkluderer SRS også:
- Sikkerhedsseler.
- Spændingsenheder.
- Stødføler.
- Pyro patron.
- Elektronisk kontrolsystem.
Som enhver anden bilenhed kan et sikkerhedssystem mislykkes, hvis en lille del bryder sammen, eller et pålideligt forhold mellem elementer går tabt.
Arbejdsprincip
Når sensoren registrerer et stød, overfører den en alarm til systemet, og puderne er åbne. Fra indvirkningens øjeblik til åbningen af puderne går 30-35 millisekunder. I moderne biler er der specielle batterier, der sætter systemet i drift, selv når hovedbatteriet er beskadiget.
Hvorfor lyser airbag-indikatoren?
Hvis airbag-lampen på instrumentets instrumentbræt lyser, er der et problem i systemet. Indikatoren kan konstant lyse eller blinke ved en bestemt frekvens og informere driveren om fejlkoden.
Hvis alt er godt i sikkerhedssystemet, blinker lyset ca. seks gange, når tændingen er tændt. Systemet får således føreren til at forstå, at alt er i orden med hende. Derefter slukker indikatoren på egen hånd og minder sig kun om ved næste start af motoren. Men hvis der opdages problemer eller fejl, fortsætter lampen med at lyse. Så snart elektronikken bemærkede en fejl, begynder den automatisk at søge efter årsagen og overfører fejlkoden til hukommelsen.
Efter en bestemt periode efter den første test kontrollerer systemet alle elementerne igen. Hvis identifikationen af sammenbruddet var fejlagtig, eller tegnene, der indikerer funktionsfejl, forsvandt, sletter diagnosemodulet fejlkoden, der blev sendt til hukommelsen tidligere. I dette tilfælde slukkes lampen, og maskinen fortsætter med at køre som normalt. Når systemet genkender fejlen, fortsætter lampen med at blinke.
Almindelige fejl
Som du allerede har forstået, hvis en airbaglampe lyser i din bil, er der altid en fejl i systemet. Moderne bilproducenter nærmer sig sikkerhedsstyringssystemet med særligt ansvar. Derfor betragtes enhederne, der er involveret i denne enhed, som de mest pålidelige og problemfri i hele bilen. Så hvis airbag-funktionslyset tændes, er der ingen mening i at klage over selve upålideligheden af selve systemet. Husk, at diagnosticeringsorganerne i SRS Airbag meget sjældent forveksles!
Hvis airbag-indikatoren er tændt i din bil, kan det skyldes følgende problemer:
- Krænkelse af integriteten af et af elementerne i systemet. Det betyder ikke noget, om det er lille eller stort, vigtigt eller ej.
- Krænkelse af signalet mellem systemets elementer.
- Problemer med kontakter placeret i dørene. Oftest sker dette efter reparation eller udskiftning af kontakter. Hvis du glemmer at tilslutte et af konnektorerne, lyser lampen.
- Beskadigelse af stødfølere.
- Kortslutning eller enhver form for skade på ledningerne i systemkredsløbet.
- Blæst sikring. Et simpelt problem, som mange mennesker husker sidst, når de allerede har demonteret halve bilen.
- Software eller mekanisk skade på SRS Airbag-kontrolenheden.
- Krænkelse af integriteten og konsistensen af kredsløbselementer på grund af udskiftning eller reparation af en alarm.
- Unøjagtighed ved udskiftning af sæder eller rengøring af kabinen. Under sæderne er ledninger, der kan skade hele kæden af enheder.
- Gendannelse af puder efter en ulykke uden at nulstille hukommelsen i kontrolenheden.
- Høj modstand på en af puderne.
- Spændingen på køretøjet er for lav. Hvis airbagpæren lyser af denne grund, falder alt, når du udskifter batteriet, på plads.
- Overskridelse af levetiden for klemmer eller puder i sig selv. Som regel er denne periode ca. 10 år.
- Uprofessionel indstilling, som ofte fører til krænkelse af integriteten af det elektriske kredsløb eller sensorer.
- Fugtige sensorer, når du vasker maskinen.
- Forkert batteriudskiftning.
- Ukorrekt udskiftning af rattet.
lægemiddel
Nu ved vi, hvorfor airbagpæren lyser. Det gjenstår kun at finde ud af, hvordan man løser dette problem. Fejlfinding består af følgende trin:
- Til at begynde med kontrollerer systemet selv dens ydeevne under tænding. Hvis der opdages fejl, skriver hun deres kode til den centrale kontrolenhed.
- Guiden læser koden og bestemmer årsagen til problemet.
- Specielt diagnostisk udstyr kontrollerer systemet.
- Skibsføreren udfører reparationsoperationer.
- Det gjenstår kun at opdatere kontrolenhedens hukommelse, og problemet er løst.
At prøve at reparere et SRS Airbag-system derhjemme er meget afskrækket! For det første er det ikke let at komme til systemets elementer. For det andet skal den identificeres for at fjerne sammenbruddet. Og uden specielt udstyr er dette umuligt. For det tredje kan dette system redde dit liv, derfor er det bedre at overlade dets reparation til fagfolk. At køre med at ignorere indikatoren er også farligt. Hvis der opstår en ulykke, åbnes muligvis ikke puderne. Men de kan let ramme dig uden grund.
Lad os nu se på flere eksempler på at løse dette problem fra chauffører af forskellige mærker af biler.
Airbag-lyset på Chevrolet Lacetti brændte
Når føreren af denne bil bemærkede, at SRS-lampen ikke blinker under motorstart, men brænder i fem sekunder, slukkes derefter. Dette blev gentaget hver gang motoren blev startet. Årsagen var som følger - da føreren fjernede stolen, koblede chaufføren puden og tændte tændingen for at få adgang til cigarettænderen. Systemet betragtede en fejl, og airbaglampen på Lacetti tændtes fra dette. Derefter, da stolen og kontakterne blev vendt tilbage til deres sted, fortsatte bilen med at minde om problemet.
Renault Logan
Ejeren af denne bil havde et mere markant problem. Det hele startede med det faktum, at når SRS-indikatoren først lyser. Da chaufføren havde en vis erfaring med denne sag, besluttede han at finde ud af det på egen hånd. Efter at have fjernet den forreste førerpude, koblet mannen ledningerne ud af den (efter at have koblet fra “massen”), fjernet rattet og plastikdækslet. Forresten måtte han fjerne rattet med en ven, da han er tæt presset. Dette sker ikke kun på Renault Logan-køretøjer. Airbagpæren tændtes, som det viste sig, efter at have fjernet dækslet på grund af det faktum, at båndkablet blev revet af og på begge sider. Efter at have fjernet rattesøjleomskifterblokken tog manden et beskadiget element ud og erstattede det.
Nissan Nout
Efter rengøring af bilen bemærkede ejeren, at SRS-indikatoren er tændt. Årsagen var tilsyneladende, at manden støvsugede forbindelsen placeret under sædet. Først prøvede han bare at fjerne batteriterminalen. På nogle biler hjælper dette, hvis airbag-lampen tændes. Nissan er designet, så fejloplysninger gemmes øjeblikkeligt. Heldigvis er dette ikke den eneste funktion i Nissan-biler. Det viser sig, at du i biler af dette mærke for at rense systemet for fejl skal du udføre følgende række af handlinger:
- Tryk på bremsepedalen. Hun skal ikke give slip, før proceduren er afsluttet.
- Drej nøglen til "ON" -tilstand.
- Vent, indtil SRS-indikatoren blinker.
- Drej hurtigt nøglen til positionen "OFF".
- Genstande to til fire skal gentages 3-5 gange.
Hvis det ikke hjælper, er der et mere alvorligt problem, og du er nødt til at kontakte mestrene.
Toyota Camry
Hos en bilist tændte airbag-lampen på Camry-40 af en meget interessant grund. Som allerede nævnt er ikke kun airbags, men også bælter forbundet til sikkerhedssystemet. Så engang i en nødsituation fyrede ejeren af en Toyota Camry, som de siger, "et bælte". Skudt - det betyder, at han blev trukket tilbage i en sådan hastighed, at stopperen arbejdede, og bæltet fastklemte. Puderne åbnede ikke, men situationen blev anerkendt af systemet som nødsituation og forblev i kontrolenheden, som et resultat af, at lyset tændte.
